寶馬E46 M3 CSL

　　杰里米·克拉克森擁有一輛寶馬E46 M3 CSL，E46 M3于2000年問(wèn)世，該車與普通的E46 3系出自同一條組裝線，由寶馬德國(guó)雷根斯堡工廠生產(chǎn)。動(dòng)力方面，E46 M3搭載的3.3L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Double VANOS技術(shù)，最大功率達(dá)到343馬力。底盤(pán)部分，E46 M3采用了與E46 3系相同的麥弗遜式獨(dú)立前懸架+多連桿式獨(dú)立后懸架，但相關(guān)組件都由M公司進(jìn)行了強(qiáng)化。

　　M3 CSL是E46 M3在2004年推出的特別版車型，總共制造了1383輛。車名中的CSL是Coupe Sport Lightweight的縮寫(xiě)，該車基于E46 M3 Coupe打造，車身使用了眾多輕量化組件，相比普通版減重了約10%。并且在外觀、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)部分進(jìn)行了強(qiáng)化。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至360馬力，匹配第二代SMG變速箱。

新一代阿斯頓·馬丁Virage

　　車名Virage在法語(yǔ)中譯為弧線，第一代搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Virage在1989年-2000年期間總共制造了1050輛，之后阿斯頓·馬丁暫時(shí)停產(chǎn)了這一車系，直到2011年又推出了新一代搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Virage。新一代Virage的定位介于阿斯頓·馬丁DB9與DBS之間，但前者的銷量遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，18個(gè)月僅賣出了1000輛，因此阿斯頓·馬丁再次將其停產(chǎn)。

　　新一代Virage的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了由阿斯頓·馬丁與Cosworth聯(lián)合打造的6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率496馬力，數(shù)據(jù)相比DB9多了20馬力，但比DBS少了20馬力。該車最大扭矩為570牛·米，搭配ZF 6速Touchtronic II變速箱。新一代Virage的0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，最高車速為299km/h。

　　《TopGear》第17季第2集中，詹姆斯·梅測(cè)試了新一代阿斯頓·馬丁Virage，他對(duì)這款雙門(mén)四座GT跑車的駕駛舒適性非常不滿意：“Virage本該是一輛舒適的紳士快車，但阿斯頓·馬丁卻將它變成了折磨人的賽車�！辈贿^(guò)，“大猩猩”卻十分喜歡這款車，并且毫不猶豫的購(gòu)買了一輛。Stig在TopGear賽道上用新一代阿斯頓·馬丁Virage做出的成績(jī)是1:24.4。

蘭博基尼Gallardo Spyder

　　前文我們?cè)�提到過(guò)，杰里米·克拉克森在2006年賣掉了他的福特GT，隨后他選擇了一輛蘭博基尼Gallardo Spyder。用斗牛的名字來(lái)命名車型是蘭博基尼特有的傳統(tǒng)，Gallardo在西班牙語(yǔ)中是堅(jiān)強(qiáng)和勇敢的意思，同時(shí)也是一種兇猛斗牛的名字。Gallardo是蘭博基尼在2003年-2013年期間推出的中置V10跑車，其定位低于蘭博基尼同時(shí)期的中置V12旗艦車型Murcielago（2011年之前）和Aventador（2011年至今）。

　　2006年洛杉磯車展，蘭博基尼推出了采用敞篷設(shè)計(jì)的Gallardo Spyder，其折疊軟頂可完全收入車內(nèi)。該車動(dòng)力系統(tǒng)配備了來(lái)自奧迪的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率520馬力，匹配6速手動(dòng)變速箱。Gallardo是蘭博基尼最為暢銷的車型，總共制造了14022輛。然而，克拉克森的女神Kristin Scott Thomas卻在《TopGear》“酷車墻”中將該車評(píng)為“很可悲”，后來(lái)，克拉克森在2008年就賣掉了他的Gallardo Spyder。

豐田蘭德酷路澤Amazon

　　除了跑車，杰里米·克拉克森的車庫(kù)中還有幾輛SUV，其中一輛是1999款豐田蘭德酷路澤Amazon，他當(dāng)時(shí)購(gòu)買的是輛二手車，僅花費(fèi)了2.2萬(wàn)英鎊，而新車價(jià)格則要貴出一倍�？死�克森認(rèn)為他的8座版蘭德酷路澤Amazon有很多優(yōu)點(diǎn)，比如安全可靠、舒適安靜，但同時(shí)他也總是抱怨該車的油耗太高，一周需要大概花150英鎊去加油。

沃爾沃XC90

　　克拉克森購(gòu)買沃爾沃XC90這款7座SUV純粹是為了家人，因?yàn)樗�要用XC90送自己的三個(gè)孩子上學(xué)。沃爾沃XC90是克拉克森的最忠實(shí)的伙伴之一，他前后購(gòu)買過(guò)三輛。XC90基于沃爾沃S80轎車底盤(pán)打造，該車承襲了沃爾沃領(lǐng)銜行業(yè)的安全性能，作為世界上最權(quán)威的汽車安全性能測(cè)試機(jī)構(gòu)，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS曾多次授予XC90最高安全等級(jí)評(píng)價(jià)。

　　沃爾沃XC90最初于2002年問(wèn)世，到2014年第一代車型停產(chǎn)時(shí)總共制造了636143輛。第二代XC90基于沃爾沃全新的SPA平臺(tái)打造，新車在全球各地上市的同時(shí)，老款XC90更名為XC Classic，并在沃爾沃亞太的大慶工廠實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，而中國(guó)也成為唯一一個(gè)銷售老款XC90的市場(chǎng)。沃爾沃中國(guó)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁拉爾斯·鄧先生表示：“如果消費(fèi)者喜愛(ài)它的話，我們會(huì)一直銷售下去�！�

路虎攬勝TDV8

　　杰里米·克拉克森所鐘愛(ài)的另一款SUV是路虎攬勝，他曾稱其為“世界上最好的4×4”。路虎攬勝最初于1970年問(wèn)世，至今已發(fā)展至第四代，累計(jì)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛�？死�克森的座駕是代號(hào)L322的第三代路虎攬勝，該車于2002年問(wèn)世，這代車型最主要的特點(diǎn)是采用了承載式車身結(jié)構(gòu)及獨(dú)立空氣懸架。

　　承載式車身使車輛重心更低，由此帶來(lái)了更好的公路操控性。同時(shí)，路虎最新的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，降低了其在越野路面上的駕駛難度。動(dòng)力方面，福特與路虎聯(lián)合開(kāi)發(fā)的3.6L TDV8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從2007年開(kāi)始裝備在路虎攬勝上，最大功率276馬力，峰值扭矩640�！っ�。重達(dá)2.7噸的攬勝可在8.6秒內(nèi)完成0-96km/h加速，最高車速為200km/h。

　　結(jié)語(yǔ)：作為專業(yè)汽車媒體人，杰里米·克拉克森對(duì)于汽車的喜好非常獨(dú)特。他的私人座駕以跑車為主，且基本都是車身小巧、敞篷設(shè)計(jì)且動(dòng)力強(qiáng)勁的性能小跑，這類車型能為他帶來(lái)無(wú)盡的駕駛樂(lè)趣。此外，克拉克森的車庫(kù)中還有幾輛SUV，其中安全性出眾的沃爾沃XC90是他接送孩子上下學(xué)的好助手，而路虎攬勝則能滿足他偶爾撒撒野的需求。以上便是我們對(duì)克拉克森的座駕介紹，下期“名人座駕”中，我們將繼續(xù)為您揭秘《TopGear》前車評(píng)人理查德·哈蒙德（Richard Hammond）的私人座駕，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 李伊文）

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