● Panamera車(chē)型試駕

　　在場(chǎng)的Panamera都使用了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車(chē)型不同有高低功率兩種調(diào)校，驅(qū)動(dòng)形式也分為有后驅(qū)和四驅(qū)兩種。與市面上多數(shù)車(chē)型一樣，Panamera采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，屬于“頭重”的保時(shí)捷。因?yàn)橹匦目壳�，再加上相�?duì)舒適的調(diào)校。所以它入彎的時(shí)候車(chē)頭反應(yīng)比起911等跑車(chē)要遲鈍多了，運(yùn)用上頁(yè)提到的兩種“起漂”方式時(shí)，要有更多耐心。

　　用Panamera作為漂移入門(mén)練習(xí)再適合不過(guò)，它重心靠前，軸距又長(zhǎng)，坐在車(chē)內(nèi)可以很快地感知車(chē)尾的滑動(dòng)，這樣有助于及時(shí)地做出反打動(dòng)作；同時(shí)長(zhǎng)軸距也為車(chē)輛提供了更好的穩(wěn)定性，即便是后驅(qū)，你也可以放開(kāi)手腳頂著油門(mén)走，發(fā)動(dòng)機(jī)嗚嗚地鳴叫，車(chē)還沒(méi)有打轉(zhuǎn)，感覺(jué)超棒。那么四驅(qū)會(huì)不會(huì)更好呢？

　　保時(shí)捷的四驅(qū)系統(tǒng)在前后輪的動(dòng)力分配上有一套自己的邏輯，當(dāng)轉(zhuǎn)向角度與車(chē)輛行進(jìn)角度一致時(shí)，動(dòng)力會(huì)幾乎全部輸出至后輪來(lái)幫助轉(zhuǎn)向，而一旦轉(zhuǎn)向角度開(kāi)始與實(shí)際角度相反，就是我們反打的情況，那么此時(shí)動(dòng)力會(huì)開(kāi)始更多向前輪傳輸，反打的角度越多，向前輪輸出的動(dòng)力也就越多，所以保時(shí)捷的四驅(qū)系統(tǒng)在漂移時(shí)反饋給駕駛員的感受是千變?nèi)f化難以捉摸的，那怎么辦？

　　所以在駕駛四驅(qū)Panamera的時(shí)候，如果想快速又華麗地漂移過(guò)彎，一定要“欺騙”四驅(qū)系統(tǒng)讓它保持50:50的動(dòng)力分配，也就是說(shuō)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度一定要小。在摸清四驅(qū)系統(tǒng)的套路后，駕駛Panamera 4S時(shí)，大可以在入彎時(shí)突然給一大腳油門(mén)讓后輪起漂，然后再小幅反打讓車(chē)輛找到平衡姿態(tài)，剩下的，就是保持住油門(mén)，控制住轉(zhuǎn)向的角度，讓車(chē)輛滑動(dòng)著起舞了。

● 卡宴/Macan車(chē)型試駕

　　現(xiàn)場(chǎng)有使用了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的卡宴和Macan S，以及使用3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的卡宴 S和Macan Turbo，作為保時(shí)捷旗下的SUV，卡宴和Macan都只有全時(shí)四驅(qū)一種驅(qū)動(dòng)形式。掌握了Panamera四驅(qū)車(chē)型的駕駛技巧后，再開(kāi)這兩款車(chē)也不難。

　　論駕駛方式，這兩款SUV與Panamera四驅(qū)車(chē)型沒(méi)有什么不同，它們開(kāi)著也并不比Panamera顯得笨重太多。當(dāng)然SUV的車(chē)身高度會(huì)帶來(lái)一定的心里恐懼，在重心轉(zhuǎn)移時(shí)身體的位移會(huì)大一些，不過(guò)當(dāng)你克服了這種恐懼，持續(xù)踩住油門(mén)，它們實(shí)際漂起來(lái)還是相當(dāng)兇悍的。值得一提的是，卡宴和Macan還作為全場(chǎng)的救援車(chē)馳騁在賽道中，兩天的過(guò)程中功績(jī)非凡。