●上汽通用雪佛蘭 探界者
2021款有六個配置版本在售，官方指導價區(qū)間16.99-23.99萬元（點擊進入車系頁面）
特點：全系均為五座版本，兩款發(fā)動機可選，市場優(yōu)惠幅度大。
■ 外觀、內(nèi)飾造型及配置：
探界者在經(jīng)過多年之后于2020年迎來了改款，不僅外觀變化明顯，新款車型還添加了不少科技配置。不出意外的是，探界者與昂科威一樣在市場上有著較大的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后的四驅(qū)智能捍界版（頂配，指導價23.99萬）剛好在20萬元以內(nèi)，所以我們今天推薦的車型正是這臺頂配版本。新款探界者換裝了雪佛蘭最新的家族式設計之后看起來更有運動車型的韻味了，多邊形進氣格柵搭配內(nèi)部波浪裝飾，在RS黑化裝飾下酷勁兒十足。
| 海外品牌五座中型SUV 車身尺寸 | ||||
| 車型 | 途觀L 330TSI | 柯迪亞克 TSI330 | 昂科威 28T | 探界者 550T |
| 長度（mm） | 4712 | 4698 | 4686 | 4646 |
| 寬度（mm） | 1839 | 1883 | 1839 | 1843 |
| 高度（mm） | 1673 | 1676 | 1691 | 1695 |
| 軸距（mm） | 2791 | 2791 | 2750 | 2725 |
作為頂配版本的配置也是最齊全的，不僅LED自動大燈、無鑰匙進入、后視鏡加熱全系標配，頂配車型還提供了前后雷達+倒車影像、自適應巡航、自動泊車、主動安全等一系列功能，便利性設施也可謂應有盡有。
內(nèi)飾造型自然遵循著雪佛蘭品牌的家族化風格，飛翼式座艙與美版保持一致，座艙內(nèi)還能看到大量的紅色縫線來提升整個座艙的運動氛圍。智能表現(xiàn)同樣出色，探界者搭載了8英寸屏MyLink+智慧互聯(lián)系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)功能全面，并且還支持手機App遠程控制，車載空調(diào)也支持語音指令控制。另外與昂科威四驅(qū)精英型相比，探界者捍界版還增加了空氣凈化器和負離子發(fā)生器，在乘客健康方面的考慮更周到。
■ 座椅、乘坐和儲物空間：
座椅方面，頂配版探界者前排座椅均為10向電動調(diào)節(jié)，并且都提供了加熱和通風功能。探界者僅依靠副駕電動調(diào)節(jié)和前排座椅通風兩項，在功能性方面完全“碾壓”昂科威。不過雖然探界者后排靠背支持角度調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)范圍實在太小，聊勝于無。
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐入探界者的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低后頭部剩余空間約為1拳。接著坐入后排的他頭部和腿部空間分別為2指和2拳左右。
■ 動力系統(tǒng)和懸架：
在動力方面，新款探界者依舊沿襲之前1.5T和2.0T兩種動力選擇，而且變速箱配備也保持一致，依舊是“1.5T+6AT”和“2.0T+9AT”的組合。在頂配和次頂配車型上，探界者也配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可在0.2s內(nèi)快速切換兩驅(qū)/四驅(qū)狀態(tài)，車內(nèi)設有四驅(qū)模式選擇按鈕，可隨時切換AWD模式。
代號“LSY”的通用2.0T發(fā)動機大家應該不會陌生，它已經(jīng)成為了通用旗下的主力動力單元，替換之前服役的“LTG”。具備智能Tripower三段式變缸技術(shù)、35MPa汽油直噴、ATM熱管理系統(tǒng)和變排量機油泵等新技術(shù)。滿足國Ⅵ b排放標準后，發(fā)動機也相應進行了一系列調(diào)整，壓縮比由9.5提升到了10，最大馬力由260馬力降到了237馬力，扭矩也從353 ?！っ捉档搅?50?！っ?，不過最大馬力對應轉(zhuǎn)速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間由2000-5300rpm調(diào)整至1500-4000rpm，強化中低轉(zhuǎn)速動力，更加兼顧適合市區(qū)道路燃油經(jīng)濟性。
| 海外品牌五座中型SUV動力系統(tǒng)參數(shù) | ||||
| 車型 | 途觀L 330TSI 自動兩驅(qū)智享版 |
柯迪亞克 TSI330 5座豪華優(yōu)享版 |
昂科威 28T 四驅(qū)精英型 |
探界者 550T RS 四驅(qū)智能捍界版 |
| 發(fā)動機類型 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 186（137） | 186（137） | 260（191） | 237（174） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm5200 | 4100-6000 | 4100-6000 | 5500 | 5000 |
| 峰值扭矩N·m | 320 | 320 | 400 | 350 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 1500-4000 | 1500-4000 | 3000-4000 | 1500-4000 |
| 搭配變速箱類型 | 7速濕式雙離合 | 7速濕式雙離合 | 9速手自一體 | 9速手自一體 |
| 驅(qū)動形式 | 前驅(qū) | 前驅(qū) | 適時四驅(qū) | 適時四驅(qū) |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 前麥弗遜后多連桿 | 前麥弗遜后多連桿 | 前麥弗遜后多連桿 | 前麥弗遜后多連桿 |
■ 試駕回顧：
從實際試駕感受來說，探界者動力方面相比以往的調(diào)整真的無需太過擔憂，發(fā)動機的動力響應十分積極，不到2000rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速就能感覺到動力已經(jīng)源源不斷的涌上，在之前試駕過的搭載同款發(fā)動機的開拓者都不存在動力問題，這款體積重量更小的探界者自然更不成問題。
“2.0T+9AT”這套動力總成的匹配度已經(jīng)完全成熟，盡管通用旗下車型之間標定的差異化并不大，但從探界者的定位來說，放在這臺車上面的表現(xiàn)完全算得上稱職。
轉(zhuǎn)向能帶來一定的路感，懸架的響應速度很快，底盤操控極限不能說很高，但是至少能帶給駕駛者很足的信心，緊急變線表現(xiàn)毫不拖泥帶水，而且加寬的輪胎抓地力性能應對市區(qū)駕駛也完全夠用。
探界者沉穩(wěn)易控的油門調(diào)校，再加上干凈利索地操控反饋，給編輯本人帶來了不錯的好感，雖然說到底這還是一款傾向于家用的SUV，但是它開起來不老派也不油膩，談得上動感靈活，能做到這些就不錯了。
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『動力 空間 性價比 測雪佛蘭探界者』
● 全文總結(jié)：
20萬左右的區(qū)間甚至更低價格的市場原本是諸如本田CR-V、奇駿等緊湊型SUV的主戰(zhàn)場，而隨著優(yōu)惠力度不斷加碼，中型SUV也逐漸加入到競爭當中，并利用自己在空間方面的優(yōu)勢吸引消費者。盡管此次我們推薦的車型均為五座版本，但大家也看到七座版本的價格也有著一定的誘惑力，并且能夠在多人乘坐或裝載大件物品等不同用途間切換，靈活性高的優(yōu)勢也是顯而易見的。雖然候選車型眾多，但最終下決心購車的依舊是您，不知道您是否已經(jīng)看中心儀的車型了呢？（文/汽車之家 朱力神）