[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 就在上個(gè)月，東風(fēng)雪鐵龍正式發(fā)布了中期改款的C5（以下簡稱C5），新車從外到內(nèi)都有著很大的變化，有興趣的朋友可以回顧之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章（傳送門）。縱使全身造型都換了，判若兩車，但只要湊近聞一聞，就會(huì)發(fā)現(xiàn)那股熟悉的香水味，開始來的感覺還是那么的法式，另外還有一點(diǎn)點(diǎn)我行我素的設(shè)計(jì)。
雖然官方稱其為第三代C5，實(shí)際上只是中期改款車，外觀內(nèi)飾全都是新設(shè)計(jì)，但車身尺寸變化不大，動(dòng)力系統(tǒng)也沿用老款的動(dòng)力總成，配備1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。我們今天試駕的是1.8T車型，配備6速自動(dòng)變速箱。
新款C5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)具有單渦輪雙渦道、進(jìn)氣正時(shí)無機(jī)可變、靜音正時(shí)鏈條傳動(dòng)、可變排量機(jī)油泵等主流技術(shù)。我們?cè)囻{的1.8T車型達(dá)到204馬力，參數(shù)依然比大眾系的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)高，而且可以啃粗糧，可以加92號(hào)汽油，這點(diǎn)挺好的。
傳統(tǒng)的6速自動(dòng)變速箱今天看來似乎有點(diǎn)落伍，或者說是缺乏亮點(diǎn)。其實(shí)對(duì)于大部分用戶來說，車輛就是個(gè)代步工具，舒適是最大訴求，而這點(diǎn)6速自動(dòng)變速箱可以做得很好，所以還是有可取之處。除了最常用的D擋之外，C5的變速箱還具有運(yùn)動(dòng)模式、冰雪模式以及手動(dòng)模式。
C5具有AMCS大師級(jí)平順底盤（官方名稱），懸架具有軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)能力，減振器采用獨(dú)特的斜置式設(shè)計(jì)，分界垂直應(yīng)力。C5在底盤調(diào)校方面向來有獨(dú)到的見解。
試駕感受：油門調(diào)校比較慵懶
C5的油門調(diào)校還是比較淡定的類型，不會(huì)像日本車那樣碰一下油門就竄出去，但最常遇到的0-60km/h加速還是比較輕松的，而且啪啪啪地就升到最高的6擋，之后就沒感覺了，清心寡欲的，不太愿意降擋。凡事看兩面，總能找到好的角度，開C5可以比較隨意地踩油門，絕對(duì)有助放松心情。
切換運(yùn)動(dòng)模式的話情況會(huì)有所改善，從掛S擋的那一刻起，立刻先降一個(gè)擋，動(dòng)力響應(yīng)速度自然會(huì)更快一些。但只要前面有車稍微擋一下，油門松一點(diǎn)點(diǎn)，立刻奔著5擋去，是的，運(yùn)動(dòng)模式最高是5擋。我總覺得我掛了個(gè)假的S擋，怎么還是這么愛升擋的。
雖然C5的變速箱還是只有6個(gè)擋位，但6擋跑著100km/h的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概2000rpm，算是比較正常的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)都不高，沒毛病。如果想加速的話，輕踩油門至三分之一深度，車輛會(huì)很淡定地維持在6擋，不過實(shí)際加速表現(xiàn)卻也還行，發(fā)動(dòng)就有足夠的扭力帶動(dòng)車輛加速，就是一副非必要不降擋，在其它擋位的時(shí)候也差不多這樣子。
如果來真的，油門踩到底，變速箱才會(huì)恍然大悟，降到較低的擋位，然后伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，終于使出真功夫了，有些東西果然是要逼出來的。C5的1.8T車型怎么說也有204馬力，還是有點(diǎn)料的。這時(shí)候暴露了一個(gè)6AT的短板，擋位之間的落差稍微偏大一點(diǎn)點(diǎn)，低擋高轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力有點(diǎn)過猛，高擋低轉(zhuǎn)又好像動(dòng)力差那么一點(diǎn)點(diǎn)。很顯然，激烈駕駛不是C5所擅長的科目，原來一直是淡定平順地?fù)Q擋的，現(xiàn)在變得手忙腳亂的，既然車子不喜歡這樣，又何必為難它呢，還是悠著點(diǎn)開比較合適。
坦白說，C5的動(dòng)力調(diào)校風(fēng)格不是我喜歡的類型，至少不太喜歡，但有些方面我倒是挺欣賞的，例如穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)和偏沉一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，這也是C5一直以來最有味道的地方。C5無論在低速還是高速行駛（受路況限制，今天最快只開到100km/h）、直線巡航或者并線動(dòng)作，都表現(xiàn)得非常沉穩(wěn)，你握著方向盤會(huì)覺得心理很踏實(shí)。從行駛性能的角度看，C5的底盤調(diào)校向來都能讓人滿意。
如果從減振舒適性的角度來考量，那我就有點(diǎn)保留了。先說好的方面，面對(duì)路面的起伏，C5總是能夠很好的化解，讓人始終保持有穩(wěn)的感覺，這點(diǎn)很不錯(cuò)。但面對(duì)像上海外環(huán)這樣路面不平整的情況，就有點(diǎn)不盡人意了，一路上始終有高頻率的小幅度振動(dòng)傳到車?yán)?，通過方向盤和座椅傳遞到乘客身上，有點(diǎn)像性能車路感豐富的樣子，影響了舒適性。當(dāng)然，路況好的話感覺自然會(huì)好一些。
這里補(bǔ)充一段說明，由于這次試駕的車型是試裝車，車況調(diào)校略有不同。第一天試駕的C5減振表現(xiàn)讓人不太滿意，然后第二天我就爭取在返程時(shí)換另外一輛車試試。果然很不同，這回終于感覺開上真的C5，重走一遍上海外環(huán)，懸架的減振效果要比前一天的好很多，傳遞到車?yán)锏恼駝?dòng)溫柔了很多，而且數(shù)量也少了很多，不再煩人。是的，就和老款C5一樣，依然棒棒的，這個(gè)價(jià)位最棒就是它了。
轉(zhuǎn)向調(diào)校也是表現(xiàn)不錯(cuò)的地方之一。C5的方向盤直徑不小，車頭的指向?qū)τ诜较虮P的指令也不是很敏感的類型，虛位也不小，而還有有車輪傳過來的振動(dòng)，反正就不是運(yùn)動(dòng)型的。那好在哪里呢？C5的轉(zhuǎn)向調(diào)校相對(duì)偏沉一些，這個(gè)比較符合我的個(gè)人喜好，而且轉(zhuǎn)向角度加大或者車速加快時(shí)會(huì)變沉，手里握著方向盤更有分量，讓人感覺更真實(shí)、更直接，電子味不重，就像赤足穿鞋一樣。
整體來說，C5的表現(xiàn)還是瑕不掩瑜的，有些還沒提到的方面也是表現(xiàn)不錯(cuò)的，例如隔音，在法定限速范圍內(nèi)，路噪和風(fēng)噪都控制得不錯(cuò)，雖然說不上有越級(jí)表現(xiàn)，但至少比我家的雅閣要好一些。
由于之前的實(shí)拍體驗(yàn)文章已經(jīng)很詳細(xì)了，在這不再贅述，簡單聊聊昨天下午相處半天的感覺，以及一些用戶體驗(yàn)的小細(xì)節(jié)。
C5配備米其林浩悅系列輪胎，屬于靜音舒適型輪胎，與C5的定位挺般配的。雖然廠家還沒公布詳細(xì)的配置表，但試駕車看著應(yīng)該算是比較高配的車型，配備的是17英寸輪圈。在這個(gè)顏值優(yōu)先的時(shí)代，同級(jí)車型很多都給高配車型配18英寸輪圈，有些甚至配19英寸的，C5有點(diǎn)過于保守了。
在這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的車型中，C5算是第一個(gè)吃螃蟹的，配備全液晶儀表盤，視覺效果相當(dāng)棒，屏幕尺寸很大，有充足的空間讓用戶自定義內(nèi)容。
同級(jí)同價(jià)位車型中，配備按摩座椅的很少，C5現(xiàn)在算一個(gè)，同時(shí)還有座椅記憶功能。從實(shí)際體驗(yàn)來看，雖然只有腰部位置有按摩功能，但已經(jīng)能夠有效降低疲勞程度，挺棒的。
接下來跟大家聊幾個(gè)細(xì)節(jié)，有好有不好。通過某些細(xì)節(jié)，可以在C5上體驗(yàn)到那種熟悉的，但又不太易懂的法式浪漫。是的，其實(shí)大家都知道雪鐵龍的現(xiàn)在車型已經(jīng)有很大的變化，不再像過去那般特立獨(dú)行又固執(zhí)，但在C5上我還是覺得有些設(shè)計(jì)不夠人性化。
擋把后方位置有兩個(gè)杯架，有足夠的深度，而且有限位裝置，放水瓶是挺好的，但如果是矮一點(diǎn)的易拉罐就不太好拿了，例如圖中的金罐紅牛，手只能拿到上面一點(diǎn)點(diǎn)，喝完放回去的時(shí)候限位又有點(diǎn)緊，要使勁按。或許這是個(gè)微不足道的細(xì)節(jié)，但對(duì)于處女座用戶（我就是）來說就覺得有點(diǎn)不夠周全了。
這可以算是個(gè)意外收獲，我只是在開車的時(shí)候把相機(jī)往副駕手套箱里放一會(huì)，但拿出來的時(shí)候卻冰得鏡頭都起霧了，冷藏效果相對(duì)不錯(cuò)，這點(diǎn)絕對(duì)夠浪漫。
小結(jié)：
新款C5在外觀內(nèi)飾方面帶給用戶耳目一新的感覺，戲路一下子從吳秀波變成了吳彥祖，變得年輕時(shí)尚了許多。對(duì)于消費(fèi)者來說，這是喜聞樂見的事情，對(duì)于C5來說也是一次大刀闊斧的更新升級(jí)。雖然新車沿用老款的動(dòng)力系統(tǒng)，但能力上還是勝任的，只是有點(diǎn)性冷淡似的調(diào)校風(fēng)格只適合代步使用，幸好C5本身的定位就是舒適代步，這就合適了。C5一直以來都是性格鮮明的產(chǎn)品，我覺得已經(jīng)不屬于中庸的范疇，愛它就要包容它的不足，不愛就各走各路好了。但我相信，新款C5應(yīng)該可以獲得更多消費(fèi)者的喜愛。（文/圖/攝 黃榮嘉）
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 之前的實(shí)拍（傳送門）和試駕體驗(yàn)文章（往前翻兩頁）已經(jīng)對(duì)新款C5作了詳細(xì)的介紹，這回咱們看看性能測(cè)試的成績?nèi)绾?。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?015年9月推出“T時(shí)代C5”，這套1.8T+6AT的動(dòng)力總成就是從那個(gè)時(shí)候開始搭載在C5上面的，眼前這臺(tái)新款的C5依然沿用這套動(dòng)力總成。
● 加速測(cè)試
全力起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2200rpm左右，松開剎車之后變速箱響應(yīng)挺快的，車輛立刻進(jìn)入全力加速狀態(tài)。剛起步的時(shí)候爆發(fā)力還行，最高g值達(dá)到0.5g左右，輪胎甚至有時(shí)候會(huì)發(fā)出輕微的一聲響胎，但之后就比較平淡了。整個(gè)加速過程變速箱升了兩次擋，換擋動(dòng)作沒什么毛病，沒明顯頓挫很平順。
最終實(shí)測(cè)0-100km/h時(shí)間為8.68秒，比1.6T車型的9.35秒要快一些，但比官方數(shù)據(jù)的8.3秒還是要慢了一點(diǎn)點(diǎn)，測(cè)試時(shí)較高的氣溫（32℃）應(yīng)該是影響成績的主要原因。
● 制動(dòng)測(cè)試
新款C5的懸架調(diào)校以舒適性考慮為主，所以相對(duì)偏軟一些，全力制動(dòng)的時(shí)候重心前移幅度較為明顯，但整體車身姿態(tài)還算平穩(wěn)，尾部沒有擺動(dòng)的趨勢(shì)。最終實(shí)測(cè)成績?yōu)?9.85米，屬于合格偏上的水平，表現(xiàn)還不錯(cuò)。
● 油耗測(cè)試
新款C5配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的技術(shù)差不多，基本上就是排量不同的差別。但這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家推薦使用的油品不太一樣，1.6T車型推薦油品為92號(hào)汽油，而1.8T則是95號(hào)汽油。根據(jù)油箱蓋上的說明，其實(shí)1.8T車型也可以加92號(hào)汽油，只是推薦加95號(hào)。
這次油耗測(cè)試一共行駛了117km，平均時(shí)速31km/h，包括高速、城市擁堵路況，空調(diào)自動(dòng)恒溫23℃，最終消耗95號(hào)汽油11.16L，實(shí)測(cè)平均油耗為9.5L/100km。雖然成績不算特別出色，但考慮到實(shí)測(cè)時(shí)氣溫較高，成績還是比較正常的，而且也低于中型車推薦值。
總結(jié)：
從最初參加廠家的試駕活動(dòng)到再次拿到試駕車做測(cè)試，新款C5都沒帶給我太多的驚喜。外觀內(nèi)飾的新面貌確實(shí)與時(shí)俱進(jìn)了一把，功能性配置也有較大的進(jìn)步，但骨子里還是熟悉的C5，開起來的感覺還是那個(gè)味。如果你需要的是一輛價(jià)格實(shí)惠的代步車，比較看重行駛舒適性，那么新款C5應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗牡妆P確實(shí)是這個(gè)價(jià)位里面最好的，沒有之一，但在一些細(xì)節(jié)方面，你也要有包容小不足的心理準(zhǔn)備。如果想了解更多的關(guān)于新款C5的信息，可以看看下面的視頻講解。
本文測(cè)試的這臺(tái)頂配車型售價(jià)為21.99萬，相比老款的頂配車型定價(jià)降低了1.7萬，幅度還挺大的，如果算上終端的優(yōu)惠，價(jià)格很容易就逼近20萬大關(guān)，性價(jià)比還是蠻高的。入門級(jí)車型的售價(jià)也下調(diào)了1萬元，降至16.99萬，已經(jīng)直接殺入到緊湊型車的價(jià)格區(qū)間，大有錯(cuò)位競爭的味道。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 21.59萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)雪鐵龍 |
| 級(jí)別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2017.06 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.8T 204馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4825*1860*1480 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.3 |
| 最高車速(km/h) | 235 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.6 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.68 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.85 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.5 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1615 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 長度(mm) | 4825 |
| 寬度(mm) | 1860 |
| 高度(mm) | 1480 |
| 軸距(mm) | 2815 |
| 前輪距(mm) | 1590 |
| 后輪距(mm) | 1572 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 70 |
| 后備廂容積(L) | 439 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 1751 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 204 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí) |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 變速箱 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | - |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
