國(guó)一、國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四和國(guó)五車，指的是我國(guó)在不同階段對(duì)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定，主要是為了減少汽車排放的污染，保護(hù)環(huán)境。

從國(guó)一到國(guó)五，每個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)都在逐步提高，對(duì)汽車排放的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。

以國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)為例，它是在2001年7月1日實(shí)施的，參考了歐一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一氧化碳和碳?xì)浠锏扰欧盼锏挠邢拗颠M(jìn)行了規(guī)定。例如，一氧化碳排放量不得超過(guò)3.16克每千米。達(dá)到國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的車輛被稱為國(guó)一車。

到了國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)，在2004年7月1日實(shí)施，北京地區(qū)甚至提前實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高了對(duì)排放的要求，使得單車污染物排放量降低約30%。

在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)下，車輛需要配備更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)，以降低污染物排放。自診斷系統(tǒng)和三元催化器的升級(jí)，使得國(guó)三車的污染物排放總量比國(guó)二車降低了約40%。

到了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了更高級(jí)別的升級(jí)，污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)三降低了50%到60%。車輛在生產(chǎn)過(guò)程中需要使用更先進(jìn)的技術(shù)，以滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

最新實(shí)施的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，自2018年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)生效。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等排放物的限制更為?yán)格，要求氮氧化物排放量降低約25%。此外，還增加了對(duì)非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限制，進(jìn)一步降低了大氣污染。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，車輛的制造成本也在逐步提高。預(yù)計(jì)每輛車的成本將增加5000到8000元。這將迫使汽車制造商投入更多資源進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，從而提高車輛的環(huán)保性能。