凱迪拉克CTS-V COUPE體現(xiàn)了典型的美式思維模式，它不太注重發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，喜歡用增大排氣量和通過(guò)機(jī)械增壓的手段來(lái)榨取大功率，以此達(dá)到出眾的直線(xiàn)性能。電子系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的控制比較粗獷，駕駛模式?jīng)]那么多可選，你不能指望獲得幫助，必須靠自己的技巧去發(fā)揮車(chē)輛潛質(zhì)。電磁懸掛的應(yīng)用是一項(xiàng)重要革新，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們目前不具備的功能，在底盤(pán)舒適性方面它比奔馳C63 AMG、寶馬M3和奧迪RS 5都要好。

　　C63 AMG高性能版車(chē)型讓我們?cè)俅晤I(lǐng)略了奔馳的功力，能在0-200km/h加速測(cè)試中幾乎追平凱迪拉克CTS-V COUPE簡(jiǎn)直是奇跡。這臺(tái)M156系列6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)經(jīng)典，雖然參數(shù)無(wú)法和機(jī)械增壓抗衡，但它有類(lèi)似GT跑車(chē)的獨(dú)特魅力，氣勢(shì)上完全不輸對(duì)手。同時(shí)這輛車(chē)的底盤(pán)調(diào)校充滿(mǎn)樂(lè)趣，愿意與人積極溝通，技術(shù)一般的普通駕駛者也能輕松體會(huì)大馬力后驅(qū)車(chē)的精髓。

　　這是兩種不同的做事風(fēng)格。凱迪拉克CTS-V COUPE把所有最好的東西都給你：想要?jiǎng)恿Γ�這里有機(jī)械增壓；追求舒適，車(chē)上有電磁懸掛；希望吸引眼球，隱形戰(zhàn)機(jī)的外形夠勁爆的；把以上所有特質(zhì)結(jié)合起來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格竟然還如此便宜。128.8萬(wàn)的價(jià)格比C63 AMG 高性能版便宜了6萬(wàn)元。

　　奔馳C63 AMG則執(zhí)著于內(nèi)涵修養(yǎng)，講究高貴的氣質(zhì)和深厚的底蘊(yùn)，它不那么在乎表面性能，而是用更多的無(wú)形價(jià)值去打動(dòng)消費(fèi)者，即使有人對(duì)此持有非議，奔馳還是會(huì)堅(jiān)持自己的理念，這是它引以為傲的格調(diào)。

　　最后再來(lái)探討一下認(rèn)知度。CTS-V COUPE樣子很引人注目，還有特制的套件，所有人都能注意到它，遺憾的是人們不明白“V”代表什么，因此如何把這些元素與“高性能”聯(lián)系起來(lái)是凱迪拉克要努力的事情。相比之下，奔馳AMG擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，只要看到四根直插排氣管和車(chē)尾的“AMG”字樣，立刻讓人產(chǎn)生敬慕之情，CTS-V也能到這個(gè)地步才算成功了。

　　總而言之，讓我做選擇的話(huà)，我一定不假思索的開(kāi)走心儀已久的奔馳C63 AMG，過(guò)段時(shí)間之后再懊悔為何沒(méi)要那輛更快更舒服的凱迪拉克CTS-V COUPE，沒(méi)辦法，我這人就是這么糾結(jié)。（文/圖 汽車(chē)之家 羅浩 攝影 汽車(chē)之家 李毅 胡正暘）

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