車輛發(fā)動(dòng)機(jī)上的'T'標(biāo)識(shí)意味著它配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000-2500轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪開始發(fā)揮作用，使較小排量的車輛也能產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，既強(qiáng)勁又省油。近年來，汽車領(lǐng)域?qū)κ欠衽鋫錅u輪增壓技術(shù)越來越重視。不少汽車尾部都標(biāo)有顯眼的'T'字母。

帶'T'的車型使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是在特定轉(zhuǎn)速下，渦輪開始工作，從而顯著提升動(dòng)力輸出，降低油耗。這種技術(shù)被認(rèn)為是汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)之一。帶'T'的發(fā)動(dòng)機(jī)在同等排量下，具有更強(qiáng)的動(dòng)力性能和爆發(fā)力，理論上更省油。然而，渦輪增壓器對(duì)燃油品質(zhì)要求較高，建議使用高標(biāo)號(hào)汽油，后期維護(hù)成本也相對(duì)較高。

在歐洲，嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)促使汽車制造商轉(zhuǎn)向小排量、低排放的技術(shù)方向。歐盟委員會(huì)曾提出汽車尾氣排放新強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車降低二氧化碳排放量，這促使汽車制造商采用渦輪增壓技術(shù)。如今，越來越多的汽車品牌，包括奔馳、寶馬、奧迪等，都在其車型中采用了渦輪增壓技術(shù)。不僅如此，國(guó)產(chǎn)汽車品牌如比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等也紛紛推出了搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量來提高動(dòng)力性能。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和環(huán)保要求的提高，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)之一。越來越多的車型開始搭載這一技術(shù)，以滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。