[汽車之家原創(chuàng)試駕] 如果你和我一樣身處在限牌城市，那要圓“汽車夢(mèng)”的門檻就要比別的城市高一些……或是許多。比如說(shuō)我的同事黃正橋吧，去年年初的時(shí)候打算買一臺(tái)奔馳E級(jí)。由于他自信滿滿得認(rèn)為自己一定能在短時(shí)間內(nèi)拍到滬牌，所以開新車心切的他先歡天喜地的把車提了回來(lái)，隨后每個(gè)月再參加拍牌。然而事與愿違，無(wú)論是親自上陣還是支付高額傭金找高手代拍，黃老師的滬牌就是拍不中，三張臨牌的有效期全部用完后，那臺(tái)奔馳E也只能像個(gè)1:1模型一樣停在地庫(kù)里積灰了。所幸最終在奔馳全新E級(jí)上市的前一個(gè)月，代拍“高手”終于人品爆發(fā)為他拍到牌了！興高采烈地交了8萬(wàn)多塊錢后，黃老師終于開上了他那塵封了半年多的“新車”。
不過(guò)，在順應(yīng)國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的大環(huán)境下，不少限牌城市也紛紛響應(yīng)號(hào)召，為新能源車型單獨(dú)設(shè)立免費(fèi)車牌，雖然需要一定資質(zhì)（比如可以安裝充電樁的固定車位等），但肯定比參加拍牌或搖號(hào)要方便的多，并且也能省去一筆不小的費(fèi)用。前不久上市的奇瑞艾瑞澤7e其實(shí)就算得上是這個(gè)特定環(huán)境下的產(chǎn)物，它的主要目標(biāo)很明確——限牌城市。17.99-21.29萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)雖然看著很驚人，但算上國(guó)家補(bǔ)貼后（上海為例：12.59-15.89萬(wàn)元），其實(shí)也并不算很貴，起碼買了它之后，你不用再為車牌而煩惱了。
外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧：
艾瑞澤7在7月底的時(shí)候迎來(lái)了一次中期改款，外觀造型上相比老款略有改動(dòng)。而全新推出的艾瑞澤7e自然也是沿用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。外形給人整體感受不錯(cuò)，原創(chuàng)度高，偏中庸，比較耐看。如果你想看更詳細(xì)的艾瑞澤7e靜態(tài)實(shí)拍，可以點(diǎn)擊鏈接閱讀我的同事此前撰寫的文章。
| 車身尺寸對(duì)比 | |||
| 車型 | 艾瑞澤7e | 榮威e550 | 比亞迪秦 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4652 | 4648 | 4740 |
| 寬（mm） | 1825 | 1827 | 1770 |
| 高（mm） | 1483 | 1479 |
1480 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2705 | 2670 |
車身尺寸方面，艾瑞澤7e的長(zhǎng)寬高分別為4652mm×1825mm×1483mm，軸距為2700mm。相比它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榮威e550和比亞迪秦，它僅在車身高度上略有優(yōu)勢(shì)。寬度和軸距榮威e550略好，長(zhǎng)度則比亞迪秦更占優(yōu)。
艾瑞澤7e相比普通汽油版車型在外觀方面沒(méi)有特別明顯的標(biāo)識(shí)，只是在車身左側(cè)多了一個(gè)為充電插口設(shè)計(jì)的蓋子，與右側(cè)的油箱蓋對(duì)稱。車輛尾部的標(biāo)識(shí)也有一些差異，除此之外并沒(méi)有其余的身份標(biāo)識(shí)。你很難一眼認(rèn)出它究竟是不是混動(dòng)車型。
車尾部分，艾瑞澤7e的整體線條明朗，尾燈的識(shí)別度也很高。好看與否的判斷雖然比較主觀，但我個(gè)人還是挺能接受這個(gè)造型的，不知你怎么認(rèn)為？
來(lái)到車內(nèi)，艾瑞澤7e與汽油版的艾瑞澤7也沒(méi)有十分明顯的變化。對(duì)稱式的設(shè)計(jì)挺養(yǎng)眼，也比較耐看。雖然中控臺(tái)沒(méi)有選用比較上檔次的搪塑工藝軟性材質(zhì)，但在硬塑料表面上進(jìn)行了一層紋理處理也能讓視覺(jué)效果看起來(lái)比較精致。
儀表盤中央配備了一塊彩色行車電腦顯示屏，可以看到當(dāng)前的電量、動(dòng)力輸出以及其他一些較為常規(guī)的車輛信息。頂配致尊版車型則配備了全液晶儀表盤，可惜此次試駕會(huì)上并沒(méi)有見(jiàn)到，相信科技感會(huì)更強(qiáng)一些。
此次試駕的這臺(tái)致享版配備了仿皮材質(zhì)座椅，主駕駛為電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛則為手動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性還不錯(cuò)。只是座椅即便降到最低后還是感覺(jué)坐姿有些高，調(diào)節(jié)范圍上還有一定的提升空間。
后排座椅支持放倒，不過(guò)并不能為此擴(kuò)充后備廂容積，放倒做以后便能看到這臺(tái)艾瑞澤7e的電池組了。電池組外部能看到兩只顯眼的通風(fēng)管，那是廠商特地為其設(shè)計(jì)的熱管理系統(tǒng)管路，可以在氣候寒冷的時(shí)候?yàn)殡姵丶訜?，并且也能在大熱天里為電池散熱，從而確保電池及電機(jī)組維持在一個(gè)不錯(cuò)的工作溫況下。
而座椅后方既然放置了電池組，那不可避免的會(huì)對(duì)后備廂容積產(chǎn)生影響，汽油版艾瑞澤7的后備廂容積為455L，而艾瑞澤7e僅為278L。此外，原本放置備胎的部分也被電瓶及車載充電器總成所占用了，好在隨車工具帶有充氣泵及補(bǔ)胎液，可以應(yīng)對(duì)一些小釘子導(dǎo)致的輪胎漏氣。
動(dòng)力系統(tǒng)：
艾瑞澤7e配備一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126馬力；電動(dòng)機(jī)的最大功率則為55千瓦，容量為9.26千瓦時(shí)，工信部公布的純電續(xù)航里程達(dá)到50km。而官方給出的0-100km/h加速時(shí)間則為10.9秒。這個(gè)成績(jī)?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">緊湊型車中并不算快，但其實(shí)我覺(jué)得可以接受，至于為何，我會(huì)在后文詳細(xì)說(shuō)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力耦合結(jié)構(gòu)由一組行星齒輪組成，從而可以達(dá)到一同輸出動(dòng)力的效果。
駕駛感受：
由于此次試駕活動(dòng)安排的行程略緊，總共也就開了半小時(shí)左右，以下分享的主要是我在這半小時(shí)內(nèi)體會(huì)到的艾瑞澤7e駕駛感受以及一些見(jiàn)解。因此未必能涵蓋到方方面面，先說(shuō)聲抱歉了。
艾瑞澤7e給我的第一感覺(jué)是它更傾向于使用純電模式行駛，即便在關(guān)閉了ECO模式并且將動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)至自動(dòng)狀態(tài)下，只要是平穩(wěn)駕駛，我真的很難喚醒它的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速表始終指向0的位置。
而這在我看來(lái)其實(shí)是一件挺益于駕駛的設(shè)定，首先純電動(dòng)模式下不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，靜音表現(xiàn)不錯(cuò)。其次，電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更為直接，畢竟沒(méi)有最大扭矩轉(zhuǎn)速這個(gè)概念，提速比較輕快，并排等紅燈起步時(shí)，雖然未必會(huì)比你左邊那位地板油起步的老兄快，但肯定會(huì)比你右邊那位思想開小差的哥們快不少。而最重要的，純電模式完全不耗油??！
只要平緩的控制油門踏板，純電動(dòng)模式可以將車速提升至70-80km/h，這對(duì)于日常的市區(qū)道路駕駛完全綽綽有余。而當(dāng)需要超車時(shí)，深踩下油門踏板，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入工作。
當(dāng)我以較深的力度踩油門持續(xù)加速時(shí)，在電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力銜接時(shí)，會(huì)有短暫的猶如動(dòng)力中斷的感覺(jué)，隨后轉(zhuǎn)速表會(huì)突然從0指向3000rpm，之后能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始出力……這種現(xiàn)象在我此前體驗(yàn)榮威e550以及豐田旗下的混合動(dòng)力車型時(shí)都沒(méi)有發(fā)生過(guò)?？傊畠煞N動(dòng)力結(jié)合時(shí)的平順性還有一定提升空間，并且突然啟動(dòng)并且開始高轉(zhuǎn)速工作的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)帶來(lái)一定噪音。
關(guān)于噪音，我想在此略微展開分享一下我的觀點(diǎn)。其實(shí)在當(dāng)下幾乎所有油電混合動(dòng)力車型，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)都不可避免會(huì)產(chǎn)生一些聽(tīng)覺(jué)上的突兀感。畢竟在純電行駛時(shí)，車內(nèi)噪音相對(duì)安靜很多，而發(fā)動(dòng)機(jī)的突然啟動(dòng)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)與之前產(chǎn)生極大反差，這在主觀上會(huì)造成“這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么那么吵”的錯(cuò)覺(jué)，而實(shí)際上未必真的有那么吵。我并不認(rèn)為這是一個(gè)亟待解決的缺陷，此類現(xiàn)象若是算作油電混合動(dòng)力車型的一種特性我認(rèn)為更合理些。
至于平穩(wěn)加速到時(shí)速超過(guò)80km/h以后的表現(xiàn)如何？真的很遺憾，在本次試駕活動(dòng)上并沒(méi)有涉及高速路段的體驗(yàn)，因此“非急加速”狀態(tài)下的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力介入感受如何也沒(méi)能體驗(yàn)到，這也只能等到廠商給到我們測(cè)試車之后才能再做分析了。
底盤方面的表現(xiàn)與此前的1.5T艾瑞澤7比較相似，前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架使得艾瑞澤7e在結(jié)構(gòu)上具有一定先天優(yōu)勢(shì)。駕駛質(zhì)感不錯(cuò)，底盤的整體性很強(qiáng)，不會(huì)覺(jué)得松散，這也是最近兩年中國(guó)品牌絕大多數(shù)新產(chǎn)品上的提升之一。方向盤的回饋力度也比較適中，低速時(shí)不重，當(dāng)車速起來(lái)后會(huì)逐漸變沉，很利于駕駛的調(diào)校?？傊塑囍g需要的磨合時(shí)間很短，開起來(lái)相當(dāng)順手。
全文總結(jié)：
正如開頭所提到的，艾瑞澤7e是一款主要針對(duì)限牌城市推出的車型。以上海市場(chǎng)為例，它在上市后將要面對(duì)兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——榮威e550及比亞迪秦。所以在結(jié)尾部分，先讓我簡(jiǎn)單的分析一下這幾款車的售價(jià)。
| 終端售價(jià)對(duì)比（上海地區(qū)為例） | |||
| 車型 | 艾瑞澤7e | 榮威e550 | 比亞迪秦 |
| 指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元） | 17.99-21.29 | 23.98 | 20.98-21.98 |
| 國(guó)家補(bǔ)貼（萬(wàn)元） | 3 | 3 | 3 |
| 地方補(bǔ)貼（萬(wàn)元） | 2.4 | 2.4 | 1 |
|
廠商補(bǔ)貼（萬(wàn)元） |
0 | 0.9 | 0 |
| 補(bǔ)貼總計(jì)（萬(wàn)元） | 5.4 | 6.3 | 4 |
| 終端售價(jià)（萬(wàn)元） | 12.59-15.89 | 17.68 | 16.98-17.98 |
解釋一下上表，首先3萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼很好理解，直接pass；地方補(bǔ)貼部分開始出現(xiàn)差異，主要是上海地區(qū)對(duì)于油箱≤40L的混合動(dòng)力車型將補(bǔ)貼2.4萬(wàn)元，超過(guò)的則為1萬(wàn)元。比亞迪秦由于油箱容積達(dá)到50L，所以補(bǔ)貼就會(huì)少一些，比較機(jī)智的奇瑞則專門針對(duì)上海市場(chǎng)開發(fā)了油箱容積為40L的艾瑞澤7e（其余地區(qū)則都將出售50L油箱版本），因此它也能夠享受到2.4萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼；至于廠商補(bǔ)貼也比較好理解，每個(gè)廠家的政策不同，其中上汽為榮威e550額外補(bǔ)貼了9000元，可以理解為“官方的降價(jià)”，這方面奇瑞及比亞迪并沒(méi)有類似優(yōu)惠?？偟膩?lái)看，榮威e550的補(bǔ)貼總額最高，但是艾瑞澤7e的指導(dǎo)價(jià)更低，因此終端售價(jià)也是最便宜的。
再回到產(chǎn)品，艾瑞澤7e擁有不錯(cuò)的純電動(dòng)模式下的駕駛體驗(yàn)，雖然汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在加速介入時(shí)的突兀感會(huì)有些強(qiáng)，但從此次不是很長(zhǎng)的駕駛體驗(yàn)中我認(rèn)為這款油電混動(dòng)車更傾向于日常以純電模式在市區(qū)出行，偶爾出個(gè)遠(yuǎn)門或是一天之內(nèi)活動(dòng)半徑比較大的時(shí)候再消耗汽油。畢竟作為上班族，朝九晚五的路途未必會(huì)超過(guò)50km，而如果平時(shí)停車環(huán)境比較好，上班時(shí)也能插上220V電源為車輛充電，到下班時(shí)也能充滿了，這樣上下班基本能夠?qū)崿F(xiàn)零排放。如果是這樣的用車環(huán)境，你真的會(huì)糾結(jié)它那10.9秒的加速或是并不算很完美的油電動(dòng)力輸出銜接嗎？
綜合來(lái)看，艾瑞澤7e最大的優(yōu)勢(shì)還是在于價(jià)格。作為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“后來(lái)者”，并且該市場(chǎng)的消費(fèi)群體對(duì)于價(jià)格又比較敏感的情況下，“便宜”是非常重要的優(yōu)勢(shì)。舉個(gè)很現(xiàn)實(shí)的例子，在上海剛開始有免費(fèi)新能源號(hào)牌時(shí)，不少消費(fèi)者選擇了比亞迪秦而非榮威e550，其主要原因就是當(dāng)時(shí)前者的終端售價(jià)低不少。而在隨后地方補(bǔ)貼作出了調(diào)整，使得兩者的價(jià)格相差不多之后，消費(fèi)者們才會(huì)仔細(xì)對(duì)比具體車型的配置以及自身的需求，再作出選擇。
因此也可以這么理解，在絕對(duì)的終端價(jià)格優(yōu)勢(shì)前，品牌、配置、性能、用料材質(zhì)等等因素都不是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者所參考的重點(diǎn)，他們更多的是希望花最少的錢買到一臺(tái)既能獲得免費(fèi)號(hào)牌，無(wú)需受到限行困擾，同時(shí)還能滿足家庭出行的車即可。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）
相關(guān)視頻：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 19.29萬(wàn) |
| 廠商 | 奇瑞汽車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2016.07 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 50 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6L 126馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 34 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4652*1825*1483 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.9 |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或8萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1590 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4652 |
| 寬度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1483 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1550 |
| 后輪距(mm) | 1540 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 144 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | 278 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | ACTECO-SQRE4G16 |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 11 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 126 |
| 最大功率(kW) | 93 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6150 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3900 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 電動(dòng)機(jī) | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 25 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 25 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或12萬(wàn)公里 |
| 變速箱 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 簡(jiǎn)稱 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 車外燈光 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
