[汽車(chē)之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  上世紀(jì)60年代，是汽車(chē)發(fā)展史中的黃金時(shí)期，以美國(guó)車(chē)為首，各個(gè)廠商開(kāi)始推出了具有個(gè)性化的汽車(chē)，其中包括了跑車(chē)和家用車(chē)。進(jìn)入70年代后，全球各大汽車(chē)廠商紛紛轉(zhuǎn)變思路來(lái)應(yīng)對(duì)人們的不同時(shí)期對(duì)于汽車(chē)的需求，不少經(jīng)典之作誕生于這個(gè)時(shí)期……

818全球汽車(chē)夜登臺(tái)經(jīng)典車(chē)競(jìng)猜活動(dòng)

　　2019汽車(chē)之家818全球汽車(chē)夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開(kāi)播，用戶(hù)下載汽車(chē)之家App即可觀看晚會(huì)在線(xiàn)，此外芒果TV、愛(ài)奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出，（點(diǎn)擊此處 了解晚會(huì)亮點(diǎn)、明星及送百輛新車(chē)使用權(quán)）。屆時(shí)將有眾多見(jiàn)證汽車(chē)發(fā)展歷程的經(jīng)典車(chē)登臺(tái)亮相，8月8日至17日，汽車(chē)之家每天推出晚會(huì)經(jīng)典車(chē)競(jìng)猜活動(dòng)（共十期），每期從文章提到的四款車(chē)型中選出你認(rèn)為會(huì)登上818舞臺(tái)的經(jīng)典車(chē)，就有機(jī)會(huì)獲得精美車(chē)模，累計(jì)競(jìng)猜還有機(jī)會(huì)獲得大獎(jiǎng)！（具體參與方式和活動(dòng)規(guī)則見(jiàn)下圖）中獎(jiǎng)名單將在下期文章開(kāi)頭公布。

　　首先要公布一下上期競(jìng)猜的車(chē)型，答案是：大眾T2，一款僅次于大眾甲殼蟲(chóng)的經(jīng)典車(chē)型。該車(chē)將在此次“818”晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與其它9款經(jīng)典車(chē)一同亮相，共展汽車(chē)百年的精彩魅力。

英倫豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)的典范——捷豹XJ-S

　　進(jìn)入70年代，捷豹汽車(chē)的母公司因經(jīng)營(yíng)不善而瀕臨破產(chǎn)的窘境，但是集團(tuán)旗下的捷豹公司仍在蒸蒸日上的保持盈利狀態(tài)。此時(shí)，捷豹推出了大名鼎鼎的E-Type繼任車(chē)型——XJ-S。這是一款定位豪華的轎跑車(chē)，非常符合英國(guó)人的對(duì)轎跑車(chē)風(fēng)格的追求，西裝革履下掩蓋著一顆躁動(dòng)不安的心。

　　與美國(guó)跑車(chē)不同的是，英國(guó)的轎跑車(chē)車(chē)身更具流線(xiàn)型，設(shè)計(jì)不浮夸卻帶有一絲優(yōu)雅美感。區(qū)別更大的是車(chē)輛的動(dòng)力部分，XJ-S搭載了5.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器是捷豹早期為勒芒賽車(chē)所設(shè)計(jì)的，在此之前它還使用在E-Type系列III車(chē)型上，可見(jiàn)捷豹多么重視XJ-S這款豪華轎跑車(chē)。

　　不光如此，一向重視賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的英國(guó)人怎能放過(guò)捷豹XJ-S這么好的底子？無(wú)論是在英國(guó)本土還是在歐洲各地的賽事上都能看到它的身影，捷豹XJ-S一直活躍在賽道上直到80年代末期并且成績(jī)優(yōu)異。另外，捷豹XJ-S在民間賽事上也有不俗的戰(zhàn)績(jī)。70年代末期美國(guó)流行一項(xiàng)名為“炮彈飛車(chē)”的比賽，所有車(chē)輛從紐約出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在西海岸加州的Redondo海灘，這是一場(chǎng)橫跨美國(guó)大陸的民間賽事，一輛捷豹XJ-S以32小時(shí)51分鐘的成績(jī)創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的新紀(jì)錄，這項(xiàng)紀(jì)錄保持了四年之久。

　　捷豹XJ-S代表了英國(guó)人對(duì)豪華運(yùn)動(dòng)型車(chē)的期望，捷豹對(duì)于這款車(chē)也有著足夠的自信，以至于能贏得美國(guó)人的喜愛(ài)。在XJ-S發(fā)展后期為了豐富其產(chǎn)品陣營(yíng)，從而獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，捷豹順勢(shì)推出了敞篷款車(chē)型并命名為XJ-SC。不過(guò)它并不是常規(guī)敞篷車(chē)那種完全開(kāi)篷的結(jié)構(gòu)，拆除車(chē)頂后仍有車(chē)身框架裸露在外，而且這款車(chē)還為此種特殊結(jié)構(gòu)犧牲了后排座椅。盡管捷豹XJ-S在發(fā)展中也遇到了小坎坷，不過(guò)最終以?xún)?yōu)異的車(chē)身設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的性能受到了廣泛好評(píng)，成為了英國(guó)汽車(chē)發(fā)展史中較為重要的車(chē)型之一。

小而強(qiáng)大——鈴木吉姆尼

　　鈴木是一家特別有個(gè)性的日本車(chē)廠，除了在世界摩托車(chē)領(lǐng)域占有一席之地以外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面始終以“小”字著稱(chēng)，即便SUV也是如此。60年代末期，鈴木收購(gòu)了日本一家名字叫做希望汽車(chē)公司的生產(chǎn)廠商。之后，鈴木開(kāi)始利用該汽車(chē)公司的HopeStar ON360小型越野車(chē)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。

　　1970年，鈴木根據(jù)車(chē)身尺寸僅為2995×1295×1765（mm），軸距不到2米的希望之星小型四驅(qū)越野車(chē)，打造了自己首款越野車(chē)——鈴木吉姆尼（Jimny）。首款吉姆尼外觀尺寸甚至比希望之星還要略小，動(dòng)力部分搭載鈴木雙缸359cc發(fā)動(dòng)機(jī)，非承載車(chē)身采用鋼板彈簧式整體橋懸架，整車(chē)重量只有600kg，專(zhuān)為特殊環(huán)境的林業(yè)礦業(yè)所設(shè)計(jì)。

　　別看首款鈴木吉姆尼整車(chē)尺寸很小，但為了更好的通過(guò)性竟然配備了16英寸的車(chē)圈，設(shè)計(jì)師還把備胎放置在車(chē)內(nèi)后排，使其成為了一輛三座車(chē)，保留一定實(shí)用性。經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，鈴木很快將其進(jìn)行小改款，標(biāo)志性的前中網(wǎng)換成了垂直樣式，最重要的是更換了FB系列L50雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到28馬力，極速也小幅增加到80km/h，性能有所提升。

　　改款后的初代吉姆尼在各方面都有所提升，進(jìn)一步加強(qiáng)了車(chē)輛可靠性和耐久性。當(dāng)時(shí)日本鈴木官方?jīng)]有將該車(chē)引入美國(guó)市場(chǎng)，而一家名為IEC的美國(guó)公司卻把吉姆尼進(jìn)口到北美市場(chǎng)，打開(kāi)了尺寸雖小但性能不俗的吉姆尼市場(chǎng)。

　　截止到70年代末期，第一代鈴木吉姆尼經(jīng)歷了5次改款，在完善動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，總共推出了硬頂、敞篷和皮卡三個(gè)版本車(chē)型。稱(chēng)得上是汽車(chē)發(fā)展史中在70年代里非常重要的一款車(chē)型。

中間力量的代表——寶馬5系

　　在德系三巨頭中，寶馬可以說(shuō)是起步較晚但發(fā)展卻非常迅速的汽車(chē)廠商，在明確了自家車(chē)系分類(lèi)后，寶馬New Class概念中的第五個(gè)車(chē)系也就是寶馬5系從70年代開(kāi)始引起全世界的關(guān)注。寶馬為了與奔馳E級(jí)前身W114系列相抗衡，委托意大利博通設(shè)計(jì)公司為其打造一款新車(chē)，量產(chǎn)后代號(hào)E12的新車(chē)被命名為5-Series。

　　寶馬5系轎車(chē)的誕生開(kāi)啟了品牌標(biāo)志性的經(jīng)典設(shè)計(jì)——雙腎格柵，為此打下了經(jīng)久不衰的品牌形象。對(duì)于那個(gè)年代的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)還較為淡薄，第一代5系同樣如此，其擋風(fēng)玻璃被鍍鉻裝飾所包裹，以營(yíng)造出豪華轎車(chē)應(yīng)有的氛圍。與那個(gè)年代大多數(shù)歐洲汽車(chē)品牌一樣，寶馬5系僅有駕駛員一側(cè)反光鏡。

　　與辨識(shí)度極高的車(chē)頭造型相比，第一代寶馬5系的車(chē)尾設(shè)計(jì)則過(guò)于低調(diào)，如果去掉寶馬的Logo，恐怕其很容易被誤認(rèn)為是某款法國(guó)車(chē)。雖然設(shè)計(jì)較為低調(diào)，但其車(chē)尾也不乏亮點(diǎn)，靠近右側(cè)尾燈的油箱蓋就是一個(gè)頗為有趣的設(shè)計(jì)。第一代寶馬5系的大車(chē)窗、低腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)和C柱上的霍夫邁斯特拐角成為其難以磨滅的永恒經(jīng)典。

　　首款寶馬5系內(nèi)飾還沒(méi)有和品牌旗下其他車(chē)型統(tǒng)一風(fēng)格，設(shè)計(jì)具有層次感，中控臺(tái)中央的空調(diào)和收音機(jī)區(qū)域整體向前突出，一個(gè)時(shí)鐘被巧妙的放置在兩個(gè)空調(diào)旋鈕中央，尺寸較大且握感偏細(xì)的四輻方向盤(pán)造型中規(guī)中矩。后期改款后優(yōu)化了整車(chē)隔音效果，并增加了、電動(dòng)車(chē)窗、轉(zhuǎn)向助力等配置。為了準(zhǔn)確計(jì)算出發(fā)生事故時(shí)車(chē)輛的變形區(qū)從而保證車(chē)內(nèi)人員的安全，寶馬工程師首次在車(chē)輛設(shè)計(jì)、研發(fā)階段大范圍使用計(jì)算機(jī)技術(shù)。

　　寶馬為第一代5系配備了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括直列四缸的1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車(chē)型搭載不同排量的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配了4速、5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱。底盤(pán)部分第一代寶馬5系采用前麥弗遜、后半拖拽臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

　　第一代寶馬5系可以說(shuō)為整個(gè)車(chē)系的發(fā)展作出了極大的貢獻(xiàn)，在70年代中，無(wú)論是北美市場(chǎng)還是南非市場(chǎng)，它的銷(xiāo)量和市場(chǎng)認(rèn)可度都獲得了巨大的成功。成為了70年代里一款意義重要的車(chē)型。

夢(mèng)想座駕——梅賽德斯奔馳S級(jí)

　　1972年，奔馳迎來(lái)了S級(jí)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，梅賽德斯-奔馳史上最重要的車(chē)型——代號(hào)W116的第五代奔馳S級(jí)正式上市。這代車(chē)型首次被官方正式命名為“梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)”。自此，奔馳S級(jí)開(kāi)啟了豪華轎車(chē)的新篇章。歷經(jīng)幾十年的磨練，奔馳S級(jí)轎車(chē)已躍升為人們心中的夢(mèng)想座駕。

　　奔馳S級(jí)最初推出了280 S、280 SE和350 SE三款車(chē)型，外觀設(shè)計(jì)上，第五代奔馳S級(jí)有了跨越式的進(jìn)步。標(biāo)志性的“盾牌”進(jìn)氣格柵寬度被明顯拉長(zhǎng)，大燈由上一代車(chē)型的垂直式改為橫置長(zhǎng)方形大燈，大燈與進(jìn)氣格柵相連后，其前部視覺(jué)效果更加低矮。

　　正式命名后的奔馳S級(jí)在動(dòng)力部分使用了2.8L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上市沒(méi)多久又推出了動(dòng)力更佳強(qiáng)勁的4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但使用相同排量的北美版車(chē)型，處于排放法規(guī)的限制，最大功率卻比歐洲車(chē)型少了30馬力。后期，奔馳又陸續(xù)為S級(jí)轎車(chē)推出了其他排量發(fā)動(dòng)機(jī)包括柴油版本。

　　就在發(fā)展中期，奔馳推出了S級(jí)的旗艦車(chē)型，其必然要比同系其他車(chē)型更為與眾不同。自動(dòng)空調(diào)和大燈清洗等在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的設(shè)備已作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在奔馳450 SEL 6.9上。帶自平衡功能的液壓氣動(dòng)懸架系統(tǒng)首次應(yīng)用于奔馳S級(jí)轎車(chē)上，以確保最佳的駕乘舒適性。此外，450 SEL 6.9還具有非凡的操控性能。

　　其實(shí)在首款正式命名的奔馳S級(jí)之前，已歷經(jīng)了四代前身車(chē)型發(fā)展。以至于，這款車(chē)型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)都已經(jīng)相當(dāng)成熟。而動(dòng)力方面，奔馳廠商也根據(jù)不同配置，不同國(guó)家推出了多款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。再加上此前多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，車(chē)輛的安全性處于當(dāng)時(shí)全球豪華轎車(chē)的最前沿，70年代末期，在奔馳上出現(xiàn)了革命性的安全裝備——?jiǎng)x車(chē)防抱死系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)引起了巨大的轟動(dòng)。

　　梅賽德斯奔馳官方首款正式命名S級(jí)轎車(chē)總共發(fā)展了長(zhǎng)達(dá)8年的時(shí)間，為之后的奔馳S級(jí)轎車(chē)奠基了穩(wěn)固的發(fā)展路線(xiàn)，讓奔馳大型豪華轎車(chē)的名氣家喻戶(hù)曉。乃至意義上的第六代車(chē)型（正式命名后的第二代）在80年代就引進(jìn)了中國(guó)，它在國(guó)人心中種下了根深蒂固的“大奔”形象。

結(jié)語(yǔ)：

　　盡管在70年代中，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遇到了石油危機(jī)，但各大廠商在積極改變戰(zhàn)略下，仍然生產(chǎn)了極具歷史意義的車(chē)型，為今天的汽車(chē)工業(yè)起到了不可代替的作用，讓我們記住這些在汽車(chē)發(fā)展史中具有重大意義的車(chē)型吧。（文 汽車(chē)之家 朱旭冉）