三菱奕歌

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98-18.58萬(wàn)元

外觀及內(nèi)飾回顧

　　三菱奕歌(參數(shù)|詢價(jià))的AH-100測(cè)試正好是我做的，對(duì)于這臺(tái)車(chē)我是非常的熟悉。外觀整體的造型很特別，前臉部分的下進(jìn)氣口采用了家族式設(shè)計(jì)，并配有大量鍍鉻裝飾提升了車(chē)頭的精致感，車(chē)身側(cè)面線條硬朗，尾部貫穿后風(fēng)擋的尾燈更是讓人過(guò)目不忘，不僅從造型上致敬了經(jīng)典跑車(chē)日蝕，還提高了車(chē)尾的層次感。

　　大燈燈組外側(cè)的燈腔并沒(méi)有燈泡，只是為了裝飾，提升了燈組的整體性。并且設(shè)計(jì)的很巧妙，離近了也看不出任何的破綻。燈組配置方面，LED日間行車(chē)、鹵素霧燈為全系標(biāo)配，LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和自動(dòng)頭燈從信念版，也就是全系的次頂配車(chē)型開(kāi)始配備。

　　奕歌后側(cè)窗的面積比較小，再加上尾部的小擾流板和上揚(yáng)腰線使得車(chē)尾看上去上揚(yáng)的趨勢(shì)有些過(guò)大，但好就好在短后懸的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車(chē)的比例一下就協(xié)調(diào)了很多。車(chē)輪配置，除了最低配車(chē)型以外，其余所有車(chē)型均配備了18英寸的輪圈。

　　相比獨(dú)特的外觀，車(chē)內(nèi)的造型變得平淡了許多。新車(chē)采用了對(duì)稱(chēng)式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然中控臺(tái)的造型和布局相比當(dāng)今汽車(chē)“大屏至上”的風(fēng)格有些落伍。車(chē)內(nèi)多媒體配置還算讓人比較驚喜的，中控懸浮屏和內(nèi)部的CarLife、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等等配置均為全系標(biāo)配，舒適性配置方面，自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)和四向調(diào)節(jié)也都是全系標(biāo)配。

　　儀表盤(pán)中央的行車(chē)電腦功能全面，顯示清晰，基本的功能都有，但是它的操作按鍵放到了儀表盤(pán)下方、方向盤(pán)背后，放到這樣的位置確實(shí)沒(méi)有放到方向盤(pán)上操作方便。

　　相比外觀而言，內(nèi)飾確實(shí)稍微少了一些新意，大體的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是三菱現(xiàn)在的樣式，但車(chē)內(nèi)的配置還是比較全面實(shí)用的，便捷性的配置方面有HUD抬頭顯示、電子手剎以及AUTOHOLD、自動(dòng)大燈等等，安全方面也不含糊，側(cè)氣囊、膝部氣囊、自適應(yīng)巡航等配置也都配備。不足的地方也是比較明顯，就是內(nèi)飾選用的材質(zhì)還不夠好，看上去和摸上去都有一些廉價(jià)感，塑料感強(qiáng)。

空間及動(dòng)力部分

　　對(duì)于一臺(tái)SUV車(chē)型而言，空間大才是硬道理。奕歌在駕乘空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排座椅支持前后滑動(dòng)，靠背的角度支持多級(jí)可調(diào)。奕歌后排座椅支持前后滑動(dòng)，靠背的角度支持多級(jí)可調(diào)。座墊和靠背內(nèi)部的填充物非常硬，實(shí)際坐起來(lái)不夠舒適。

　　空間表現(xiàn)正常，第二排的座椅可以根據(jù)使用情況的不同來(lái)進(jìn)行變化，但是后排的座椅座墊不是很舒適，坐上去有些偏硬。

　　奕歌搭載了一臺(tái)代號(hào)為4B40的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)170馬力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為250�！っ�/2000-3500rpm。傳動(dòng)方面，與其匹配的是來(lái)自捷特科的CVT變速箱，可以模擬8個(gè)擋位，并且支持手動(dòng)模式。

試駕內(nèi)容回顧

　　普通模式下，奕歌初段加速時(shí)平順性很好，動(dòng)力輸出十分線性。進(jìn)行超車(chē)或者急加速時(shí)，變速箱可以快速的讀懂駕駛者意圖來(lái)進(jìn)行模擬降擋，完成動(dòng)作。

　　中后段的加速感受和前段基本一致，一直都是順暢的感覺(jué)，這樣的感受當(dāng)然與這臺(tái)CVT變速箱密不可分，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著車(chē)速一起線性的上升，雖然沒(méi)有推背感，但是加速并不慢。

　　手動(dòng)模式的感受會(huì)比普通模式更有駕駛樂(lè)趣，可以模擬8速的CVT變速箱會(huì)給駕駛者更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，換擋速度快，樂(lè)趣十足。除了普通模式和手動(dòng)模式，奕歌還有ECO模式。這個(gè)模式下，油門(mén)會(huì)變得遲疑許多，深踩之后也不會(huì)全力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1000-1500rpm輸出動(dòng)力。

　　奕歌的轉(zhuǎn)向手感很好，不僅指向精準(zhǔn)，回位也比較迅速，開(kāi)起來(lái)有些轎車(chē)的味道。高速并線時(shí)會(huì)感覺(jué)懸架的韌性和支撐性很好，對(duì)車(chē)身側(cè)傾抑制的不錯(cuò)。

　　奕歌的懸架偏硬，路感清晰。通過(guò)減速帶和顛簸時(shí)第一下處理很干脆，但之后會(huì)帶來(lái)一些余振。對(duì)道路上的細(xì)小振動(dòng)處理不好，會(huì)明顯的傳到車(chē)內(nèi)。

小結(jié)及推薦車(chē)型

　　相比同級(jí)別對(duì)手而言，三菱奕歌最大的優(yōu)勢(shì)還是它年輕范十足的外觀和良好的駕駛感受。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合讓人滿意，有了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的加持后，奕歌在道路的測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，但越野成績(jī)不夠理想。但中庸的內(nèi)飾造型和較弱的品牌影響力或許是它的最大短板�？偟膩�(lái)說(shuō)，如果你喜歡外觀前衛(wèi)、操控不錯(cuò)，還配有四驅(qū)的SUV車(chē)型，奕歌或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　個(gè)人比較推薦頂配車(chē)型，相比兩驅(qū)版本而言它配有S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)和比較豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，這點(diǎn)還是比較有誘惑力的。

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全文總結(jié)：

　　其實(shí)我在眾多車(chē)型中挑出它們的原因有兩個(gè)，第一是價(jià)格實(shí)惠，頂配車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)均在20萬(wàn)元以內(nèi)，第二就是夠新，前三款熱門(mén)車(chē)型在去年末或者今年初都完成了改款，三菱奕歌則是一款全新的車(chē)型。中期改款之后的起亞KX5，相比老款車(chē)型更加的大氣、沉穩(wěn)，進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，整體變的更精致，新車(chē)將配備全景影像、自適應(yīng)巡航等新配置。

　　現(xiàn)代ix35是這次介紹的四款車(chē)型中頂配車(chē)型價(jià)格最低的，性價(jià)比非常突出，并且還增加了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，新車(chē)作為年代改款車(chē)型，針對(duì)配置方面進(jìn)行了升級(jí)，但外觀部分沒(méi)有過(guò)多的變化，內(nèi)飾也是保持了之前的造型。逍客緊湊型SUV市場(chǎng)中絕對(duì)算得上一把好手，改款之后的它外觀更年輕了，內(nèi)飾也是變化頗多，并且增加了配置，提升了競(jìng)爭(zhēng)力。奕歌作為這個(gè)級(jí)別的新生力量也頗具實(shí)力，優(yōu)秀的操控感受、S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)和主被動(dòng)安全系統(tǒng)是它的優(yōu)點(diǎn)，年輕范兒十足的外觀也是這款車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)。OK，以上就是我向大家推薦的近半年內(nèi)上市20萬(wàn)內(nèi)四款日韓緊湊型SUV，希望這篇海選能給大家的購(gòu)車(chē)之路提供一些幫助，如果大家有購(gòu)車(chē)方面的問(wèn)題也可以到我的編輯博客里找我。（文 汽車(chē)之家 謝玥）

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