● 1萬(wàn)美元能買(mǎi)到哪些車(chē)？

　　首先我們來(lái)看看這兩輛本田雅閣：2004款的雙門(mén)版（$9,998，5速手動(dòng)檔，跑了9萬(wàn)4千英里）和2005款四門(mén)版（$10,998，5速自動(dòng)檔，10萬(wàn)7千英里）。

　　第7代本田雅閣跟其它同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)者比較起來(lái)，最顯著的優(yōu)點(diǎn)是它的懸架系統(tǒng)比較給力：前懸架用的是雙叉臂，后懸架是多聯(lián)桿。雙叉臂懸架對(duì)于提升操控很有幫助，所以美國(guó)路上經(jīng)常能看到有雅閣的改裝車(chē)，加個(gè)尾翼，把排氣改得山響之類的；他們這樣改裝是否真的讓車(chē)子跑得更快或者操控更厲害，我們不得而知；但可以肯定的是在一些美國(guó)消費(fèi)者眼里，本田雅閣/思域這些車(chē)子是帶有“性能”這種色彩的，尤其是它們的雙門(mén)版型號(hào)。

　　本田做車(chē)的思路比較奇特，不會(huì)因?yàn)槭侨粘４�步用�?chē)就把車(chē)子做得“平庸化”，至少對(duì)于北美市場(chǎng)的產(chǎn)品，它骨子里的確有做跑車(chē)的那股子精神。本田近年來(lái)北美賣(mài)的很多型號(hào)都特別注重車(chē)身結(jié)構(gòu)的被動(dòng)安全性，十分扎實(shí)。

　　因?yàn)檠砰w的市場(chǎng)形象和一些用戶的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，買(mǎi)雅閣二手車(chē)（尤其是雙門(mén)Coupe版）一定要仔細(xì)試駕，看車(chē)子是否被前車(chē)主使勁折騰過(guò)。假如前車(chē)主屬于開(kāi)車(chē)特別“沖”的那種風(fēng)格：比如說(shuō)每次綠燈起步/超車(chē)都地板油，然后連續(xù)急剎車(chē)，經(jīng)常響胎過(guò)彎等等。車(chē)子被這樣開(kāi)上個(gè)幾萬(wàn)英里之后，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)可能會(huì)給你一種“松垮跨”老化了的感覺(jué)。

　　接著我們來(lái)看看這兩臺(tái)思域（2006款Civic EX，賣(mài)$11,599；2006款Civic DX-G，賣(mài)$9,995）。后者比前者便宜這么多那是因?yàn)樗��?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.coo6.com.cn/231/" target="_blank">里程數(shù)多一些，并且DX-G款配置也比EX款的低一些（北美市場(chǎng)的思域款式從低到高依次是：DX, DX-G, LX, EX, EX-L，還有“小鋼炮”Si）。

　　思域可以看成是小號(hào)的雅閣，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小一號(hào)（1.8升自吸，140馬力），前懸架待遇也差一些，取消了雙插臂改用普通的麥弗遜形式；后懸架本田比較實(shí)在，沒(méi)有搞小動(dòng)作，仍然是多連桿獨(dú)立懸架。這一點(diǎn)在機(jī)械上角度來(lái)看比豐田卡羅拉好一些（卡羅拉后懸一早就是半獨(dú)立的扭力梁結(jié)構(gòu)了），但是這也直接導(dǎo)致思域的新車(chē)價(jià)格比卡羅拉要稍微貴一些。相對(duì)應(yīng)的，二手價(jià)格思域也相對(duì)應(yīng)稍微高一些。

　　這款思域的發(fā)動(dòng)機(jī)用上了i-VTEC技術(shù)，進(jìn)氣閥門(mén)不單止正時(shí)相位可調(diào)，它的升程也是可變的；這個(gè)技術(shù)上比老對(duì)手豐田卡羅拉上的VVT-i要強(qiáng)一些（VVT-i的閥門(mén)升程是固定死的）。但是卡羅拉上的進(jìn)氣和排氣閥門(mén)都有VVT，這個(gè)比思域要強(qiáng)（思域只有進(jìn)氣方面有VTEC，排氣是不可變的）。

　　從上面的簡(jiǎn)要介紹你多多少少也感覺(jué)到思域這款小車(chē)有不少改裝潛力（畢竟有Civic Si/Type R這幾款官方性能版作為號(hào)召嘛），所以買(mǎi)它的二手車(chē)也要注意驗(yàn)車(chē)，被前車(chē)主爆改或糟蹋過(guò)的盡量不予考慮。