標(biāo)志308配備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，以其技術(shù)成熟和穩(wěn)定性著稱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場服役時(shí)間較長，適應(yīng)性極強(qiáng)，不會出現(xiàn)水土不服的情況。

由于該發(fā)動(dòng)機(jī)保有量大，日后維修保養(yǎng)相對容易。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)并不落后，采用了四缸16氣門設(shè)計(jì)，并且使用了全鋁合金材料，具備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，屬于主流水平。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為108kw@6000rpm，最大扭矩為200Nm@4000rpm。與市場上同排量的其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其輸出參數(shù)表現(xiàn)較為突出。值得一提的是，標(biāo)致2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在2002年曾被評為世界同排量發(fā)動(dòng)機(jī)之最，國產(chǎn)版本的機(jī)械部分與法國原版同步。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上與寶馬320i發(fā)動(dòng)機(jī)接近，但價(jià)格更具競爭力。

從動(dòng)力性能來看，標(biāo)致2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)，其扭矩為168N.m，略高于寶馬320i的161N.m，這在起步階段可能帶來一定的優(yōu)勢。然而，寶馬320i配備了6速變速箱，使得車輛在起步階段能夠更迅速地加速。在1800轉(zhuǎn)時(shí)，標(biāo)致2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與寶馬320i相當(dāng)接近，顯示出其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩均為200Nm，但寶馬320i的最大扭矩出現(xiàn)在3600轉(zhuǎn)，比標(biāo)致早400轉(zhuǎn)，這使得寶馬在極限加速時(shí)表現(xiàn)更出色。

值得注意的是，在4200轉(zhuǎn)時(shí)，標(biāo)致2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩超越了寶馬320i，這表明在特定轉(zhuǎn)速下，標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。相比寶馬320i，標(biāo)致2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，能夠保持95%以上的扭矩輸出，這對于家用轎車來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是超車加速時(shí)，標(biāo)致2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常出色，加速感明顯。

綜合來看，標(biāo)志308的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，尤其適合家用轎車的需求。