在高速公路上，我們經(jīng)常遇到區(qū)間測速、單點(diǎn)測速以及流動(dòng)測速。這些測速方式都是為了確保車輛行駛速度符合法規(guī)要求，保障道路安全。了解這些測速方式的區(qū)別，并掌握如何避免超速，對(duì)于每位駕駛員來說都至關(guān)重要。

首先單點(diǎn)測速是高速公路上常見的測速方式之一。通常在某個(gè)固定點(diǎn)設(shè)置測速裝置，如鐵盒子或龍門架，上面布置了攝像頭。這種測速方式相對(duì)固定，通過導(dǎo)航設(shè)備可以提前得知測速點(diǎn)位，從而避免超速。但是，如果駕駛員對(duì)道路不熟悉，或者忽略了導(dǎo)航提示，可能會(huì)遇到超速問題。此時(shí)，一些汽車配備的交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)，如領(lǐng)克汽車的TSR系統(tǒng)，能夠自動(dòng)監(jiān)測限速標(biāo)識(shí)，幫助駕駛員避免超速違規(guī)。

其次，流動(dòng)測速也被稱為移動(dòng)測速，具有隨機(jī)性和隱蔽性。交警會(huì)將測速儀器隨機(jī)放置在高速公路的一個(gè)點(diǎn)位，位置不定且難以發(fā)現(xiàn)，這就增加了超速被抓拍的風(fēng)險(xiǎn)。由于流動(dòng)測速的不確定性和隱蔽性，駕駛員很難通過導(dǎo)航規(guī)避，因此，建議駕駛員按規(guī)定速度行駛，避免超速。

最后，區(qū)間測速則是通過測速區(qū)域起點(diǎn)和終點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)，以及車輛通過的時(shí)間點(diǎn)，來計(jì)算平均速度。這種測速方式更為復(fù)雜，能夠較為準(zhǔn)確地反映車輛的行駛速度。區(qū)間測速在設(shè)備上比單點(diǎn)測速更為復(fù)雜，通常需要在起點(diǎn)和終點(diǎn)各布置一套測速設(shè)備，通過計(jì)算車輛通過的時(shí)間點(diǎn)，得出平均速度。

例如，如果車輛在10公里的測速路段上行駛用時(shí)少于5分鐘，那么就超速了。區(qū)間測速方式相對(duì)更為合理，能夠有效避免駕駛員在單點(diǎn)測速過程中出現(xiàn)的僥幸心理。

長途駕駛?cè)菀讓?dǎo)致眼睛疲勞，此時(shí)全彩HUD抬頭顯示能夠減少駕駛員查看中控屏的頻率。例如，領(lǐng)克05和領(lǐng)克01都配備了7.5英寸高分辨的全彩HUD抬頭顯示，投射在前擋風(fēng)玻璃上，提供了車輛行駛速度、導(dǎo)航、續(xù)航里程等重要信息，與全液晶儀表盤和中控液晶觸摸屏形成聯(lián)動(dòng)，提高駕駛體驗(yàn)。