雙離合變速箱，簡稱DCT，是汽車傳動系統(tǒng)中的一個重要組成部分。

DCT的全稱是Dual Clutch Transmission，中文翻譯為“雙離合變速器”。這種變速器之所以被稱為雙離合，是因為它包含兩組離合器，能夠實現(xiàn)快速、平穩(wěn)的換擋。

離合器在發(fā)動機與變速器之間起到了動力傳遞的“開關”作用，可以傳遞動力，也可以切斷動力。它在汽車啟動和換擋時，通過離合器的分離和接合，減輕了傳動系統(tǒng)上的沖擊和過載。

雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為，一個離合器對應奇數(shù)擋位，另一個離合器對應偶數(shù)擋位。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器和對應的下一個擋位已經(jīng)處于預備狀態(tài)，因此，當當前擋位分離時，可以立即接合下一個擋位。這種設計使得雙離合變速箱的換擋速度比一般的自動變速箱甚至手動變速箱更快。

此外，雙離合變速箱雖然內(nèi)部結構復雜，但其體積和重量并沒有比自動變速箱增加很多，與手動變速箱相比，裝備雙離合變速箱的車型不會增加過多的負擔。

雙離合變速箱的優(yōu)點包括：

• 雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，沒有使用變矩器，而是采用兩套離合器，通過兩套離合器的交替工作，實現(xiàn)了無間隙換擋的效果。
• 沒有液力變矩器，發(fā)動機的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組離合器交替工作，使得換擋時間極短，發(fā)動機的動力斷層非常有限。
• 由于換擋更直接，動力損失更小，因此其燃油消耗可以降低10%以上。

雙離合變速箱的缺點包括：

• 由于沒有采用液力變矩器，不能實現(xiàn)手動變速器“半聯(lián)動”的動作，對于小排量的發(fā)動機而言，在低轉速下的扭矩不足的特性會被完全暴露。
• 由于雙離合采用了電腦控制，屬于智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動機回復后，與發(fā)動機配合才能完成升/降擋。因此，大量電子元件的使用增加了故障出現(xiàn)的機率。