非插入式混合動力車型，其技術(shù)更加成熟，由知名品牌生產(chǎn)，車輛質(zhì)量更有保障。

這類車型使用的電池相對較小，相比插入式混合動力（PHEV）車型，缺少了充電系統(tǒng)，因此成本控制得更好，性價比相對較高。雖然插入式混合動力車型也有一定的市場需求，特別是在限牌城市中，可以正常上牌。此外，國家對插混車型的補貼力度也較大，但實際情況是，許多插混車主在新鮮感過后，往往很少會去充電，而是直接加油行駛。

購買混動車型之前，要充分考慮自身的需求。目前，混動車的性價比、可靠性和成熟度都不如傳統(tǒng)燃油車。此外，混動車的價格也相對較高。以豐田卡羅拉為例，2018款1.2T CVT智享版的燃油車指導(dǎo)價為12.28萬元，而2018款雙擎 CVT智享版的混動車型指導(dǎo)價為15.58萬元。從價格上可以看出，混動車型比燃油車貴一些。

在油耗方面，混動車確實比燃油車省油。卡羅拉燃油車的百公里平均油耗約為6.4升，按照92號汽油6.5元/升計算，百公里油費41.6元，折合每公里約0.42元。而卡羅拉混動車型的百公里油耗為5升左右，折合每公里約0.33元，兩者每公里相差約1毛錢。如果你只是上下班通勤，每天行駛二三十公里，那么一天僅能省3塊錢，一年省1千塊左右，而混動車比燃油車貴3萬元，這3萬元的差價還沒省出來。然而，如果你每天行駛的路程很遠，且路況擁堵，那么選擇混動車型確實是個明智之舉。

另外，混動車型和燃油車的保養(yǎng)大致相同，唯一多了一項電池更換。以豐田卡羅拉為例，電池提供8年20萬公里質(zhì)保，如果需要更換電池，價格約為2萬元左右。

總的來說，燃油車在短時間內(nèi)不會被純電動汽車和混合動力汽車所取代。但隨著混動車的逐步完善，它們逐漸被大家認可。在選擇混動車型時，一定要根據(jù)自身的用車環(huán)境來決定，不要盲目跟風(fēng)。我個人建議目前最好選擇非插入式混合動力車型。