[汽車之家 對話車主] 1997年，全球第一款量產(chǎn)混動車型-豐田普銳斯(第一代)面世，豐田早早地扛起了混動界“一哥”的大旗。在卡羅拉雙擎上市前，對于普通消費者而言，豐田系的混合動力汽車都不便宜，想要享受新技術(shù)帶來的利好，要付出的成本著實不低，而卡羅拉雙擎的出現(xiàn)有效地改變了這一狀況，它以很親民的價格就能讓大家過一把混動的“癮”。如今它已上市一年有余，我們特意邀請了三位車主來一起聊聊他們對于這臺車的使用感受。
● 第一位車主：張先生
這臺卡羅拉雙擎是張先生2016年2月購買的，當(dāng)時他在苦苦等待了四年半之后終于中簽了，于是準(zhǔn)備選擇一款車給自己上下班代步用。由于平時也比較喜歡自駕游，所以十個月左右的時間，行駛里程就已經(jīng)2.1萬公里了。
在初選時，張先生也考慮過別的車型，比如繽智和卡羅拉雙擎的孿生兄弟雷凌雙擎，不過由于不滿意繽智的乘坐空間，并且對雷凌雙擎的外觀不太能接受，這兩款車最終被張先生Pass掉了。
張先生很滿意卡羅拉雙擎的外觀，尤其是LED大燈和略帶熏黑效果的尾燈，看起來很有運動感。作為一個80后，張先生還給DIY了一下自己愛車的油箱蓋，這樣就更有自己的專屬特色了。
說到內(nèi)飾，張先生首先覺得這臺車的用料方面不太理想，塑料件的使用隨處可見。不過緊接著他表示可以理解這種情況，畢竟這臺車是混動版本，研發(fā)和制造成本都會比普通車型更高一些。對張先生的這個觀點我們表示認(rèn)同，日系品牌的緊湊型轎車在用料上是個短板。
平時這臺車是張先生自己駕駛，周末偶爾會載一下家人或者朋友，對于乘坐空間上的表現(xiàn)張先生很認(rèn)可，尤其是第二排的橫向空間足夠，即使是坐滿了三個人也沒有任何壓力，再加上后排地板幾乎沒有凸起，乘坐舒適性有很好的保證。
不過對車內(nèi)的儲物空間張先生就有一些小抱怨了，前排杯架附近沒有用著順手的儲物格，而后排不僅沒有出風(fēng)口，也沒有USB接口為電子產(chǎn)品充電，多人長途出行會不太方便。
張先生說，因為有電池組的存在，這臺卡羅拉雙擎的后備廂容積確實小了點兒，如果以后有孩子，出門各種大包小包再加上個嬰兒車恐怕就會不太夠用了。不過就目前來看，這將近一年用下來，自己平時也不搬運什么大件物品，也就放些零散的東西，倒也沒因為后備廂帶來過什么不便，對他來說夠用了。
雙擎或者說混動車型都會有電池組影響后備廂空間的問題，有的車型會犧牲掉后排座椅放倒功能，有的則會取消掉備胎，以卡羅拉雙擎為例，除了容積變小了以外，和部分普通版車型相比還取消了后座比例功能。所以大家在選擇混動車型時需要充分考慮自己的用車需求，并了解目標(biāo)車型的情況，做到心中有數(shù)。
由于時常自駕游，免不了時常跑高速，張先生表示這種工況下，基本全靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)來提供動力，所以發(fā)動機噪音還是比較明顯的，再加上車輛隔音做的不太好，胎噪傳進來的也很多，“一般這種情況我都靠調(diào)高音樂來緩解”，張先生說。
張先生上下班的路況很擁堵，并且他的駕駛習(xí)慣也偏激進，所以目前4.7升的百公里油耗張先生是相當(dāng)認(rèn)可的，這也是他對于這臺卡羅拉雙擎除外觀以外最滿意的地方了。
關(guān)于保養(yǎng)，張先透露他在5000公里時做過一次免費檢查，1萬公里時做了免費的首保，最近的一次保養(yǎng)是在2萬公里時做的，換了機油機濾和空調(diào)濾芯，花了500多，價格不算貴。
張先生給自己這臺車可以打到90分，滿意的地方是外觀和油耗表現(xiàn)，分?jǐn)?shù)扣在內(nèi)飾用料、儲物格和隔音上，并希望在這些方面能有所提升。
● 第二位車主：史先生
史先生也是在中了指標(biāo)之后，決定購買一臺車給愛人上下班代步使用，由于家里已經(jīng)有一款普通的純汽油車型，所以這次在選車之初就把目光聚焦在了混動車型上。
『雷凌雙擎、凱美瑞雙擎』
和張先生不同，史先生在選車伊始就決定要購買一臺混動車型，期間他也曾經(jīng)看過雷凌雙擎、凱美瑞雙擎，甚至雷克薩斯CT200h，但是由于不滿意雷凌雙擎的外觀，又感覺凱美瑞雙擎和CT200h的性價比不是很高，畢竟和卡羅拉雙擎相比有7、8萬的差價，所以最終選擇了卡羅拉雙擎。的確，卡羅拉雙擎是目前售價最親民的合資混動車型之一了。
史先生和我們聊到，自己對于新鮮事物是挺愿意嘗試的，尤其是這種帶有環(huán)保理念的混動車型。史先生還表示如果一直沒有中簽的話，他也愿意購買一臺純電動的車型，在自己力所能及的范圍內(nèi)為減少排放出一份力，尤其是自己生活在空氣污染這么嚴(yán)重的北京。
與上海和廣州等城市不同，在北京購買油電混動車型并沒有政策上的傾斜，所以這一類車型的優(yōu)勢沒有完全發(fā)揮出來，對于大多數(shù)人來說，購買油電混動車型比純電動車要實用得多，起碼沒有了續(xù)航里程和充電問題的擔(dān)憂，也期待著北京也早日對油電混合車型拋出“橄欖枝”。
對于儲物格的細(xì)節(jié)處理上，史先生結(jié)合自己的親身體會提出了一些建議，他表示不論是眼鏡盒還是門板儲物格，在不放東西的情況沒有任何問題，一旦里邊放了東西，遇到諸如減速帶等路段時，物品會和儲物格碰撞而產(chǎn)生異響，他認(rèn)為原廠如果在儲物格內(nèi)配上防滑膠墊，這個問題就能很好地解決，用車體驗也會好很多。
現(xiàn)在手機導(dǎo)航已經(jīng)完全可以取代車載導(dǎo)航，中控屏幕更大的價值是投放倒車影像和手機互聯(lián)功能，對于沒有上述兩個配置的車型來說，中控屏幕則更多起到提升車廂科技感的作用。
因為自己購買的只是精英版，所以對于這臺車的配置，史先生坦言他沒有什么抱怨，但是近一年使用下來，他有一些小的心得和我們分享。史先生表示，自己的這臺卡羅拉雙擎沒有電動后視鏡折疊、座椅電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，而上述三個配置史先生認(rèn)為是很有必要的，所以希望將來可以下放到更低配置的車型上惠及更多的用戶，而不是像現(xiàn)在座椅電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能只有頂配才有。
當(dāng)然史先生并不是一味地想讓廠商增配，有一些用處不太大的配置在史先生看來是可以取消的，比如換擋撥片和一鍵啟動功能?！坝绕涫且绘I啟動功能，要搭配無鑰匙進入才好用，而我的這臺精英版只有一鍵啟動按鍵，有些雞肋，不如取消掉省出成本給更實用配置”，張先生說。
E-CVT變速箱結(jié)構(gòu)上沒有固定擋位，在山路行駛時需要通過換擋撥片來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以保證行車安全，不過我覺得換擋撥片不太符合車輛的調(diào)性，我個人倒是覺得如果將換擋功能集成在擋桿上會更好一些。
由于是這臺車是史先生愛人的代步工具，上下班路況相當(dāng)擁堵，首先對動力方面沒有很高的要求，其次提速并線或跑高速的時候可以隨時手動切換駕駛模式，按下“PWR MODE”按鍵，動力明顯會充沛很多。
史先生這臺車的油耗表現(xiàn)也基本穩(wěn)定在百公里4.6升左右，冬天夏天幾乎沒有差別，對于這樣的成績史先生相當(dāng)滿意。目前這臺車行駛了1.1萬公里，剛剛做完免費的首保，保養(yǎng)費用還無從談起。綜合整體的表現(xiàn)，史先生給自己的愛車打85分，對動力、油耗和空間都沒有什么可挑剔的，就是覺得如果卡羅拉雙擎的價格如果能在下探一些就更好了。
● 第三位車主：馮先生
和前邊兩位車主不同，馮先生這臺卡羅拉雙擎雖然是自己名下的車，但它更多扮演的是公司公務(wù)車的角色，大家外出辦事兒少不了它的幫助。最值得的一體的是，馮先生的這臺車是北京第一臺上牌的卡羅拉雙擎。
雖然是北京第一輛上牌的卡羅拉雙擎，在驗車時還拆了碳罐，但由于一些客觀原因，原本準(zhǔn)備好的論壇首發(fā)提車作業(yè)貼也給耽誤了，說到這兒，能看出來馮先生有些惋惜。
馮先生有自己的公司，買這臺卡羅拉雙擎也是想嘗嘗新技術(shù)的鮮。由于這臺車在公司也扮演著公務(wù)車的角色，所以馮先生的同事們對于卡羅拉雙擎同樣非常期待，甚至有好幾位同事經(jīng)過一段時間的“親密”接觸后，最終購買了自己的卡羅拉雙擎。
馮先生是三位車主中最年長的，不過他對卡羅拉雙擎的外觀同樣非常認(rèn)可，同時他也提出了自己的一些見解，比如車標(biāo)處的啞光銀色鍍鉻條要是和車身同色就更好了。
說到后視鏡，馮先生表示目前中國像北京這樣的大城市，不論是住宅小區(qū)地面停車區(qū)還是公司地下停車庫，車位一般都很窄，而且有時候側(cè)方停車位和行車通道距離很近，每次停車后幾乎都要把后視鏡折疊起來才能避免給自己和別人帶來不便，所以沒有后視鏡電動折疊功能的確是個挺不方便的事兒。
馮先生同樣不滿意卡羅拉雙擎的隔音效果，尤其是門板對于各路噪音的隔絕做的很不到位，他認(rèn)為這是因為門板內(nèi)部隔音材料的使用不夠扎實所導(dǎo)致的，希望改款車型能夠在這一塊兒有所提升。
在中控地臺的造型設(shè)計上，馮先生和普通版卡羅拉做過對比，他覺得卡羅拉雙擎上這樣的造型缺少了一些精致感，不是混動車型應(yīng)該有的風(fēng)格，但是和普銳斯同款的擋把造型還是為車廂氛圍增色不少的。
也許單位其他年輕的同事很喜歡，但馮先生本人對卡羅拉雙擎全系標(biāo)配換擋撥片也持保留意見，他認(rèn)為這是一臺以省油為主導(dǎo)的家用轎車，這個配置不太符合車型定位，“買了這臺車以后，我就試了一下這個功能，以后就再也沒用過”，馮先生如是說。
馮先生說單位很多同事坐過這臺車的后排座椅，他們對于后排乘坐空間和舒適性都表示滿意，尤其是家里邊開其他同級別車型的同事，對比之后覺得這空間的確很有吸引力。
馮先生公司里的公務(wù)用車不止這一臺，有拉大件貨物的需求時會使用后備廂裝載能力強的車，不會“為難”卡羅拉雙擎，所以對于它縮水的后備廂空間并不敏感，平常放個像雙肩背這樣的隨身物品完全夠用了。
在動力方面，馮先生表示這樣的表現(xiàn)在城市道路開完全夠用了。值得一提的是，每次上車之后，馮先生都會把這臺車切換到“PWR MODE”，倒不是要尋求多么暢快的加速感受，因為他發(fā)現(xiàn)在這個模式下，車輛的暖風(fēng)會來的快一些，也是因為這樣的使用狀況，馮先生這臺車的油耗比前邊兩位車主都要略高一些，平均百公里5.1升左右，這樣的表現(xiàn)馮先生也表示比單位里的SUV車型好太多了。其實在天氣寒冷的時候，就算是使用經(jīng)濟模式發(fā)動機啟動的頻率也會比夏天多一些，因為空調(diào)壓縮機是通過電動機驅(qū)動的，而暖風(fēng)主要還是來自發(fā)動機所產(chǎn)生的熱量，所以冬天它的油耗也會稍高一點。保養(yǎng)費用方面和第一位張先生基本一樣，1萬公里首保免費，2萬公里保養(yǎng)的時候花了500多元。
馮先生給這臺車打的分?jǐn)?shù)為85－90分，扣分項同樣是在噪音的隔絕上，尤其是四個車門的隔音如果做好了，那么這臺車的行車品質(zhì)將會有很大程度的提升。
● 總結(jié)：
在和三位車主進行了細(xì)致的交談之后，我們不難發(fā)現(xiàn)他們對于卡羅拉雙擎總體是很滿意的，尤其是油耗方面，上車就開運動模式的馮先生最高也不過5.1升的百公里油耗，此外三位車主都表示后備廂雖然小了一些，但是大多數(shù)情況下不會影響使用。而不滿意的地方則集中在了行駛時的噪音和配置分布不合理等問題上，當(dāng)然馮先生有句話說的我很認(rèn)同，“一臺車不可能每個地方都讓你滿意”，就卡羅拉雙擎來說它的這些不足瑕不掩瑜，三位車主也會駕駛著自己的愛車?yán)^續(xù)“過癮”。(文/圖 汽車之家 洪冰清 苑璐)
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| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 16.08萬 | 14.98萬 |
| 廠商 | 一汽豐田 | 一汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 油電混合 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2015.10 | 2015.10 |
| 最大功率(kW) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 72 | 72 |
| 長*寬*高(mm) | 4630*1775*1485 | 4630*1775*1485 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車速(km/h) | 180 | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 4.2 | 4.2 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1405 | 1405 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 長度(mm) | 4630 | 4630 |
| 寬度(mm) | 1775 | 1775 |
| 高度(mm) | 1485 | 1485 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1525 | 1525 |
| 后輪距(mm) | 1520 | 1520 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 |
| 后備廂容積(L) | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動機 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 發(fā)動機型號 | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE |
| 排量(mL) | 1798 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 13.1 | 13.1 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 80.5 | 80.5 |
| 行程(mm) | 88.3 | 88.3 |
| 最大馬力(Ps) | 99 | 99 |
| 最大功率(kW) | 73 | 73 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 142 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | VVT-i | VVT-i |
| 能源類型 | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 電動機 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 53 | 53 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 207 | 207 |
| 前電動機最大功率(kW) | 53 | 53 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 207 | 207 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或20萬公里 | 八年或20萬公里 |
| 變速箱 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 被動安全 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主動安全 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - | - |
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 駕駛操控 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 駕駛模式切換 | - | - |
| 自動駐車 | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 駕駛硬件 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - | |
| 駕駛功能 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 巡航系統(tǒng) | - | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動后備廂 | - | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入功能 | - | |
| 車外燈光 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | - |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | ||
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - | - |
| 車窗防夾手功能 | - | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - | - |
| 外后視鏡 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 中控彩色屏幕 | - | |
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | - |
| 手機互聯(lián)/映射 | - | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - | - |
| 車載CD/DVD | - | |
| 智能化配置 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級 | - | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
| 手機無線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - | - |
| 前排座椅功能 | - | - |
| 電動座椅記憶功能 | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - | - |
| 揚聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | ||
| 空調(diào)/冰箱 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - | - |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - | - |