[汽車之家 原創(chuàng)試駕] “你變了”，這是很多人都特別害怕聽到的一句話，不管是絕交、分手還是解雇，這句話通常都讓人無法反抗。但眼前的全新發(fā)現(xiàn)卻相當(dāng)“坦蕩”，變化大到還沒等你開口，它就直接甩出一句“我就變了怎么地”。它并不擔(dān)心會掉粉，因為現(xiàn)在的它有著更大的野心，更時尚的風(fēng)格自然能吸引更多新目光。就算是那些接受不了它失去猛男氣質(zhì)外形的直男，也會在它不變的“干重活”實力面前，慢慢接受發(fā)現(xiàn)這個全能家長的新角色。
短短幾個月，我們已經(jīng)和全新發(fā)現(xiàn)多次接觸，并且給大家?guī)砹巳恼?，從不同角度全面看清這款變化巨大的新車型。從它還是神秘的一面（傳送門），到亮相檢驗身手（傳送門），就連“手術(shù)前后”對比（傳送門）都有了。今天一天下來，全新發(fā)現(xiàn)基本沒走幾條正常的路，基本都是在步步驚心的野外，但這正是它“自己的路”，而我們體驗的正是大家都很關(guān)心的越野。
● 方方面面的時尚
◆ 時尚是必經(jīng)之路
我知道你們第一眼看見它必然有點(diǎn)失落，之前那個硬漢現(xiàn)在居然變這么愛打扮了，而且偏偏還說自己越野照樣行，定位硬派。就像一個西裝小哥非要跑進(jìn)健身房里露兩手，畫風(fēng)總是感覺有點(diǎn)不對。不過啊我們也不得不承認(rèn)它確實變得更時尚了，加上發(fā)現(xiàn)畢竟還是要占據(jù)主流的SUV市場，所以走這一步確實也是早晚的事情?？纯船F(xiàn)在表現(xiàn)火熱的豪華中大型SUV，你就知道城市的套路有多深了，憨直的發(fā)現(xiàn)不“精明”一點(diǎn)怎么拼得過。
或許在時尚主導(dǎo)的設(shè)計主流里，大家對老款發(fā)現(xiàn)那個規(guī)矩直接的造型太深刻了，所以很多人都看不慣發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在長這樣，心中的一個硬漢符號就這樣幻滅了，發(fā)現(xiàn)就該一直方方正正的，不管潮流地堅守自我。不過身邊那些經(jīng)典形象大部分都選擇了跟隨潮流，少數(shù)堅持下來的就變成了情懷。當(dāng)然了，情懷少不了需要被慣著，看看我同事時哥開著奔馳G有多難忍受就知道了（傳送門），更別說主流消費(fèi)者，他們總會因為不適應(yīng)這些那些因為粗獷帶來的不方便而把它否決掉。
首發(fā)限量版車型配上的黑色輪圈增添了不少動感元素，看著要比普通版的有活力多了，而且感覺黑色輪圈和全新發(fā)現(xiàn)的前衛(wèi)外形風(fēng)格更搭。
總之，全新發(fā)現(xiàn)確實變得更加時尚和豪華了，這些主流風(fēng)格的加入自然差不了。因為上一代發(fā)現(xiàn)的漢子形象確實俘虜了不少人，但質(zhì)感卻難免讓人有點(diǎn)倒胃口。但是現(xiàn)在精致起來的全新發(fā)現(xiàn)，看上去要更加舒服了，吸引力自然大了不少。所以對于發(fā)現(xiàn)來說，時尚或許真是更好的出路。巨大的外形變化讓我們糾結(jié)夠久了，既然接受它還是需要一點(diǎn)時間，那么我們還是先看看自稱脫胎換骨的操控和沒有變化的強(qiáng)大越野實力到底功效如何吧。
◆ 操控：向輕巧更進(jìn)一步
3.0L發(fā)動機(jī)最大功率340馬力（6500rpm），最大扭矩450?！っ祝?500-5000rpm），和它匹配的變速箱也還是熟悉的8AT。或許你在看到動力總成介紹的時候會覺得發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)“敷衍”了，好歹也是換代車型，輸出微調(diào)假裝下興奮也好啊。但別忘了，全新發(fā)現(xiàn)在減重這方面下的功夫可不少，得益于全鋁車身的采用，它比上一代車型輕了390公斤，這可都是為了讓它開起來不再那么遲鈍。
即便是開起來的感覺，照樣和外形的變化有關(guān)系，車頭那些流暢的線條讓駕駛感也變得更好了。最先帶來好感的自然是來自于視野方面，感覺上要自然一些，那種被生硬的條框限制著的感覺完全沒有。
全系搭載的3.0L發(fā)動機(jī)，在動力方面自然不用擔(dān)心，輸出相當(dāng)順滑，低扭的表現(xiàn)就已經(jīng)很不錯了，高轉(zhuǎn)更是爽朗又神氣，即便是在高速狀態(tài)下繼續(xù)深踩油門，仍然可以感受到扎實的加速力度，后勁絕不跟你敷衍，繼續(xù)那么賣力。
變速箱的平順性很不錯，動力輸出質(zhì)感方面還是像樣的豪華車。一般情況下，它升擋比較積極，轉(zhuǎn)速大多數(shù)情況下不愿意在1500rpm上面“費(fèi)力”，所以油門踩得很淺的話，爆發(fā)力并不會來得那么“傻積極”，提速給人感覺反而還挺順的。
懸架的表現(xiàn)也挺全面的，軟硬適中。路感傳遞比較清晰和直接，而且輪胎尺寸也比較大，因此會有點(diǎn)豐富過頭了。好在車身的支撐性表現(xiàn)讓人滿意，我們在沙漠地區(qū)連續(xù)不斷的起伏道路中行駛了一整天，雖然能感覺到晃動，但卻不會無休止地像坐船一般的乘風(fēng)破浪。另外濾振挺積極的，效果也不錯，而且懸架彈跳動作挺干脆的，這樣既照顧到了舒適性，還能帶來一點(diǎn)操控感。
轉(zhuǎn)向的手感比較輕巧，不過尺寸比較大的方向盤需要適應(yīng)下，方向盤圈數(shù)也接近3圈了。指向性靈活的一面讓人驚喜，車頭的跟進(jìn)挺敏捷，這當(dāng)然也和發(fā)現(xiàn)的減重有關(guān)系。
● 越野體驗：愛好未曾變
在大漠深處，以往來這里的，不是一身鎧甲重裝，嚴(yán)陣以待，那就是一身專業(yè)的戶外探險裝備，每一條路線都小心翼翼地精準(zhǔn)計算著。深入到這里的SUV，也大多是你想象中的樣子，方方正正，看著就吃苦耐勞，越野能力相當(dāng)強(qiáng)悍，這些SUV就連顏色也大多是慘淡的黑白灰，整個畫面都變得格外陰沉，似乎稍微有點(diǎn)“姿色”的SUV都被嚇回去了。不過發(fā)現(xiàn)可再也不想穿得那么刻板的一身去越野了，時尚的它來到這里，讓畫面增添了不少顏色。不過畢竟長相不那么陽剛了，在這里遭遇水土不服也是很有可能的事情，一不小心可就該打臉了。
全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)功能發(fā)展到現(xiàn)在，功能已經(jīng)相當(dāng)完善和強(qiáng)大了，看見眼前的一片金黃，順手把模式扭到沙漠圖標(biāo)，通過的時候系統(tǒng)就已經(jīng)幫助你解決了大部分顧忌。其實第二代系統(tǒng)帶有AUTO模式，你甚至可以完全交給系統(tǒng)去想用什么模式，畢竟你可沒有它和地面的“關(guān)系”那么親密。模式切換后，能夠明顯感受到的就是變速箱升擋沒那么積極了，轉(zhuǎn)速保持得比較高，動力的響應(yīng)自然也爽快更多。當(dāng)然了，看不見的地方系統(tǒng)還有很多調(diào)整，幫助你更平穩(wěn)地通過。
出色的動力對于沙漠行車自然更有利，沖坡的時候爆發(fā)力相當(dāng)足，只要保持著適中的油門深度，整個過程自然相安無事。
沙漠行車有不少需要注意的小技巧，不過對發(fā)現(xiàn)來說，這里的考驗就比較少了，沙漠還是太柔軟了，還是得來點(diǎn)硬的才能治得了，直接上巖石。
全新發(fā)現(xiàn)的硬件水平還是相當(dāng)不錯的，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，并且都中央差速器都可鎖止。大部分車型還可以選裝后橋電子差速器，同樣帶鎖止功能。
山里的這些項目看著都挺讓人提心吊膽的，像其中一些陡坡，往下走的時候感覺人都要傾過來了，但是像陡坡緩降這些電子系統(tǒng)倒還是挺淡定。全新發(fā)現(xiàn)的“身體素質(zhì)”本來就不錯，通過性自然有保證。所以穿時尚一點(diǎn)不代表人家干不來重活，鄧亞萍穿高跟鞋和你打乒乓球一樣能把你打得滿地?fù)烨?。但它身上的那些科技輔助配置是一個驚喜，讓越野變得更傻瓜式了，給人更多的信心。
全新一代的發(fā)現(xiàn)在配置上的用心挺能打動人的。首先作為一臺7座車，它的豪華感可以說是照顧得很到位了，座椅調(diào)節(jié)方面，除了第二排的前后移動，基本都是電動解決，進(jìn)出能夠優(yōu)雅起來，就算是第三排，也很有“尊嚴(yán)”了，空間和舒適性都能讓人滿意。另外全車最多可以有9個USB接口，相當(dāng)夸張的數(shù)量了，不過在車內(nèi)電器越來越多的今天，這個設(shè)計倒是值得點(diǎn)贊。另外像是手環(huán)開鎖這些配置，都給人感覺挺貼心的，而且科技感比較強(qiáng)，噱頭不小?？偟膩碚f，發(fā)現(xiàn)的實用性給人留下了深刻的印象，轉(zhuǎn)型確實挺到位的，全能的定位已經(jīng)很接近了。
● 總結(jié)：
看見全新的發(fā)現(xiàn)，就想起一句歌詞，“一段危險的旅途結(jié)束”，它可不再是野外求生的工具了，作為一件對抗原始的工具，有點(diǎn)舒適功能就很不錯了，要找情趣就更加別想了。但是現(xiàn)在它能卻把生活過得更加精致了，不管是質(zhì)感還是實用性，都能在日常生活場合當(dāng)中表現(xiàn)得無可挑剔，你會更愿意每天開著它。另外它也沒有忘記越野還是它的頭等大事，要離開城市平坦的公路野蠻起來，它也還是你值得相信的伙伴。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平 路虎中國）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 110.80萬 |
| 廠商 | 路虎(進(jìn)口) |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐VI |
| 上市時間 | 2017.03 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV |
| 發(fā)動機(jī) | 3.0T 340馬力 V6 |
| 長*寬*高(mm) | 4970*2073*1913 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.1 |
| 最高車速(km/h) | 209 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 10.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2223 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 長度(mm) | 4970 |
| 寬度(mm) | 2073 |
| 高度(mm) | 1913 |
| 軸距(mm) | 2923 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 |
| 油箱容積(L) | 89 |
| 后備廂容積(L) | 258-2406 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 306PS |
| 排量(mL) | 2995 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 340 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3500-5000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐VI |
| 變速箱 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 275/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/45 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 被動安全 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 中央差速器鎖止功能 | ● |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ○ |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 中控液晶屏分屏顯示 | ○ |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載電視 | ● |
| 后排液晶屏幕 | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 首發(fā)限量版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
| 車載冰箱 | ○ |