[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在道路擁堵的狀況已陸續(xù)蔓延至三四線城市時，那些希望以7—9萬元購買緊湊型車的消費者們對于自動擋的需求也日益膨脹。今年年初2013款海馬M3上市，產(chǎn)品序列中CVT車型只有一款旗艦版，還一直見不到實車，而關(guān)注度更高的低配的精英版和舒適版更是一直處于無價無市的狀態(tài)，這讓論壇里的朋友們都很著急。在面對寶駿630、長城C30等車型的強(qiáng)大攻勢下，七個月之后的今天，海馬推出了2014款M3，而我們也終于看見了CVT車型的真容。確實，再不出來，可就太晚了！
今年3月份時，我們曾為大家?guī)硪黄?013款的體驗文章，新推出的2014款M3主要是在配置上作出了小幅改動，在尺寸上則與老款相同，在乘坐空間方面，我們不再過多贅述，大家可以參考我們的以往文章。而這次，我將著重為大家分享一下這款搭載CVT車型的行駛表現(xiàn)。
● 外觀部分
對于這個價位的緊湊型車，好開好用是消費者最基本的訴求，如果再做得漂亮一些，便很容易俘獲消費者們的芳心。而在外觀這個加分題上，海馬M3無疑拿了個高分。沒有花高價錢購買汽車的消費者，未必愿意甘于平庸，而海馬M3則意識到了這一點，于是先從外表上抓住眾人的眼球。
在燈光配置上，海馬M3也并沒有光顧得好看，同時兼顧了一定的實用性。透鏡的使用一定程度上提高了大燈的聚光能力，頂配車型帶有自動大燈和日間行車燈。不過廠家并沒有為日間行車燈設(shè)置單獨的燈組，只是將霧燈設(shè)計成常亮罷了。2014款海馬M3的低配車型，依舊沒有配備霧燈。
海馬M3的的側(cè)面及尾部造型，看著遠(yuǎn)沒有車頭那樣驚艷，完全像是兩個不同風(fēng)格設(shè)計師設(shè)計的作品。而實際上，它就是由韓國及意大利兩國設(shè)計師協(xié)同完成的作品。對于這種多元素的設(shè)計風(fēng)格我并不是十分感冒，但我相信會有不少人喜歡。外觀方面，海馬M3頂配與低配的差別并不大，霧燈和倒車?yán)走_(dá)是很明顯的兩處，但就我個人經(jīng)驗而言，我還是很希望倒車?yán)走_(dá)能夠在全系車型中普及。因為對于這種車尾較高的三廂車來說，后窗視野受限程度，相對要大一些，有個倒車?yán)走_(dá)能方便不少。
● 內(nèi)飾部分
海馬M3的中控部分視覺上挺討人喜歡的，而且做工尚屬精細(xì)，面板接縫也很均勻，所以給人的整體感覺很舒服。按鍵的力度很輕，旋鈕的阻尼感不明顯，但在這個價位下，這都不算什么問題。用料上不如做工那么地道，整個中控臺上部均由硬質(zhì)塑料覆蓋，稍顯廉價，但整體水平已經(jīng)超出預(yù)期。
座椅是能夠很直觀區(qū)分海馬M3高低配置的地方，全系中只有低配的精英型采用織物座椅，并且前座椅無法進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。而中檔配置的舒適型與頂配的旗艦型的差距在后排，舒適型的靠背無法放倒，拓展性有所降低，只有頂配的旗艦版配有后座中央扶手和中間位置座椅頭枕。我認(rèn)為，后排中間位置頭枕是可以全系普及的配置，物件雖小，卻事關(guān)安全，對于廠家是件不費事又討好的事情。
前些天，編輯部有一個關(guān)于哪邊的化妝鏡更重要的討論，一部分人認(rèn)為在駕駛員側(cè)放置，方便自己更重要，而以部門老大韓老尸為首的另一部分人則持相反意見，因為女人使用鏡子的頻率遠(yuǎn)比男人要高得多，她們對于一輛車沒有鏡子的容忍度實在是太低了！而以我的經(jīng)驗來看，確實是這樣。所以，準(zhǔn)備購買精英型的消費者可要注意了，這個能有效減少叨叨抱怨的配置咱可沒有??！一句玩笑話，但是這種并不會增加多少成本的細(xì)節(jié)配置，希望廠家能夠全系普及，小物件也能大大提高消費者的使用感受。好了，靜態(tài)部分我們先聊這么多，下面我們來聊聊它的動態(tài)駕駛感受。
● 動力系統(tǒng)及駕駛感受
2014款海馬M3仍舊采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在各項數(shù)值也與之前的2013款沒有什么變化；在傳動方面，新增的CVT變速箱的表現(xiàn)是讓我很感興趣的地方，在手動模式下，它可以模擬6個擋位，我先劇透一下，它的齒比范圍很寬泛。
我們這次試駕的1.5CVT精英型后輪采用了鼓式制動器，輪胎也比頂配車型窄1厘米，不過您大可不必糾結(jié)于此，在日常行駛時，低配版M3的剎車并不肉，而您若想在彎道中摸索摸索輪胎的極限，也確實需要些膽量。沒錯，我是說，這個搭配足夠用。
起步時，在踩油門踏板的一瞬間，整車會往前小沖一下，這個頓挫可讓人不太舒服，隨后發(fā)動機(jī)以一種很自如的狀態(tài)將速度慢慢帶起來。在水平路面上這種平緩的輸出并不會讓人覺得低扭不足，如果一直輕踩油門，CVT變速箱始終會讓轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右的狀態(tài)平穩(wěn)加速。即便轉(zhuǎn)速上升至3000rpm，這種“肉”的感覺也依然存在，這時發(fā)動機(jī)的噪音也有些偏大。對于海馬M3，在城市中悠然的跟車還是它最大的存在意義。
是的，與其使用S擋，遠(yuǎn)不如將油門踩到底更為直接。畢竟還是個入門級的家用車，動力并不是它的擅長。油門到底后，CVT變速箱果斷地將轉(zhuǎn)速調(diào)動至4000rpm以上，足夠應(yīng)付個超車，但此時車內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音已經(jīng)很大了。
也許你偶爾也會想用用手動模式，但我相信在升一擋后你會又立刻切回D擋。一秒左右的換擋反應(yīng)，柔和的換擋動作足以磨滅你內(nèi)心的小騷動。本來嘛，一輛代步的車舒舒服服地開就好了。不過，需要短距離超車時，手動模式還是很好用的，因為它能在更低的速度下將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拖至更高的區(qū)間，在5500rpm時還能夠自動升擋，不過車上的乘客可能已經(jīng)對你的意見很大了，這絕對不是他們坐在這輛海馬M3上所期望的出行方式。
海馬M3采用了機(jī)械液壓助力，轉(zhuǎn)向力度比較沉，而且并沒有隨著速度的上升而減弱。對于女司機(jī)來講可不是件好事，但對高速行駛穩(wěn)定性卻有積極的作用。方向盤的路感回饋不明顯，在城市以中低速行駛時，車頭的指向性令人滿意，雖然稱不上什么樂趣，但也確實能給人點兒小驚喜。不過千萬不要以為海馬M3的操控性不錯，冒失可是足以讓你嚇一跳的。
初次上手時，海馬M3很容易給人一種運(yùn)動感十足的錯覺。在直路上，無論是處理顛簸還是起伏，懸架都會以十分果斷和利落的動作來過濾，沒有多余的彈跳，甚至坐在車?yán)锒加小鞍鸢稹⑧忄狻钡母杏X，有一種與它的定位不太相符的運(yùn)動味兒。而實際在彎道中，只要轉(zhuǎn)向幅度一大，懸架的支撐便立刻變得疲沓，并且伴有明顯的重心轉(zhuǎn)移。我明白，對于這種入門級緊湊型車，廠家更希望它能成為個全能的多面手，要兼顧操控，卻又不能偏離家用，結(jié)果使用了這種初段硬而支撐性又不足的懸架，這種不合理的設(shè)定反而令產(chǎn)品兩頭都抓空。如果換用初段軟后段硬的懸架，豈不更好？
在試駕完畢后返程的路上，我駕駛著這臺海馬M3以110km/h的速度在高速公路上勻速行駛，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為2500rpm。這次活動中，還有一輛手動擋的海馬M3作為工作車與我們同行。我用手臺詢問手動海馬M3的駕駛員此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少，經(jīng)過確認(rèn)后，轉(zhuǎn)速是3400rpm。我不敢妄然斷定CVT車型一定會比手動擋的省油，但是這寬泛的齒比理應(yīng)能為降低油耗做出貢獻(xiàn)。再不濟(jì)，能夠降低點兒發(fā)動機(jī)的噪音，對于行駛舒適性也是件好事兒。
● 寫在最后
海馬M3 CVT車型的推出，無論對消費者還是廠家都是一件十分必要的事情。鐘愛海馬M3的消費者不必再受于變速箱形式的限制，哪怕是不會開手動擋也好，或者單純是怕累。這次海馬不會再讓您因此忍痛放棄漂亮的M3。在價格上，CVT車型比同配置的手動擋車型貴一萬元。以我個人對CVT車型的表現(xiàn)來看，我覺得還是挺合理并且值得的。在競爭對手紛紛在緊湊型自動擋車型上排好兵布好陣時，海馬終于在這一陣地上，也及時地插上了一足。畢竟，現(xiàn)如今自動擋早已不是高級的代名詞，只以手動擋打天下，已經(jīng)漸漸不能滿足消費者對于入門車型的需求了。
來看看海馬M3的競爭對手，寶駿630擁有凱越的底子、長城C30也有著不錯的用戶口碑。與它們相比，海馬M3 CVT精英版7.28萬元的起步價格雖然便宜了些，但并沒有形成很大的優(yōu)勢。想要在這一市場上站穩(wěn)腳跟，確實還需努一把力。我縱向?qū)Ρ攘诉@些車的自動擋低配車型，它們的共同缺點是在安全配置上配備得很不齊全，無一例外的都沒有ESC、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，這是一件不太令人高興的現(xiàn)實。雖然受限于成本，但安全無論在什么價位都是消費者優(yōu)先考慮的環(huán)節(jié)，將自動擋普及較低的價格是老百姓喜聞樂見的事情，如果有廠家能率先在旗下的低配車型上普及安全配置，我想這樣的產(chǎn)品所獲得的關(guān)注度肯定不小。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）
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用起來剛剛好！試駕海馬M3 1.5MT旗艦型
http://www.coo6.com.cn/drive/201303/489351.html
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 7.28萬 |
| 廠商 | 海馬汽車 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2013.11 |
| 最大功率(kW) | 82 |
| 最大扭矩(N·m) | 147 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬6擋) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.5L 112馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4545*1737*1495 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 170 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1210 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 長度(mm) | 4545 |
| 寬度(mm) | 1737 |
| 高度(mm) | 1495 |
| 軸距(mm) | 2600 |
| 前輪距(mm) | 1470 |
| 后輪距(mm) | 1455 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 130 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 44 |
| 后備廂容積(L) | 450 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | HMA GN15-VF |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 112 |
| 最大功率(kW) | 82 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 147 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | VVT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬6擋) |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 機(jī)械液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 185/60 R15 |
| 后輪胎規(guī)格 | 185/60 R15 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 被動安全 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 駕駛硬件 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 巡航系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車外燈光 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | - |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 中控彩色屏幕 | - |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 方向盤材質(zhì) | - |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | - |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | - |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 海馬M3 2014款 1.5L CVT精英型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
