● 駕駛：狂野的漢子也有溫柔的一面

　　這臺(tái)外在狂野，能發(fā)出駭人聲浪的瑪莎拉蒂，也有自己溫柔的一面。不要被外表嚇倒，其實(shí)它并不可怕。普通模式，油門(mén)響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性都充分照顧了日常行駛的舒適性，你完全不需費(fèi)力去討好油門(mén)踏板，Ghibli S Q4也會(huì)給你一個(gè)溫柔的反饋，其實(shí)它還是很易于駕駛的。

　　不過(guò)，低速時(shí)不管開(kāi)啟哪種模式，排氣聲音都出奇的大，在耳邊嗡嗡的。估計(jì)這也跟它的無(wú)框車門(mén)隔音效果不好有關(guān)，總之此時(shí)后排的乘客會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)崩潰。

　　速度跑起來(lái)之后，那種嗡嗡聲會(huì)漸漸消失，這時(shí)候你車?yán)锏某丝蜁?huì)懈怠下來(lái)。等他們放松了警惕，我們來(lái)玩?zhèn)�游戲，按下?lián)醢雅赃叺腟PORT按鈕，然后踩一腳全油門(mén)。強(qiáng)烈的推背感和超級(jí)跑車一般毫無(wú)修飾似的排氣轟鳴接踵而至，睡著的女生準(zhǔn)得驚醒，驚醒之后開(kāi)始尖叫。不過(guò)，可別忘了趕在鏗鏘的換擋聲之前收油，因?yàn)槟泷R上就要超速了。

　　事實(shí)上，在城市道路中Ghibli能帶給你的刺激也僅限于此了。除了速度和聲音之外，它所表現(xiàn)出的操控感并不強(qiáng)烈。比如說(shuō)它的轉(zhuǎn)向其實(shí)并不那么神經(jīng)質(zhì)，初段多少留了一些曠量，另外路感也不多，以供舒適巡航之用。轉(zhuǎn)向的力度也并不沉，而且比較粘手，回正力度很弱，一副標(biāo)準(zhǔn)豪華轎車的樣子。

　　包裹能力很強(qiáng)的前后排座椅令人印象深刻，特別是沙發(fā)一樣的前排，對(duì)于我這種中等身材的人來(lái)說(shuō)非常合適�？勘澈妥鶋|都很柔軟，比總裁的前排座椅還軟不少，背部和左右都有支撐，坐進(jìn)去非常舒服。后排左右兩側(cè)的座椅也是一樣，座墊向下后方傾斜，坐上有種陷進(jìn)去的感覺(jué)。不過(guò)，后排中間的座椅就差太多了，坐墊非常高，而且只能叉著腿坐，沒(méi)法長(zhǎng)時(shí)間坐人。

　　Ghibli的底盤(pán)調(diào)校很見(jiàn)功底，側(cè)向支撐飽滿，舒適性也不差。即便懸架的行程很短，但經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，你仍舊能感覺(jué)到車身有一點(diǎn)忽悠。如果選裝了Skyhook電磁減振系統(tǒng)，你可以通過(guò)擋把旁邊的按鈕來(lái)激活懸架的運(yùn)動(dòng)模式。激活后，車身的振動(dòng)明顯減少，不過(guò)依舊保持良好的顛簸過(guò)濾能力，可以說(shuō)是兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)。

　　對(duì)于Q4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雖然我可以通過(guò)行車電腦顯示屏知道它一直在兢兢業(yè)業(yè)的工作，不過(guò)我暫時(shí)還無(wú)從了解它對(duì)車輛操控性的幫助有多大。因?yàn)樵囻{的時(shí)間太短了，而且都是在公共道路上，我沒(méi)法做激烈的動(dòng)作。不過(guò)有一點(diǎn)值得肯定：每次全力加速時(shí)Ghibli S Q4的尾部都不曾有過(guò)任何躁動(dòng)的跡象，Q4系統(tǒng)起了決定性作用。如果換做是后驅(qū)，僅靠275mm的寬后胎估計(jì)不足以抵擋550牛·米的強(qiáng)大扭矩，車尾應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)滑移，然后被MSP電子穩(wěn)定程序叫停。

　　想想也對(duì)，就連瑪莎拉蒂GT也保留了相當(dāng)程度的舒適性和實(shí)用性，何況是Ghibli這臺(tái)四門(mén)轎車呢。運(yùn)動(dòng)分好幾種，也許只有MC12那樣原廠狀態(tài)直接能夠參加世界級(jí)跑車錦標(biāo)賽的車才能算作是純粹的運(yùn)動(dòng)。而Ghibli自有它自己的任務(wù)，它必須能舒舒服服巡航，輕輕松松載上4-5個(gè)人。至于特別的聲浪，只是調(diào)味劑而已。當(dāng)然，Ghibli也會(huì)憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前凸顯出自己的個(gè)性。