6、電動(dòng)系統(tǒng)
　　電動(dòng)汽車(chē)歷史悠久，它的發(fā)展史甚至比燃油汽車(chē)的歷史還要長(zhǎng)。世界上第一輛機(jī)動(dòng)車(chē)誕生于1834年，它就是一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，比1886年問(wèn)世的世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要早半個(gè)世紀(jì)。當(dāng)時(shí)雖然汽油車(chē)聲音大、臭氣熏天、危險(xiǎn)，啟動(dòng)和駕駛更復(fù)雜，需要經(jīng)常關(guān)注。但它們也更輕、更便宜，而且電動(dòng)汽車(chē)替代品中的電池（當(dāng)時(shí)是鉛酸電池）相對(duì)于它們?cè)黾拥闹亓縼?lái)說(shuō)，無(wú)法儲(chǔ)存太多能量，這也導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)并未像燃油車(chē)一樣普及開(kāi)來(lái)。

　　從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，在能源和環(huán)境的雙重壓力下，電動(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)再次進(jìn)入了一個(gè)活躍期。在這近20年期間，隨著各種科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的許多技術(shù)難點(diǎn)逐漸得到了解決。另外，科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)也不斷研究電動(dòng)汽車(chē)的新技術(shù)，期望電動(dòng)汽車(chē)能夠逐漸媲美燃油汽車(chē)，從而可以逐步與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)。不得不說(shuō)，我身邊很多人都慢慢從燃油死忠粉慢慢變成了電動(dòng)車(chē)主。

　　7、數(shù)字儀表盤(pán)
　　過(guò)去20年來(lái)，大尺寸信息娛樂(lè)顯示屏一直在改變我們汽車(chē)的中控臺(tái)和儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)�，F(xiàn)在幾乎每一款新車(chē)都配備數(shù)字顯示屏，取代了傳統(tǒng)的模擬儀表盤(pán)。就像梅賽德斯EQS，用數(shù)字顯示屏覆蓋整個(gè)儀表板。隨著技術(shù)的發(fā)展，儀表板已然成為了一種改善駕駛體驗(yàn)的方式。

　　回顧歷史，數(shù)字儀表盤(pán)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代，但在那個(gè)年代末基本上被拋棄了(至少被歐洲汽車(chē)制造商拋棄了)。如今液晶儀表盤(pán)重新稱(chēng)為主流，尺寸越來(lái)越大，形式越來(lái)越豐富，但我覺(jué)得，除了樣式要符合當(dāng)下潮流，在功能性和便利性上也要考慮到位，不要華而不實(shí)，丟失了本身存在的意義。

　　8、會(huì)說(shuō)話(huà)的汽車(chē)
　　如果您對(duì)電影《霹靂游俠》還有印象，那么您一定會(huì)記得片中那輛會(huì)說(shuō)話(huà)的智能跑車(chē)“KITT”。不過(guò)，20世紀(jì)80年代早期的真正會(huì)說(shuō)話(huà)的汽車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有“KITT”那樣聰明。

　　不過(guò)隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)內(nèi)的人機(jī)交互變得趣味十足。它們不僅可以跟你說(shuō)話(huà)，還可以當(dāng)一個(gè)傾聽(tīng)者。在智能語(yǔ)音交互方面，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的表現(xiàn)可謂是十分出色了。

　　9、前行李廂
　　電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，徹底改變了我們給汽車(chē)“加油”的方式和地點(diǎn)，也改變了我們物品放置的方式，以往我們打開(kāi)后備箱或車(chē)門(mén)，把行李扔進(jìn)去。而如今，我們可以打開(kāi)“發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”來(lái)儲(chǔ)物一些小件物品。傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的取消，同時(shí)也釋放了更多儲(chǔ)物空間，正如我們?cè)诟Ｌ谾-150 Lightning上看到的那樣。

　　當(dāng)然，如果你曾經(jīng)擁有中置引擎的跑車(chē)，比如早期的豐田MR2，或者后置引擎的保時(shí)捷911，對(duì)前行李廂也不會(huì)感到意外。

　　10、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
　　1960年1月19日，德國(guó)工程師Felix Wankel發(fā)布了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，在20世紀(jì)60年代末70年代初的大多數(shù)汽車(chē)制造商都對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)感到興奮，比如雪鐵龍、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和梅賽德斯等。不過(guò)奔馳雖感興趣，但從未投入生產(chǎn)。雪鐵龍倒是表現(xiàn)出了自己的興趣，從第一次嘗試轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍M35到搭載雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍GS Birotor，只不過(guò)是曇花一現(xiàn)。

　　對(duì)于轉(zhuǎn)子的執(zhí)念，必然要提到馬自達(dá)了。盡管RX-8在2010年因無(wú)法滿(mǎn)足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)而夭折，然而，在RX-8奄奄一息的同時(shí)，奧迪展示了一款A(yù)1概念車(chē)，使用轉(zhuǎn)子作為增程器。

　　而根據(jù)目前的消息，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)MX-30增程版或許成為我們與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)再次相見(jiàn)的重要車(chē)型。

　　一件事物，從誕生到發(fā)展，往往需要一個(gè)過(guò)程，如果事物本身存在著合理的意義，那么就算在短時(shí)間不被社會(huì)所認(rèn)可，隨時(shí)科技與文明的進(jìn)步，在之后的某一天也會(huì)回歸到我們的視野里。說(shuō)到這，一句話(huà)總結(jié)，是金子永遠(yuǎn)會(huì)發(fā)光，對(duì)人對(duì)物都一樣。（文/汽車(chē)之家 謝迪）

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