氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致多種問(wèn)題，具體表現(xiàn)癥狀和故障排除方法如下：

氧傳感器故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，油耗增加。此外，動(dòng)力不足、加速遲緩和排氣冒黑煙也是常見(jiàn)的故障表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，怠速時(shí)排氣有突突聲，伴有嗆鼻氣味，油耗增加，這些都可能是氧傳感器故障的表現(xiàn)。通過(guò)故障診斷儀檢測(cè)氧傳感器的電壓，正常情況下應(yīng)該在0.1到1伏之間波動(dòng)，每10秒變化超過(guò)8次。如果電壓在0.1到0.5伏之間波動(dòng)，則表示混合氣過(guò)??；在0.5到1伏之間波動(dòng)，則表示混合氣過(guò)濃；若在0.4到0.5伏之間不動(dòng)，則說(shuō)明氧傳感器損壞。

氧傳感器性能的檢查方法包括三種：檢測(cè)傳感器電阻、測(cè)量氧傳感器電壓輸出信號(hào)的變化、觀察氧傳感器外觀的顏色。檢查氧傳感器電阻時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度需達(dá)到正常后，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用電阻表檢測(cè)壓力傳感器的端子之間的電阻值。電阻值應(yīng)符合具體車型標(biāo)準(zhǔn)值的要求（一般為440Ω），如不符合要求，則應(yīng)更換氧傳感器。

測(cè)量氧傳感器電壓時(shí)，需從信號(hào)端子引出一根導(dǎo)線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，并維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，用電壓表檢測(cè)氧傳感器信號(hào)端子的輸出電壓。斷開(kāi)某個(gè)氣缸的高壓分火線（斷火），排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說(shuō)明傳感器性能良好（氧傳感器輸出電壓一般在0.2到0.9V之間，其變化范圍在0.5V左右）。

觀察氧傳感器外觀的顏色也可以判斷故障原因。正常情況下，氧傳感器頂尖的顏色應(yīng)為淡灰色。如果頂尖顏色發(fā)生變化，可能預(yù)示著氧傳感器存在故障或故障隱患。黑色頂尖的氧傳感器由碳污染造成，白色頂尖的氧傳感器由硅污染造成，棕色頂尖的氧傳感器受鉛污染，這些情況都需要更換氧傳感器。任何含有醋酸（起硫化作用）的硅密封膠都會(huì)損害氧傳感器。

氧傳感器作為電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和尾氣排放的有效控制至關(guān)重要。一旦氧傳感器及其連接線路出現(xiàn)故障，不僅會(huì)使排放超標(biāo)，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化，導(dǎo)致怠速熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失準(zhǔn)等各種故障。因此，適時(shí)地對(duì)氧傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)和觀察，對(duì)保證汽車在良好狀態(tài)下運(yùn)行，具有重要意義。

辨別氧傳感器好壞的方法包括檢查電阻和觀察頂尖顏色。拔下氧傳感器線束插頭，用萬(wàn)能表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值參考具體車型說(shuō)明書(shū)。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：淡灰色頂尖為正常，白色頂尖由硅污染造成，棕色頂尖由鉛污染造成，黑色頂尖由積碳造成。

檢查氧傳感器的好壞，還可以利用發(fā)光二極管。氧傳感器正常工作時(shí)，在每一個(gè)濃稀循環(huán)，信號(hào)電壓達(dá)到發(fā)光二極管0.6到0.7V的門坎電壓時(shí)，發(fā)光二極管便會(huì)閃亮一次；如果混合氣過(guò)稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過(guò)濃，發(fā)光二極管會(huì)一直亮著；如果氧傳感器損壞，一般會(huì)長(zhǎng)亮或不亮。這種方法可以快速診斷出氧傳感器的好壞。

此外，如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換，可以嘗試還原氧傳感器。方法包括駕駛車輛，在連接口固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛后突然松開(kāi)，并重復(fù)多次；或?qū)⒀鮽鞲衅餍断?，用氧焊槍?duì)準(zhǔn)，直至燒白為止。這樣可以清除積碳和鉛元素的影響，恢復(fù)測(cè)量精度。