排氣管回火放炮的主要原因在于發(fā)動機的熱負荷過大，導致整個發(fā)動機溫度過高。

為了維持發(fā)動機的最優(yōu)熱狀態(tài)，冷卻水溫應該保持在75℃至85℃之間。如果發(fā)動機的熱負荷過大，或者冷卻效果不佳，就會導致發(fā)動機溫度過高。

當發(fā)動機溫度過高時，活塞會因為熱膨脹而發(fā)生形變，導致缸套與活塞之間的間隙過小，難以形成有效的潤滑油膜。此外，潤滑油在高溫下會炭化或燃燒殆盡，這會導致活塞環(huán)與缸壁粘連，引發(fā)突爆和早燃，進而產生干摩擦現象，加速發(fā)動機磨損。

如果缸套內表面的精度、光潔度和形狀超出規(guī)定標準，活塞環(huán)的密封效果就會下降。這樣，缸內燃燒氣體就會竄入活塞裙部，使得裙部溫度過高，潤滑狀況惡化，產生局部干摩擦現象。同時，活塞在缸套中的安裝位置如果出現偏移，會導致偏磨，進而引起一系列問題。

具體來說，活塞變形、活塞銷孔偏移、汽缸搪磨歪斜、連桿彎曲或扭曲、曲軸變位、曲柄銷與主軸頸不平行等因素，都會使活塞在汽缸中單邊偏向。此時，活塞環(huán)對缸壁的壓力相對集中于局部表面，導致缸套與活塞環(huán)之間的油膜在極大的壓力下變得稀薄，乃至破裂。這樣一來，潤滑作用喪失，形成干摩擦，溫度急劇上升。

要解決排氣管回火放炮的問題，可以通過改裝排氣系統(tǒng)來改善。這樣可以優(yōu)化發(fā)動機的工作環(huán)境，降低熱負荷，提高冷卻效果，從而減少發(fā)動機過熱的風險。此外，定期保養(yǎng)和檢查發(fā)動機各部件，確保它們在最佳狀態(tài)下工作，也是解決這個問題的關鍵。