[汽車(chē)之家 對(duì)話車(chē)主] 1997年，全球第一款量產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型-豐田普銳斯(第一代)面世，豐田早早地扛起了混動(dòng)界“一哥”的大旗。在卡羅拉雙擎上市前，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，豐田系的混合動(dòng)力汽車(chē)都不便宜，想要享受新技術(shù)帶來(lái)的利好，要付出的成本著實(shí)不低，而卡羅拉雙擎的出現(xiàn)有效地改變了這一狀況，它以很親民的價(jià)格就能讓大家過(guò)一把混動(dòng)的“癮”。如今它已上市一年有余，我們特意邀請(qǐng)了三位車(chē)主來(lái)一起聊聊他們對(duì)于這臺(tái)車(chē)的使用感受。
● 第一位車(chē)主：張先生
這臺(tái)卡羅拉雙擎是張先生2016年2月購(gòu)買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)他在苦苦等待了四年半之后終于中簽了，于是準(zhǔn)備選擇一款車(chē)給自己上下班代步用。由于平時(shí)也比較喜歡自駕游，所以十個(gè)月左右的時(shí)間，行駛里程就已經(jīng)2.1萬(wàn)公里了。
在初選時(shí)，張先生也考慮過(guò)別的車(chē)型，比如繽智和卡羅拉雙擎的孿生兄弟雷凌雙擎，不過(guò)由于不滿(mǎn)意繽智的乘坐空間，并且對(duì)雷凌雙擎的外觀不太能接受，這兩款車(chē)最終被張先生Pass掉了。
張先生很滿(mǎn)意卡羅拉雙擎的外觀，尤其是LED大燈和略帶熏黑效果的尾燈，看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。作為一個(gè)80后，張先生還給DIY了一下自己愛(ài)車(chē)的油箱蓋，這樣就更有自己的專(zhuān)屬特色了。
說(shuō)到內(nèi)飾，張先生首先覺(jué)得這臺(tái)車(chē)的用料方面不太理想，塑料件的使用隨處可見(jiàn)。不過(guò)緊接著他表示可以理解這種情況，畢竟這臺(tái)車(chē)是混動(dòng)版本，研發(fā)和制造成本都會(huì)比普通車(chē)型更高一些。對(duì)張先生的這個(gè)觀點(diǎn)我們表示認(rèn)同，日系品牌的緊湊型轎車(chē)在用料上是個(gè)短板。
平時(shí)這臺(tái)車(chē)是張先生自己駕駛，周末偶爾會(huì)載一下家人或者朋友，對(duì)于乘坐空間上的表現(xiàn)張先生很認(rèn)可，尤其是第二排的橫向空間足夠，即使是坐滿(mǎn)了三個(gè)人也沒(méi)有任何壓力，再加上后排地板幾乎沒(méi)有凸起，乘坐舒適性有很好的保證。
不過(guò)對(duì)車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間張先生就有一些小抱怨了，前排杯架附近沒(méi)有用著順手的儲(chǔ)物格，而后排不僅沒(méi)有出風(fēng)口，也沒(méi)有USB接口為電子產(chǎn)品充電，多人長(zhǎng)途出行會(huì)不太方便。
張先生說(shuō)，因?yàn)橛须姵亟M的存在，這臺(tái)卡羅拉雙擎的后備廂容積確實(shí)小了點(diǎn)兒，如果以后有孩子，出門(mén)各種大包小包再加上個(gè)嬰兒車(chē)恐怕就會(huì)不太夠用了。不過(guò)就目前來(lái)看，這將近一年用下來(lái)，自己平時(shí)也不搬運(yùn)什么大件物品，也就放些零散的東西，倒也沒(méi)因?yàn)楹髠鋷麕?lái)過(guò)什么不便，對(duì)他來(lái)說(shuō)夠用了。
雙擎或者說(shuō)混動(dòng)車(chē)型都會(huì)有電池組影響后備廂空間的問(wèn)題，有的車(chē)型會(huì)犧牲掉后排座椅放倒功能，有的則會(huì)取消掉備胎，以卡羅拉雙擎為例，除了容積變小了以外，和部分普通版車(chē)型相比還取消了后座比例功能。所以大家在選擇混動(dòng)車(chē)型時(shí)需要充分考慮自己的用車(chē)需求，并了解目標(biāo)車(chē)型的情況，做到心中有數(shù)。
由于時(shí)常自駕游，免不了時(shí)常跑高速，張先生表示這種工況下，基本全靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)提供動(dòng)力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的，再加上車(chē)輛隔音做的不太好，胎噪傳進(jìn)來(lái)的也很多，“一般這種情況我都靠調(diào)高音樂(lè)來(lái)緩解”，張先生說(shuō)。
張先生上下班的路況很擁堵，并且他的駕駛習(xí)慣也偏激進(jìn)，所以目前4.7升的百公里油耗張先生是相當(dāng)認(rèn)可的，這也是他對(duì)于這臺(tái)卡羅拉雙擎除外觀以外最滿(mǎn)意的地方了。
關(guān)于保養(yǎng)，張先透露他在5000公里時(shí)做過(guò)一次免費(fèi)檢查，1萬(wàn)公里時(shí)做了免費(fèi)的首保，最近的一次保養(yǎng)是在2萬(wàn)公里時(shí)做的，換了機(jī)油機(jī)濾和空調(diào)濾芯，花了500多，價(jià)格不算貴。
張先生給自己這臺(tái)車(chē)可以打到90分，滿(mǎn)意的地方是外觀和油耗表現(xiàn)，分?jǐn)?shù)扣在內(nèi)飾用料、儲(chǔ)物格和隔音上，并希望在這些方面能有所提升。
● 第二位車(chē)主：史先生
史先生也是在中了指標(biāo)之后，決定購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)車(chē)給愛(ài)人上下班代步使用，由于家里已經(jīng)有一款普通的純汽油車(chē)型，所以這次在選車(chē)之初就把目光聚焦在了混動(dòng)車(chē)型上。
『雷凌雙擎、凱美瑞雙擎』
和張先生不同，史先生在選車(chē)伊始就決定要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型，期間他也曾經(jīng)看過(guò)雷凌雙擎、凱美瑞雙擎，甚至雷克薩斯CT200h，但是由于不滿(mǎn)意雷凌雙擎的外觀，又感覺(jué)凱美瑞雙擎和CT200h的性?xún)r(jià)比不是很高，畢竟和卡羅拉雙擎相比有7、8萬(wàn)的差價(jià)，所以最終選擇了卡羅拉雙擎。的確，卡羅拉雙擎是目前售價(jià)最親民的合資混動(dòng)車(chē)型之一了。
史先生和我們聊到，自己對(duì)于新鮮事物是挺愿意嘗試的，尤其是這種帶有環(huán)保理念的混動(dòng)車(chē)型。史先生還表示如果一直沒(méi)有中簽的話，他也愿意購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)純電動(dòng)的車(chē)型，在自己力所能及的范圍內(nèi)為減少排放出一份力，尤其是自己生活在空氣污染這么嚴(yán)重的北京。
與上海和廣州等城市不同，在北京購(gòu)買(mǎi)油電混動(dòng)車(chē)型并沒(méi)有政策上的傾斜，所以這一類(lèi)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)油電混動(dòng)車(chē)型比純電動(dòng)車(chē)要實(shí)用得多，起碼沒(méi)有了續(xù)航里程和充電問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)，也期待著北京也早日對(duì)油電混合車(chē)型拋出“橄欖枝”。
對(duì)于儲(chǔ)物格的細(xì)節(jié)處理上，史先生結(jié)合自己的親身體會(huì)提出了一些建議，他表示不論是眼鏡盒還是門(mén)板儲(chǔ)物格，在不放東西的情況沒(méi)有任何問(wèn)題，一旦里邊放了東西，遇到諸如減速帶等路段時(shí)，物品會(huì)和儲(chǔ)物格碰撞而產(chǎn)生異響，他認(rèn)為原廠如果在儲(chǔ)物格內(nèi)配上防滑膠墊，這個(gè)問(wèn)題就能很好地解決，用車(chē)體驗(yàn)也會(huì)好很多。
現(xiàn)在手機(jī)導(dǎo)航已經(jīng)完全可以取代車(chē)載導(dǎo)航，中控屏幕更大的價(jià)值是投放倒車(chē)影像和手機(jī)互聯(lián)功能，對(duì)于沒(méi)有上述兩個(gè)配置的車(chē)型來(lái)說(shuō)，中控屏幕則更多起到提升車(chē)廂科技感的作用。
因?yàn)樽约嘿?gòu)買(mǎi)的只是精英版，所以對(duì)于這臺(tái)車(chē)的配置，史先生坦言他沒(méi)有什么抱怨，但是近一年使用下來(lái)，他有一些小的心得和我們分享。史先生表示，自己的這臺(tái)卡羅拉雙擎沒(méi)有電動(dòng)后視鏡折疊、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，而上述三個(gè)配置史先生認(rèn)為是很有必要的，所以希望將來(lái)可以下放到更低配置的車(chē)型上惠及更多的用戶(hù)，而不是像現(xiàn)在座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能只有頂配才有。
當(dāng)然史先生并不是一味地想讓廠商增配，有一些用處不太大的配置在史先生看來(lái)是可以取消的，比如換擋撥片和一鍵啟動(dòng)功能?！坝绕涫且绘I啟動(dòng)功能，要搭配無(wú)鑰匙進(jìn)入才好用，而我的這臺(tái)精英版只有一鍵啟動(dòng)按鍵，有些雞肋，不如取消掉省出成本給更實(shí)用配置”，張先生說(shuō)。
E-CVT變速箱結(jié)構(gòu)上沒(méi)有固定擋位，在山路行駛時(shí)需要通過(guò)換擋撥片來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以保證行車(chē)安全，不過(guò)我覺(jué)得換擋撥片不太符合車(chē)輛的調(diào)性，我個(gè)人倒是覺(jué)得如果將換擋功能集成在擋桿上會(huì)更好一些。
由于是這臺(tái)車(chē)是史先生愛(ài)人的代步工具，上下班路況相當(dāng)擁堵，首先對(duì)動(dòng)力方面沒(méi)有很高的要求，其次提速并線或跑高速的時(shí)候可以隨時(shí)手動(dòng)切換駕駛模式，按下“PWR MODE”按鍵，動(dòng)力明顯會(huì)充沛很多。
史先生這臺(tái)車(chē)的油耗表現(xiàn)也基本穩(wěn)定在百公里4.6升左右，冬天夏天幾乎沒(méi)有差別，對(duì)于這樣的成績(jī)史先生相當(dāng)滿(mǎn)意。目前這臺(tái)車(chē)行駛了1.1萬(wàn)公里，剛剛做完免費(fèi)的首保，保養(yǎng)費(fèi)用還無(wú)從談起。綜合整體的表現(xiàn)，史先生給自己的愛(ài)車(chē)打85分，對(duì)動(dòng)力、油耗和空間都沒(méi)有什么可挑剔的，就是覺(jué)得如果卡羅拉雙擎的價(jià)格如果能在下探一些就更好了。
● 第三位車(chē)主：馮先生
和前邊兩位車(chē)主不同，馮先生這臺(tái)卡羅拉雙擎雖然是自己名下的車(chē)，但它更多扮演的是公司公務(wù)車(chē)的角色，大家外出辦事兒少不了它的幫助。最值得的一體的是，馮先生的這臺(tái)車(chē)是北京第一臺(tái)上牌的卡羅拉雙擎。
雖然是北京第一輛上牌的卡羅拉雙擎，在驗(yàn)車(chē)時(shí)還拆了碳罐，但由于一些客觀原因，原本準(zhǔn)備好的論壇首發(fā)提車(chē)作業(yè)貼也給耽誤了，說(shuō)到這兒，能看出來(lái)馮先生有些惋惜。
馮先生有自己的公司，買(mǎi)這臺(tái)卡羅拉雙擎也是想嘗嘗新技術(shù)的鮮。由于這臺(tái)車(chē)在公司也扮演著公務(wù)車(chē)的角色，所以馮先生的同事們對(duì)于卡羅拉雙擎同樣非常期待，甚至有好幾位同事經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的“親密”接觸后，最終購(gòu)買(mǎi)了自己的卡羅拉雙擎。
馮先生是三位車(chē)主中最年長(zhǎng)的，不過(guò)他對(duì)卡羅拉雙擎的外觀同樣非常認(rèn)可，同時(shí)他也提出了自己的一些見(jiàn)解，比如車(chē)標(biāo)處的啞光銀色鍍鉻條要是和車(chē)身同色就更好了。
說(shuō)到后視鏡，馮先生表示目前中國(guó)像北京這樣的大城市，不論是住宅小區(qū)地面停車(chē)區(qū)還是公司地下停車(chē)庫(kù)，車(chē)位一般都很窄，而且有時(shí)候側(cè)方停車(chē)位和行車(chē)通道距離很近，每次停車(chē)后幾乎都要把后視鏡折疊起來(lái)才能避免給自己和別人帶來(lái)不便，所以沒(méi)有后視鏡電動(dòng)折疊功能的確是個(gè)挺不方便的事兒。
馮先生同樣不滿(mǎn)意卡羅拉雙擎的隔音效果，尤其是門(mén)板對(duì)于各路噪音的隔絕做的很不到位，他認(rèn)為這是因?yàn)殚T(mén)板內(nèi)部隔音材料的使用不夠扎實(shí)所導(dǎo)致的，希望改款車(chē)型能夠在這一塊兒有所提升。
在中控地臺(tái)的造型設(shè)計(jì)上，馮先生和普通版卡羅拉做過(guò)對(duì)比，他覺(jué)得卡羅拉雙擎上這樣的造型缺少了一些精致感，不是混動(dòng)車(chē)型應(yīng)該有的風(fēng)格，但是和普銳斯同款的擋把造型還是為車(chē)廂氛圍增色不少的。
也許單位其他年輕的同事很喜歡，但馮先生本人對(duì)卡羅拉雙擎全系標(biāo)配換擋撥片也持保留意見(jiàn)，他認(rèn)為這是一臺(tái)以省油為主導(dǎo)的家用轎車(chē)，這個(gè)配置不太符合車(chē)型定位，“買(mǎi)了這臺(tái)車(chē)以后，我就試了一下這個(gè)功能，以后就再也沒(méi)用過(guò)”，馮先生如是說(shuō)。
馮先生說(shuō)單位很多同事坐過(guò)這臺(tái)車(chē)的后排座椅，他們對(duì)于后排乘坐空間和舒適性都表示滿(mǎn)意，尤其是家里邊開(kāi)其他同級(jí)別車(chē)型的同事，對(duì)比之后覺(jué)得這空間的確很有吸引力。
馮先生公司里的公務(wù)用車(chē)不止這一臺(tái)，有拉大件貨物的需求時(shí)會(huì)使用后備廂裝載能力強(qiáng)的車(chē)，不會(huì)“為難”卡羅拉雙擎，所以對(duì)于它縮水的后備廂空間并不敏感，平常放個(gè)像雙肩背這樣的隨身物品完全夠用了。
在動(dòng)力方面，馮先生表示這樣的表現(xiàn)在城市道路開(kāi)完全夠用了。值得一提的是，每次上車(chē)之后，馮先生都會(huì)把這臺(tái)車(chē)切換到“PWR MODE”，倒不是要尋求多么暢快的加速感受，因?yàn)樗?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.coo6.com.cn/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)在這個(gè)模式下，車(chē)輛的暖風(fēng)會(huì)來(lái)的快一些，也是因?yàn)檫@樣的使用狀況，馮先生這臺(tái)車(chē)的油耗比前邊兩位車(chē)主都要略高一些，平均百公里5.1升左右，這樣的表現(xiàn)馮先生也表示比單位里的SUV車(chē)型好太多了。其實(shí)在天氣寒冷的時(shí)候，就算是使用經(jīng)濟(jì)模式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的頻率也會(huì)比夏天多一些，因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)是通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，而暖風(fēng)主要還是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量，所以冬天它的油耗也會(huì)稍高一點(diǎn)。保養(yǎng)費(fèi)用方面和第一位張先生基本一樣，1萬(wàn)公里首保免費(fèi)，2萬(wàn)公里保養(yǎng)的時(shí)候花了500多元。
馮先生給這臺(tái)車(chē)打的分?jǐn)?shù)為85－90分，扣分項(xiàng)同樣是在噪音的隔絕上，尤其是四個(gè)車(chē)門(mén)的隔音如果做好了，那么這臺(tái)車(chē)的行車(chē)品質(zhì)將會(huì)有很大程度的提升。
● 總結(jié)：
在和三位車(chē)主進(jìn)行了細(xì)致的交談之后，我們不難發(fā)現(xiàn)他們對(duì)于卡羅拉雙擎總體是很滿(mǎn)意的，尤其是油耗方面，上車(chē)就開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式的馮先生最高也不過(guò)5.1升的百公里油耗，此外三位車(chē)主都表示后備廂雖然小了一些，但是大多數(shù)情況下不會(huì)影響使用。而不滿(mǎn)意的地方則集中在了行駛時(shí)的噪音和配置分布不合理等問(wèn)題上，當(dāng)然馮先生有句話說(shuō)的我很認(rèn)同，“一臺(tái)車(chē)不可能每個(gè)地方都讓你滿(mǎn)意”，就卡羅拉雙擎來(lái)說(shuō)它的這些不足瑕不掩瑜，三位車(chē)主也會(huì)駕駛著自己的愛(ài)車(chē)?yán)^續(xù)“過(guò)癮”。(文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清 苑璐)
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| 車(chē)型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 16.08萬(wàn) | 14.98萬(wàn) |
| 廠商 | 一汽豐田 | 一汽豐田 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車(chē) | 緊湊型車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 油電混合 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2015.10 | 2015.10 |
| 最大功率(kW) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 變速箱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 72 | 72 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4630*1775*1485 | 4630*1775*1485 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | 180 | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 4.2 | 4.2 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1405 | 1405 |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車(chē)身 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4630 | 4630 |
| 寬度(mm) | 1775 | 1775 |
| 高度(mm) | 1485 | 1485 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1525 | 1525 |
| 后輪距(mm) | 1520 | 1520 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) | 三廂車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 |
| 后備廂容積(L) | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE |
| 排量(mL) | 1798 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 13.1 | 13.1 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 80.5 | 80.5 |
| 行程(mm) | 88.3 | 88.3 |
| 最大馬力(Ps) | 99 | 99 |
| 最大功率(kW) | 73 | 73 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 142 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-i | VVT-i |
| 能源類(lèi)型 | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V | 國(guó)V |
| 電動(dòng)機(jī) | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 電機(jī)類(lèi)型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 53 | 53 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 207 | 207 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 53 | 53 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 207 | 207 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或20萬(wàn)公里 | 八年或20萬(wàn)公里 |
| 變速箱 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | E-CVT無(wú)級(jí)變速 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 | 無(wú)級(jí)變速 |
| 變速箱類(lèi)型 | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - | - |
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 駕駛操控 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 駕駛模式切換 | - | - |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 駕駛硬件 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | - | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - | |
| 駕駛功能 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 巡航系統(tǒng) | - | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動(dòng)后備廂 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | ||
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - | |
| 車(chē)外燈光 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| LED日間行車(chē)燈 | ● | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● |
| 車(chē)前霧燈 | ||
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 天窗類(lèi)型 | ||
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | - | - |
| 車(chē)窗防夾手功能 | - | - |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - | - |
| 外后視鏡 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 中控彩色屏幕 | - | |
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - | - |
| 車(chē)載CD/DVD | - | |
| 智能化配置 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級(jí) | - | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | ||
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤(pán) | ● | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | - | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤(pán) | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車(chē)內(nèi)充電 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - |
| 前排座椅功能 | - | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | - | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | ||
| 空調(diào)/冰箱 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - | - |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - | - |