● 第一款原廠自帶空調(diào)的汽車(chē)——帕卡德——1940年

　　其實(shí)美國(guó)人威利斯·開(kāi)利早在1902年就發(fā)明了空調(diào)，但是直到20世紀(jì)30年代，汽車(chē)空調(diào)才有了苗頭。

　　1933年，位于紐約的一家空調(diào)制造商開(kāi)始為汽車(chē)定制安裝空調(diào)，不過(guò)當(dāng)時(shí)所謂的汽車(chē)空調(diào)就是在汽車(chē)內(nèi)裝一個(gè)加熱器，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度將空氣加熱，然后吹進(jìn)車(chē)廂。這樣的構(gòu)造如今看來(lái)很簡(jiǎn)單，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是很高科技的東西了。

　　而能吹出冷氣的空調(diào)，是在1938年，由一位名叫帕爾德的美國(guó)人，以冰箱制冷的原理為基礎(chǔ)研發(fā)出來(lái)的，這臺(tái)制冷空調(diào)被安裝在了一臺(tái)林肯V12車(chē)型上。

　　第二年，美國(guó)汽車(chē)廠商帕卡德打造出了一臺(tái)成型的車(chē)載空調(diào)，并將其配備在自家生產(chǎn)的汽車(chē)上。然而這套龐大的空調(diào)系統(tǒng)占據(jù)了半個(gè)后備廂的空間，而且整個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有開(kāi)關(guān)裝置，只能通過(guò)關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)來(lái)阻擋冷氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，但只要傳動(dòng)皮帶還和壓縮機(jī)連接著，那么車(chē)輛移動(dòng)時(shí)冷氣還是會(huì)進(jìn)入車(chē)廂。還有一點(diǎn)就是這套空調(diào)系統(tǒng)價(jià)值274美元，這對(duì)于二戰(zhàn)前的美國(guó)人民來(lái)說(shuō)并非一般人能承受的。所以到1941年，帕卡德就放棄了這款汽車(chē)空調(diào)，不過(guò)無(wú)論如何，帕卡德都當(dāng)屬第一個(gè)吃螃蟹的人。

　● 第一款汽油渦輪增壓車(chē)型——奧茲莫比爾——1962年

　　說(shuō)起渦輪增壓，無(wú)數(shù)人都認(rèn)為這個(gè)領(lǐng)域的第一是屬于薩博的。

　　沒(méi)錯(cuò)，造飛機(jī)起家的薩博確實(shí)將渦輪增壓技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大，但第一款采用渦輪增壓的汽車(chē)是一輛柴油卡車(chē)，第一款汽油渦輪增壓的轎車(chē)，則是1962年上市的奧茲莫比爾F-85 Jetfire。

　　早這款V8 3.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率218馬力，最大扭矩408�！っ�，雖然賬面數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)的同級(jí)別轎車(chē)中算得上蒂花之秀了，但那個(gè)年代的美國(guó)人都沉浸在大排量自吸中無(wú)法自拔，誰(shuí)會(huì)理睬這個(gè)“異類(lèi)”呢？再加上高出普通版本300美元的車(chē)價(jià)，導(dǎo)致渦輪增壓版本的F-85 Jetfire只賣(mài)了3765臺(tái)。

　● 第一款搭載自動(dòng)變速箱的汽車(chē)——奧茲莫比爾——1939年

　　其實(shí)世界上第一款自動(dòng)變速器是由一個(gè)名叫Vulcan的英國(guó)汽車(chē)公司發(fā)明的，由壓縮空氣作為傳動(dòng)介質(zhì)，它有兩個(gè)前進(jìn)擋，但這套設(shè)備還不成熟，所以并沒(méi)有在量產(chǎn)車(chē)上投放。1932年，兩名巴西工程師研制出了第一款采用液壓油的自動(dòng)變速器，不久后他們把這項(xiàng)發(fā)明賣(mài)給了通用汽車(chē)公司，由凱迪拉克的工程師厄爾·湯普森和他的團(tuán)隊(duì)接手。

　　1934年，他們研制出了一臺(tái)可以在全扭矩下切換擋位的自動(dòng)變速器，并命名為Hydra-Matic。1935年經(jīng)過(guò)一些改進(jìn)后，安裝在奧茲莫比爾轎車(chē)上做內(nèi)部測(cè)試。

　　1939年，通用批量生產(chǎn)了Hydra-Matic變速箱，但最初也只安裝在奧茲莫比爾轎車(chē)上使用，這顯然是想拿奧茲莫比爾當(dāng)盾牌，幸運(yùn)的是Hydra-Matic獲得了成功。

　　1940年起，通用開(kāi)始在凱迪拉克、龐蒂亞克等其他品牌上配備這款自動(dòng)變速箱。于是奧茲莫比爾非但沒(méi)有躺槍，還成為了世界上第一個(gè)生產(chǎn)自動(dòng)擋汽車(chē)的品牌。

　● 第一款帶有定速巡航功能的汽車(chē)——克萊斯勒——1958年

　　你可曾想過(guò)，汽車(chē)上的定速巡航功能竟是由一位盲人發(fā)明的？而且僅僅是源于一次不舒適的乘坐體驗(yàn)？美國(guó)盲人發(fā)明家拉爾夫·提特有一次搭乘他律師的轎車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)律師在與他交談時(shí)會(huì)放慢車(chē)速，交談完畢又會(huì)加速。盲人的體感相對(duì)常人要敏銳得多，這種忽快忽慢的感覺(jué)令拉爾夫很不舒服，于是他思考：為何不能制造一個(gè)裝置讓車(chē)輛保持勻速？

　　時(shí)間一晃就是十年，1945年，拉爾夫還真就把這個(gè)設(shè)備研究出來(lái)了，當(dāng)時(shí)他對(duì)比了“Controlmatic”、“Touchomatic”、“Pressomatic”和“Speedostat”幾個(gè)名字，最終給這套設(shè)備起名為“Cruise Control（定速巡航）”。當(dāng)時(shí)的定速巡航系統(tǒng)通過(guò)測(cè)定傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速來(lái)確定車(chē)速，再通過(guò)電磁螺線管調(diào)整節(jié)氣門(mén)控制車(chē)速，實(shí)際效果并不是很精準(zhǔn)。

　　定速巡航發(fā)明出來(lái)時(shí)候很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有得到商業(yè)化，直到1958年才首次出現(xiàn)在克萊斯勒Imperial車(chē)型上，并被定名為“Auto Pilot”。這套設(shè)備通過(guò)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速來(lái)確定車(chē)速，并通過(guò)一個(gè)雙向螺旋傳動(dòng)電機(jī)調(diào)節(jié)油門(mén)踏板位置。

　　定速巡航真正普及，是在上世紀(jì)80年的兩次石油危機(jī)以后，人們認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)功能可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，于是越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)帶有定速巡航功能的汽車(chē)。

　　其實(shí)由美國(guó)汽車(chē)品牌創(chuàng)造的史上第一遠(yuǎn)不止這些，只不過(guò)因?yàn)橘Y料等原因暫時(shí)沒(méi)有列出，之后可能會(huì)再開(kāi)一篇文章繼續(xù)聊�？傊�由此可見(jiàn)，美國(guó)依仗早年間積累的實(shí)力，在汽車(chē)工業(yè)上確實(shí)做出過(guò)不少貢獻(xiàn)，只可惜后來(lái)的石油危機(jī)重創(chuàng)了他們的汽車(chē)行業(yè)，以至于今天讓它處在了一個(gè)很尷尬的位置。不過(guò)眼看新能源時(shí)代正在向我們走來(lái)，就目前來(lái)看，美國(guó)品牌再一次走在了行業(yè)前端。面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它能否重寫(xiě)上個(gè)世紀(jì)的傳奇呢？我們拭目以待�。ㄎ� 汽車(chē)之家 郭松）

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