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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在這個浮躁的社會，如果你既想保持個性，又想獲得別人的認可，并不是一件容易的事，所以很多人只能茍延殘喘的活著，包括我自己。然而你并沒有忘記內心的初衷，并不想隨波逐流，你希望站在正確的角度告訴世人：什么才是真正的專業(yè)。就好像50年前，北京吉普212向世人完美闡述了什么才是專業(yè)的越野車，50年后，北京汽車再一次推出了它的后繼車型——北京(BJ)20。盡管這一次，北京(BJ)20不再延續(xù)純正的硬派路線，但是個性的外表依然在強烈宣示著自己的不妥協。

靜態(tài)回顧

212經典的圓形大燈、北汽家族最新的五孔進氣格柵、夸張的黑色前包圍、發(fā)動機艙蓋的狹長進風口、外擴式輪眉以及硬朗的腰線，這些個性元素在北京(BJ)20身上隨處可見。“拒絕平庸”是我看到北京(BJ)20之后，腦海中浮現的第一個詞匯。不管它是否會飽受爭議，至少我看到了設計師的用心，這就夠了。此外，它的接近角、離去角、縱向通過角分別達到了24°、30°、20°，最小離地間隙也達到了215mm，你絲毫不用擔心它行走在非鋪裝路面上會出現底盤刮蹭的問題。

內飾設計和用料也足夠講究，以13.98萬（頂配車型售價）的標準來看，它幾乎無可挑剔。中控臺上表面采用了搪塑工藝的軟性材質，10.1英寸的超大觸摸屏是內飾最大亮點。它不僅畫面清晰、觸控靈敏，而且功能也很強大，支持藍牙連接、GPS導航以及360°全景影像。除此之外，它還可以和安卓、蘋果手機互聯，只不過過程有些繁瑣，不如直接支持Mirrorlink和CarPlay來的方便。

前排座椅加熱/通風、電子手剎、自動駐車、全景天窗這些舒適性配置都是消費者喜聞樂見的。哦對了，還有后排大空間！別看北京(BJ)20車身長度不顯眼，但是它的乘坐空間可一點不含糊，身高超過1米8的大個子坐在后排，也會覺得很寬敞。以上就是我們對于北京(BJ)20的靜態(tài)回顧，之前我的同事已經詳細體驗過，其實這次我來貴陽的重點就是來感受一下這款車跑起來是什么樣。

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動態(tài)試駕感受

先來看動力系統(tǒng)吧！一臺反置式三菱4A91T 1.5T渦輪增壓發(fā)動機整齊的布置在機艙內，這臺發(fā)動機最大功率150馬力/6000rpm，峰值扭矩210牛·米/2000-4500rpm，參數和哈弗H6的1.5T不謀而合（轉速有差異），但略遜于同排量的傳祺GS4。與發(fā)動機匹配的是來自比利時Punch的CVT變速箱，此外它還有德國Getrag的6MT可供選擇。

今天的試駕路線是從貴陽到畢節(jié)，全程200多公里，主題是重走長征路，感受那段艱苦的歲月，同時也續(xù)寫北京(BJ)20新的傳奇。在高速路段，北京(BJ)20表現出了良好的穩(wěn)定性，動力輸出也很平順。我們可以明顯感受到它與自家兄弟BJ40、BJ80的區(qū)別，這是一款采用承載式車身的緊湊型SUV，城市駕乘舒適性確實要好了不少。如果你不常去越野，那么顯然這種類型的SUV才是最合適的。

官方給出的0-100km/h加速時間為12.09秒，而我們此次試駕的又是一款CVT車型，預計成績會比手動擋更慢一些。經過實際體驗之后，這款北京(BJ)20的主觀加速感受確實不太理想。首先值得稱贊的是這臺發(fā)動機并沒有明顯的渦輪遲滯現象，盡管我能感受到真正的發(fā)力點在2000rpm之后，但是動力輸出依然顯得不慌不忙，CVT綿柔的特性讓每一次超車都略顯吃力。當然，我們試駕的區(qū)域有1000多米的海拔，或許也會對動力產生微弱的影響。

其實我知道，這樣的動力表現并不能完全怪罪于發(fā)動機，CVT變速箱在應對急加速超車方面也并不在行，更何況我們車上還坐了三名成年男性以及滿滿一后備廂的行李，整備質量已經超過1.7噸（空載整備質量1.46噸），動力負載可想而知。

所以每一次的山路超車，我?guī)缀醵紩麛嗟挠烷T到底，待轉速爬升至4000rpm，傾聽著發(fā)動機聲嘶力竭的釋放全部力量。CVT變速箱的領悟能力還是非常到位的，對于駕駛者給出的指令總是能夠即使回應，盡可能的將轉速保持在合理的位置，從而帶來更快的動力響應。

如果你是在市區(qū)行駛，或許對于動力的滿意度會好很多。因為它的油門響應并不遲鈍，剎車踏板以及EPS電動助力轉向的反饋都能讓你得心應手、輕松駕馭。而對于來自英國米拉團隊調校的底盤，我認為他們在后懸架上所付出的努力要多于前懸架。

坦白說，我對于北汽大多數車型的底盤調校很是比較滿意的，這臺北京(BJ)20也是如此。它采用了經典的前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，結構上要比許多同價位的合資車型更為厚道。尤其是當我坐在后排時，減振器的濾振能力很強。即使在突遇較大沖擊時，底盤也能夠做到鎮(zhèn)定自若、從容應對，體現出了較強的厚重感。而當我轉移到駕駛位，立刻就能通過方向盤感受到更多車輪的彈跳，底盤與車輪之間的整體感弱了一些，我知道這并不是所謂的路感，這只是減振器與彈簧的匹配問題。

隔音方面也是后排好于前排，整體胎噪和風噪控制得都不錯。前排乘客的主觀噪音感受會更大一些，一方面發(fā)動機更靠近前排，噪音穿過防火墻之后并沒有被有效緩解；另一方面，寬大的后視鏡帶來了更多的風噪，很容易透過車窗侵入駕駛者挑剔的耳朵。除此之外，它在底盤以及后排車窗的隔音比很多對手做的都要好。

總結：

總體而言，北京(BJ)20是一款看起來不錯、配置豐富實用、空間又異常寬敞的城市型SUV。它保留了自己的個性、傳承了前輩的經典元素，同時又以眾人容易接受的方式被投放到市場。在產品講解會上，我才得知北京(BJ)20從研發(fā)到上市，只用了不到兩年的時間，這在汽車企業(yè)中是比較罕見的。由此可見，中國品牌的車企無論在研發(fā)能力、采購能力還是制造環(huán)節(jié)都已經相當成熟。不過要想迅速在同級市場中占有一席之地，北京(BJ)20目前亟待解決的還是動力匹配問題，這臺1.5T發(fā)動機匹配CVT變速箱，在應對急加速情況時還是顯得有些底氣不足?？紤]到我之前試駕的搭載相同發(fā)動機的紳寶X55手動擋主觀加速感受并不弱，我還是建議消費者購買6MT的北京(BJ)20，它不光價格比CVT版本便宜，最重要的是手動擋的動力傳遞更直接，效率更高，也更符合它陽剛的氣質，不是嗎？（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

車型圖片
基本參數	北京越野BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
廠商指導價	13.98萬
經銷商報價
廠商	北京越野
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2016.09
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
變速箱	CVT無級變速
車身結構	5門5座SUV
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
長*寬*高(mm)	4451*1845*1700
官方0-100km/h加速(s)	-
最高車速(km/h)	-
整車質保	三年或6萬公里
整備質量(kg)	1460
最大滿載質量(kg)	-
車身	北京越野BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
長度(mm)	4451
寬度(mm)	1845
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門開啟方式	-
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
風阻系數(Cd)	-
發(fā)動機	北京越野BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	-
能源類型	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	北京越野BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
簡稱	CVT無級變速
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
底盤轉向	北京越野BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	北京越野BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸