因?yàn)橹皇侵衅诟目钴?chē)型，所以新款凱尊的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊沿承老款的2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有著180Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩輸出。至于變速箱、懸掛結(jié)構(gòu)上也和老款凱尊完全相同，因此我推斷新款的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)也和老款極為接近。老款車(chē)型我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)，0-100km/h加速用時(shí)為9.01秒，對(duì)于搭載2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是值得炫耀的成績(jī)了。

　　凱尊的懸架調(diào)校得很像歐系車(chē)，但轉(zhuǎn)向時(shí)給人的感覺(jué)卻和底盤(pán)傳遞來(lái)的風(fēng)格不太相符。初次上手時(shí)會(huì)覺(jué)得凱尊的方向盤(pán)有點(diǎn)沉，而實(shí)際開(kāi)起來(lái)左右擺動(dòng)方向盤(pán)時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，還是有一小段轉(zhuǎn)動(dòng)幅度是無(wú)效的，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作并不會(huì)反饋到車(chē)輪上。

　　AUTO HOLD就是掛D擋停車(chē)時(shí)自動(dòng)幫駕駛者踩住剎車(chē)，當(dāng)駕駛者準(zhǔn)備起步時(shí)踩油門(mén)又能自動(dòng)松開(kāi)剎車(chē)，之前開(kāi)過(guò)的多款帶此功能的車(chē)型，在起步踩油門(mén)時(shí)，都能輕微感覺(jué)到油門(mén)踏板下有個(gè)“限位”只有踩過(guò)這個(gè)限位，AUTO HOLD才能解鎖剎車(chē)正常起步，而在駕駛凱尊時(shí)，踩油門(mén)后AUTO HOLD解除剎車(chē)的動(dòng)作很平順，幾乎察覺(jué)不到，這個(gè)細(xì)節(jié)使駕駛的舒適性有所提升。

全文總結(jié)：
　　我的老朋友起亞凱尊在此次完成2013款改款時(shí)，較為徹底地更新了自己的面容，這些變化讓我在重逢時(shí)第一眼幾乎沒(méi)有認(rèn)出來(lái)它，但隨后進(jìn)一步交流中發(fā)現(xiàn)，它的脾氣秉性完全沒(méi)變，駕駛感受還是和我印象中的一樣熟悉�？梢哉f(shuō)起亞這次用較低的成本給消費(fèi)者帶來(lái)較大程度上的新鮮感，不過(guò)我們也很期待凱尊，作為較起亞K5、索納塔八更能詮釋豪華定義的高端車(chē)型，能為我們帶來(lái)更實(shí)在的改變，比如海外車(chē)型上那款有著204馬力輸出的2.4升GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 鄭宇）

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