中控方向盤上汽大眾-大眾ID.3

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 電動機; 電池組; 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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● 簡單干凈就好

與現(xiàn)今一些強調未來感的新能源車相比，ID.3的車內裝潢談不上科技與夢幻，車機系統(tǒng)、方向盤樣式在很多大眾燃油車上早就服役了，新鮮感不強。

儀表盤尺寸雖小，但顯示信息直接明了，是我喜歡的設計。我曾經(jīng)瘋狂吐槽高爾夫和GTI上的車機系統(tǒng)，甚至認為這套車機毀了八代GTI。但到了ID.3上則是另一番景象，中控大屏幕十分流暢，開機速度、切屏速度、應用開啟速度都比燃油車上的同款系統(tǒng)要快上五年，達到了完全可用的水準。由此可見，大眾燃油車被區(qū)別對待了，為此我表示遺憾。

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整體來看，ID.3的內飾簡單易用，功能區(qū)的劃分仍是燃油車的思路，很好上手。雖然用料算不上出色，但配色不流俗，給人精致感。

節(jié)選自《我們測試了大眾ID.3 并用它漂了個移》

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大眾ID.3內飾同樣采用了極簡的設計思路，年輕前衛(wèi)是其主打基調。上汽大眾未來將會推出多款色彩包，內飾的中控臺、座椅織物面料等部位的色彩與外觀色彩保持同步。全液晶儀表和MOS大屏車聯(lián)系統(tǒng)都是目前很多車型的主流配置，除此之外大眾ID.3內飾部分最大的亮點就在于增強顯示抬頭顯示器了，該顯示器也分為上下兩個部分，除了與全液晶儀表一樣的巡航、車速、簡易路徑規(guī)劃三項信息之外，其還具備動態(tài)路徑引導功能，路徑引導更直觀且充滿科技感。