大眾DSG，即大眾品牌的直接換擋變速器，亦被稱為S-Tronic變速器或雙離合變速器(Double-clutchGearbox):

其獨特之處在于換擋速度迅捷，傳遞扭矩強大且效率卓越。DSG，全稱DirectShiftGearbox，直譯為“直接換擋變速器”。與傳統(tǒng)的半自動變速箱不同，DSG基于手動變速箱設計，因此它也被歸入AMT的范疇。DSG兼具手動換擋與自動換擋功能，不僅操控簡便，還能傳遞更高的功率，同時反應速度也超越了手動變速器。這一技術是從連續(xù)手動檔變速器SMT演化而來的。在德國沃爾夫斯堡，DSG變速器作為革命性的技術創(chuàng)新首次亮相。其手動與自動換擋的靈活性，使得它在控制簡便與功率傳遞方面優(yōu)于傳統(tǒng)自動變速器，同時反應更為迅速。

DSG的設計理念源自賽車運動，早在80年代初的保時捷962C和1985年的奧迪RC賽車上就已得到應用，為大眾在多項賽事中奪冠立下赫赫戰(zhàn)功。然而，DSG變速器也存在一定的不足。對于小排量發(fā)動機與DSG的組合，由于缺乏液力扭矩和MT的半聯(lián)動，有時在低速時會出現(xiàn)扭矩不足，表現(xiàn)為起步時的輕微抖動。

此外，DSG作為智能變速箱，其升降檔過程需通過電腦與發(fā)動機進行信號交互，等待發(fā)動機確認后才能完成，這在一定程度上影響了換擋速度。盡管雙重離合器的概念非常先進，但新技術的應用往往伴隨著耐用性的挑戰(zhàn)。經過大眾工程師多年的研發(fā)努力，2003年，大眾率先推出了6檔DSG雙離合器變速箱，解決了這一問題。

大眾汽車在全球范圍內推廣DSG雙離合自動變速器，包括干式和濕式兩種類型，成為首家將DSG技術應用于量產轎車的汽車制造商，進一步鞏固了DSG在變速器領域的地位。