當柴油車在高溫環(huán)境下行駛時，會受到多種不良影響：

其中發(fā)動機功率下降是其中之一。在氣溫超過35度的環(huán)境下，特別是在有風或高負荷低速行駛的情況下，發(fā)動機過熱現(xiàn)象會更加嚴重，導致進入氣缸的新鮮空氣混合氣量減少，氣缸平均有效壓力降低，從而降低發(fā)動機的功率。

此外，發(fā)動機溫度過高還會導致油耗增加。高溫和缺氧的條件下，潤滑油容易生成膠質積碳，這些積碳會聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上，形成熱點，導致發(fā)動機點火發(fā)熱，燃燒異常。這不僅會使得發(fā)動機缸體和缸蓋變形，甚至開裂或翹曲，還可能導致氣缸墊燒壞，壓縮末期氣缸壓力下降，最終使油耗增加。

另一個顯著影響是機器零件的磨損加劇。高溫環(huán)境會導致潤滑油氧化變質，膠質和沉積物會附著在活塞環(huán)、氣缸壁等零件的摩擦面上，降低導熱性。此外，潤滑油粘度降低，油壓下降，潤滑性變差，在沖擊載荷作用下，缸壁油膜強度減弱，進一步加劇了零件的磨損。

因此，為了確保柴油車在高溫環(huán)境下的正常運行，駕駛員應該定期檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，確保其正常工作，并采取措施避免長時間在高溫環(huán)境下行駛。