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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不管什么行業(yè)，一家企業(yè)在進(jìn)入海外市場之后勢必要進(jìn)行一些本土化改造來適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和習(xí)慣。比如咱們熟知的麥當(dāng)勞就順應(yīng)國人的飲食習(xí)慣推出了豬柳蛋堡，而全球最大家用電器和電子產(chǎn)品零售集團(tuán)BestBuy卻在中國一敗涂地。對于中國這個比較“奇特”的市場，洋品牌成功或失敗的案例比比皆是。

回到汽車領(lǐng)域，你能見到的本土化改造更多，有在老平臺上不斷推出的中國專供新車型、有海外沒有的專供動力系統(tǒng)，這些無外乎都是為了順應(yīng)消費習(xí)慣、法規(guī)和市場而做出的改變。改好了，賺個盆滿缽滿；改不好，落得個水土不服。

前面說了這么多就是為了引出今天的主角：雪佛蘭邁銳寶XL 2.5L車型?？梢哉f這是一輛充分體現(xiàn)本土化改造的車，首先邁銳寶XL是美版的Malibu，也就是家族中的第九代車型，現(xiàn)在在售的還有一款叫“新邁銳寶”，這個是第八代車型的改款，和邁銳寶XL同堂銷售形成高低搭配?；氐竭~銳寶XL這邊，美版Malibu有1.5T、2.0T和1.8L汽油機(jī)+電動機(jī)的混動版，國內(nèi)的邁銳寶XL是1.5T和2.5L兩款發(fā)動機(jī)?？吹竭@你可能想說，不是都有1.5T嘛，對，發(fā)動機(jī)確實都是1.5T的，但是變速箱不一樣啊，海外用的6AT，咱們是7速雙離合。而今天試駕的邁銳寶XL 2.5L車型就更有意思了，2.5L直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT，不光海外版車型沒有，在國內(nèi)的通用集團(tuán)旗下車型里也僅此一款，真可謂蝎子拉屎——獨一份。

先來看看這臺發(fā)動機(jī)，最大功率200馬力/6200rpm；最大扭矩253?！っ?4400rpm，數(shù)據(jù)很漂亮，和這個級別使用2.4L、2.5L發(fā)動機(jī)的對手相比有著不小的優(yōu)勢。雙VVT加缸內(nèi)直噴，技術(shù)含量也不低。與1.5T車型相比，最大扭矩雖然只多了1?！っ?，但是最大功率多了30馬力。

傳動系統(tǒng)使用傳統(tǒng)的6AT變速箱，而非1.5T上的那個7速雙離合，這也是通用集團(tuán)的第三代6AT變速箱。說到雙離合變速箱，我想多說兩句，其實這并不是什么高科技高技術(shù)含量的代名詞，早在幾十年前就有了，它主要應(yīng)用于賽車上，為的就是更快的換擋速度。而現(xiàn)在有那么多廠商使用雙離合變速箱，更多的都是從成本、體積這些方面考慮，對于一臺民用車，有多少人會在乎它換擋快不快？反倒是被頓挫、耐用性這些負(fù)面的東西所影響。去年我測試了別克英朗的18T車型，用的就是7速雙離合變速箱，它的表現(xiàn)真的是讓我記憶猶新，頓挫嚴(yán)重、換擋邏輯混亂，駕乘感受與使用6AT變速箱的15N車型相距甚遠(yuǎn)。

坐進(jìn)試駕車?yán)铮鄬τ?.5L發(fā)動機(jī)和1.5T發(fā)動機(jī)在動力上的區(qū)別，我更關(guān)心變速箱的表現(xiàn)。早高峰的西安和北京相同，堵車十分嚴(yán)重，走走停停的狀況持續(xù)了將近一個小時。在這段時間里，6AT變速箱的表現(xiàn)令人滿意，它在絕大數(shù)時間內(nèi)都能準(zhǔn)確地根據(jù)油門開度來決定升擋還是降擋，再加上自然吸氣發(fā)動機(jī)更加平順的動力輸出，低速時的舒適性確實要比1.5T車型更好。

之前1.5T車型使用的雙離合變速箱還有一個問題就是在深踩油門急加速時反應(yīng)偏慢，你都能明顯感覺到離合器“啪”的一下結(jié)合上的過程，換成6AT之后這個問題改善了很多。當(dāng)你需要加速時，它只是稍有延遲，緊接著就能完成降擋動作，比7速雙離合變速箱干脆利落了不少。正常行駛時會在2000rpm左右完成升擋，動作很輕柔，總是在不經(jīng)意間就攀升到高擋位，在城市道路以80km/h巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000rpm，理論上來說燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該會不錯。

2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)應(yīng)對城市道路綽綽有余，低扭時不用考慮渦輪上正壓的問題，基本上是隨踩隨有，線性的輸出令跟車更加輕松。高速行駛時100-120km/h這個速段想提速超車也很輕松，至于速度再快的時候提速怎么樣我沒敢試，畢竟超速的后果太嚴(yán)重，反正如果你不是飛車黨，這臺2.5L發(fā)動機(jī)提供的動力完全能夠滿足日常使用。

至于轉(zhuǎn)向和底盤方面，2.5L車型則沒有什么變化，轉(zhuǎn)向力度比較輕，很適合城市道路，就是高速行駛時欠缺一點沉穩(wěn)，駕駛員總是會不自覺的握緊一些。偏硬的懸架調(diào)校讓邁銳寶XL并不擅長應(yīng)付顛簸，駕駛員和乘客對于振動的感受都比較明顯。不過支撐性倒是令人稱道，側(cè)傾被控制在很小的范圍內(nèi)。如果出色的懸架支撐能配上扎實的轉(zhuǎn)向力度，那邁銳寶XL將會是同級別中很有駕駛樂趣的一輛車。哦對了，2.5L車型的啟停系統(tǒng)也不能手動關(guān)閉，走走停停時頻繁的啟動確實有點煩人。

2.5L車型配備了ANC主動降噪系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在車輛啟動后就會自動開啟，通過布置在車內(nèi)的麥克風(fēng)實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)噪音，再從揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波進(jìn)行抵消。這套系統(tǒng)目前只能抵消發(fā)動機(jī)噪音，而對于風(fēng)噪、路噪這種不確定性因素比較大的噪音無能為力。實際體驗中確實很難察覺到發(fā)動機(jī)傳來的聲音，車內(nèi)的靜謐性很好，只是245mm的寬胎在和路面接觸時會有一些聲響，這也是沒辦法的事，寬胎在保證穩(wěn)定性的同時勢必會增加胎噪，魚和熊掌不可兼得。

這次試駕的2.5L頂配車型還配備了自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、車道保持+車道偏離預(yù)警、行人偵測、自動遠(yuǎn)光燈、自動泊車等一系列高科技配置，真可謂武裝到了牙齒。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在高速行駛時很方便，有近、中、遠(yuǎn)三種跟車距離設(shè)置，并且對于前車的突然加速、減速有著很好的處理方式。舉個形象點的例子，不少車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就像拖車時的硬連接拖桿，前車加速，“咣”的一下咱們也跟上去，減速的時候直接大力制動。邁銳寶XL的這套系統(tǒng)更像是磁鐵，跟車的時候仿佛同性相斥，若即若離的就把速度提上去了，過程很輕柔，減速的時候在保證安全的前提下也不會有激烈的制動反應(yīng)，車內(nèi)乘客基本感覺不到加速度變化帶來的頓挫感。

前方行人監(jiān)測系統(tǒng)在試駕的過程中還真觸發(fā)了一次，當(dāng)時我的右前方有一輛電動自行車，他突然向左歪了一下，我早就注意到了他并把腳放在剎車踏板上時刻準(zhǔn)備著。這時候前風(fēng)擋上亮起了紅燈并發(fā)出嘀嘀的警報聲，緊接著車輛進(jìn)行了輕微制動，反應(yīng)速度很快，在市區(qū)行駛時確實有一定作用。

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● 配置變化

作為家族的第九代車型，邁銳寶XL的外形設(shè)計和以往有了翻天覆地的變化，走起了柔美流暢的路線。要知道美版的Malibu最初可是一輛Muscle Car，即使后來演變成了家用車，也一直都保持著硬朗的線條，看看上一代車型，再看看邁銳寶XL，要是擋住雪佛蘭車標(biāo)的話很難想象這是一輛血統(tǒng)純正的美系車。

這輛頂配的邁銳寶XL有很多專屬配置，只不過這些配置出現(xiàn)在一輛合資品牌中型車上基本都可以算是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，這也從另一方面表現(xiàn)出中低配車型在一些必要配置上的缺失，比如導(dǎo)航、車窗一鍵升降等。不過不能否認(rèn)的是，這臺頂配車型在高科技配置上有著非常搶眼的表現(xiàn)，放到同級別中也能算是頂尖水平。

● 全文總結(jié)

對于這輛頂配的邁銳寶XL，我想從兩個方面來說。首先是產(chǎn)品，2.5L發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的動力組合是中國市場專屬的，以前一聽到中國專屬，總會讓人聯(lián)想到簡配啊、奇葩啊這些詞，但是邁銳寶XL用自身的表現(xiàn)證明了它是一款出色的產(chǎn)品，國內(nèi)消費者并不是充當(dāng)了“小白鼠”的角色，這套動力總成的匹配成熟度上遠(yuǎn)勝于1.5T車型，對于購買中型車的消費者來說，開著平順、舒服才是最根本的購車需求。

另一方面就是價格，這臺頂配的指導(dǎo)價是24.99萬，這是個什么概念，以北京為例，寶馬320Li裸車價25萬。就算不拿豪華品牌比，上汽通用旗下的君威GS、君越，論品牌價值也都要優(yōu)于雪佛蘭，所以可以說一款好的產(chǎn)品敗給了價格。好在2.5L車型還有一款低配的自動銳尚版，指導(dǎo)價21.99萬，缺少了高科技配置、18英寸輪圈、座椅通風(fēng)等功能。以日常使用的角度出發(fā)，這些倒不是多么不可缺少的東西，如果低配的自動銳尚版市場終端價能降到20萬以內(nèi)，那以邁銳寶XL 2.5L的綜合表現(xiàn)來看的話，它還是一款靠譜的、值得推薦的中國市場專屬車型。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尚版	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
廠商指導(dǎo)價	21.99萬	24.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時間	2016.02	2016.02
最大功率(kW)	147	147
最大扭矩(N·m)	253	253
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
發(fā)動機(jī)	2.5L 200馬力 L4	2.5L 200馬力 L4
長*寬*高(mm)	4923*1854*1477	4923*1854*1477
官方0-100km/h加速(s)	9.1	9.1
最高車速(km/h)	220	220
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.3
實測0-100km/h加速(s)	-	9.27
實測100-0km/h制動(m)	-	36.17
實測油耗(L/100km)	-	10.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	1480	1480
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-
車身	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尚版	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
長度(mm)	4923	4923
寬度(mm)	1854	1854
高度(mm)	1477	1477
軸距(mm)	2829	2829
前輪距(mm)	1596	1589
后輪距(mm)	1599	1591
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	-	-
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	62	62
后備廂容積(L)	520	520
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-
發(fā)動機(jī)	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尚版	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
發(fā)動機(jī)型號	-	-
排量(mL)	2457	2457
排量(L)	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	11.2	11.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	200	200
最大功率(kW)	147	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200
最大扭矩(N·m)	253	253
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-
能源類型	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尚版	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尚版	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尚版	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	-	-
后輪胎規(guī)格	-	-
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸