[汽車(chē)文化 經(jīng)典名車(chē)]  在上一集中我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)了20余款經(jīng)典的老爺車(chē)，它們個(gè)個(gè)來(lái)歷不凡，確實(shí)讓我們有些應(yīng)接不暇�？赡芗�(xì)心的朋友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在上一集中，像法拉利、阿爾法·羅密歐、布加迪等品牌在此次圓石灘車(chē)展上大放異彩，最主要的原因就是它們并不是“孤軍作戰(zhàn)”，而是“伙同作戰(zhàn)”，正因如此從這一集開(kāi)始，我們準(zhǔn)備按品牌進(jìn)行梳理，集中展現(xiàn)各個(gè)品牌在此次車(chē)展上的精彩瞬間，下面我們就先從奔馳開(kāi)始吧。

　　備注：奔馳在今年的圓石灘車(chē)展上展出了近20輛的奔馳老爺車(chē)，其中包括了收藏家們的展品及奔馳官方在此次圓石灘車(chē)展上的展品，而我們這一集首先從中挑選了7款為大家展示。

● 奔馳SS Barker Roadster
　　生產(chǎn)年份：1927年-1929年

『1929年奔馳SS Barker Roadster』

　　本屆圓石灘車(chē)展上展出的1929年奔馳SS Barker Roadster隸屬于奔馳S跑車(chē)系列，是該車(chē)系出口到英國(guó)的最終高性能版本-“SS”（Super Sport），動(dòng)力上擁有7.0升的排氣量，最大功率輸出達(dá)到225馬力，它的首任主人是英國(guó)Drivers'Club的創(chuàng)始人，并且他本人是一名賽車(chē)手。

　　基礎(chǔ)型的奔馳S型跑車(chē)最早在德國(guó)辛德芬根工廠從1927年至1928年生產(chǎn)，它的設(shè)計(jì)師是大名鼎鼎的費(fèi)迪南·保時(shí)捷。車(chē)輛名稱中的S代表運(yùn)動(dòng)，它和現(xiàn)今奔馳S級(jí)所代表意義并不相同。在其短短一年的生命周期里，奔馳共生產(chǎn)了146臺(tái)S型跑車(chē)，正因如此稀少的數(shù)量，奔馳S型跑車(chē)算得上收藏家們競(jìng)相追捧的理想車(chē)型。

　　普通版的奔馳S型跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下暗藏著的是機(jī)械增壓6.3升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置，奔馳S型跑車(chē)擁有了更好的重量分配比，此外，還大大提高了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。奔馳S型跑車(chē)當(dāng)時(shí)標(biāo)榜的宣傳理念是“動(dòng)力強(qiáng)大卻悄無(wú)聲息”和“舒適帶你到地球的盡頭”。

　　在20世紀(jì)20年代，奔馳S型跑車(chē)憑借其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，于1927年在紐伯格林賽道上獲勝。奔馳S型跑車(chē)在1928年首次登陸美國(guó)。它還被送到在洛杉磯車(chē)展上展示，希望能打入生活富裕的好萊塢名人圈。而事實(shí)證明奔馳做到了這一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)不少好萊塢的明星購(gòu)買(mǎi)了奔馳S型跑車(chē)，有的甚至買(mǎi)了2臺(tái)。當(dāng)時(shí)奔馳S型跑車(chē)是美國(guó)當(dāng)時(shí)動(dòng)力最為強(qiáng)勁的在售車(chē)型。

　　奔馳S型跑車(chē)在1927年上市時(shí)只有2個(gè)型號(hào)：400型和630型，定位為高性能公路跑車(chē)，而它們的意思也很好理解：400型就是4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，630型就是6.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，而且兩者都是六缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而到了1927年底，為了獲得更好性能，奔馳S型跑車(chē)推出了680 S型，排量達(dá)到6.8升，能輸出180馬力。在當(dāng)年的紐伯格林1000公里耐力賽上，奔馳S型跑車(chē)680 S獲得了勝利。

● 奔馳SS Sport Four Seater
　　生產(chǎn)年份：1930年

　　與奔馳SS Barker Roadster一樣奔馳SS Sport Four Seater同樣是奔馳S型跑車(chē)家族的一員，奔馳SS Sport Four Seater是奔馳在1927年-1932年之間生產(chǎn)的敞篷跑車(chē)，其實(shí)除了SS跑車(chē)，奔馳S型跑車(chē)家族中還有奔馳SSK跑車(chē)（超級(jí)運(yùn)動(dòng)短軸距）和奔馳SSKL跑車(chē)（超級(jí)運(yùn)動(dòng)短軸距輕量化），它們都出自于當(dāng)年奔馳W06平臺(tái)的產(chǎn)品。

『1930年奔馳SS Sport Four Seater』

　　奔馳SS是奔馳的工程師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在奔馳設(shè)計(jì)的最后一款車(chē)型，后來(lái)當(dāng)時(shí)費(fèi)迪南德·保時(shí)捷由于種種原因離開(kāi)了奔馳，并創(chuàng)建了保時(shí)捷汽車(chē)公司。奔馳SS及奔馳SSK等車(chē)型都是基于奔馳S打造而來(lái)，奔馳SS主要還是適用于公路跑車(chē)，而奔馳SSK則更多的是在賽車(chē)場(chǎng)上發(fā)揮它的性能，奔馳SSK當(dāng)年幫著奔馳取得了諸多賽事的勝利。

　　本次車(chē)展上展出的這臺(tái)奔馳SS Sport Four Seater動(dòng)力上搭載了一臺(tái)7.0L的直列6缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)到200馬力，這款車(chē)型在1930年的巴黎車(chē)展上展出，當(dāng)時(shí)這款車(chē)型吸引了諸多人的目光，當(dāng)然也吸引了當(dāng)時(shí)該款車(chē)型的車(chē)主Hafi Singh（哈里·辛格）先生，他當(dāng)即買(mǎi)下了它，將其改成右舵車(chē)后帶到了印度，并且一直收藏到了1972年。

　　相比于奔馳SS Barker Roadster，奔馳SS Sport Four Seater整體運(yùn)動(dòng)感要略微弱一些，奔馳SS Barker Roadster的兩座設(shè)計(jì)看上去更像是一臺(tái)賽車(chē)，而奔馳SS Sport Four Seater則更加更像家用轎車(chē)。動(dòng)力上奔馳SS Sport Four Seater也要比奔馳SS Barker Roadster弱一些，不過(guò)車(chē)內(nèi)的豪華性的配置奔馳SS Sport Four Seater有明顯增加，車(chē)內(nèi)座椅也由兩座變成了四座，整體實(shí)用性更強(qiáng)。