一輛10年前上牌、當(dāng)年落地價(jià)格高達(dá)160多萬的混合動(dòng)力奔馳S400,如今行駛了14.6萬公里,但依然保持著良好的安全性能。這輛車的百公里油耗控制在11升左右,而在二手車市場上,它的價(jià)值已經(jīng)下降到了13.9萬。
盡管這輛車已經(jīng)行駛了這么長的距離,但它的安全性能依然令人放心。這得益于奔馳S400所采用的先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)和多項(xiàng)安全技術(shù)。這款車型不僅具備燃油經(jīng)濟(jì)性,還擁有出色的駕駛體驗(yàn)和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
在二手車市場上,這輛車的價(jià)值雖然有所下降,但仍然具備一定的吸引力。對于那些喜歡豪華品牌且注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說,這輛車無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。雖然價(jià)格已經(jīng)降低了,但它的豪華感和性能依然能夠讓人滿意。
總的來說,這輛10年前上牌、行駛了14.6萬公里的混合動(dòng)力奔馳S400,不僅具備出色的安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,還保留著豪華品牌的魅力。對于那些喜歡奔馳品牌的消費(fèi)者來說,這輛車無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。
關(guān)于2010款奔馳S400油電混合的質(zhì)量問題,這款車型雖然已經(jīng)過去了12年的時(shí)間,但仍然具備一定的吸引力。它的加速性能和操控性都非常出色,舒適度也相當(dāng)不錯(cuò)。然而,由于其復(fù)雜的混合動(dòng)力系統(tǒng),長時(shí)間使用后可能會(huì)出現(xiàn)一些故障問題。特別是在混合動(dòng)力
2010款梅賽德斯-奔馳S400 Hybrid不僅是該品牌旗下的首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型,也是全球首款采用鋰離子電池技術(shù)的混合動(dòng)力車型。這款車型的誕生具有創(chuàng)新性的歷史意義,它標(biāo)志著混合動(dòng)力新時(shí)代的開啟。 在外觀設(shè)計(jì)上,2010款奔馳S400 H
2010款奔馳S400的油耗口碑非常不錯(cuò)。這款車型在保持強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí),其燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了很好的提升。根據(jù)車主反饋,2010款奔馳S400的綜合燃油消耗僅需7.9升/百公里,這在同級別豪華轎車中表現(xiàn)尤為突出。 此外,這款車型還搭載了先進(jìn)的