一汽紅旗H7轎車搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的產(chǎn)品，最大功率為150kW，最大扭矩為260Nm:

此外，紅旗H7還配備了一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩保持不變，但達(dá)到最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速分別變?yōu)?000rpm和3000rpm。

紅旗H7的發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)制造的。2015款紅旗H7搭載了由中國(guó)一汽集團(tuán)自主研發(fā)的CA6GV和CA4GC20T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為高端V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，CA6GV采用了VIS可變?nèi)莘e腔和可變長(zhǎng)度塑料進(jìn)氣系統(tǒng)，結(jié)合VVL技術(shù)，確保了先進(jìn)的燃油經(jīng)濟(jì)性和超低排放水平。而CA4GC20T在總體布局、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)噪聲、供油系統(tǒng)、整車匹配等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。

紅旗H7的發(fā)動(dòng)機(jī)是完全獨(dú)立的，與豐田V6發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同。紅旗V6發(fā)動(dòng)機(jī)的兩排氣缸夾角為90度，而豐田皇冠V6發(fā)動(dòng)機(jī)的兩排氣缸夾角為60度，這意味著兩者的基本結(jié)構(gòu)存在明顯差異。

一汽紅旗H7不僅搭載了2.0T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，還提供混合動(dòng)力版本。紅旗H7 PHEV插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車在2012年的北京國(guó)際車展上首次亮相。此外，一汽的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)了美國(guó)專利。

總體來(lái)說(shuō)，紅旗H7的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越，具備先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)，不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面表現(xiàn)出色，還在動(dòng)力輸出和整體可靠性方面達(dá)到了較高水平。