● 關(guān)于動(dòng)力

　　 我相信認(rèn)為排量越大越好人不在少數(shù)，只可惜大環(huán)境不允許，多說(shuō)也無(wú)益。最可能成為銷(xiāo)售主力的2.0L排量對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)當(dāng)然不能算大，但也沒(méi)轍。在測(cè)試之前，我對(duì)這兩臺(tái)車(chē)在動(dòng)力方面有兩個(gè)疑問(wèn)，一個(gè)是實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)如何，另一個(gè)就是較低動(dòng)力儲(chǔ)備條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)更頻繁拉高轉(zhuǎn)速對(duì)NVH性能的影響。

　　 全新天籟(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有159馬力（117千瓦）的最大輸出功率、208�！っ椎淖畲笈ぞ�,凱美瑞同樣搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力（123千瓦）、最大扭矩199�！っ�。天籟采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱，凱美瑞則使用了6擋手自一體變速箱。

　　兩車(chē)在動(dòng)力感受上帶著鮮明的小排量（相對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)。如果開(kāi)慣了同價(jià)位渦輪車(chē)，剛一上手會(huì)覺(jué)得中前段動(dòng)力偏弱，顯得有點(diǎn)“薄”，越往后踩越出力的特點(diǎn)和渦輪增壓車(chē)型輕踩油門(mén)，在轉(zhuǎn)速中、前段就能迸發(fā)飽滿(mǎn)力道的特點(diǎn)自然不同，因此兩車(chē)都會(huì)在中、低速情況下用更靈敏的油門(mén)反應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償，天籟的油門(mén)比凱美瑞更靈敏。

　　天籟的外形看起來(lái)精干，開(kāi)起來(lái)也是意料中的直接。強(qiáng)勁談不上，不過(guò)油門(mén)初段的靈敏響應(yīng)讓并不算多的動(dòng)力表現(xiàn)得相當(dāng)積極，發(fā)動(dòng)機(jī)總想盡快把所有扭矩全都推送給你。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力釋放靈敏、有預(yù)知性的特點(diǎn)，加上反應(yīng)積極、邏輯清晰的變速箱，讓天籟的動(dòng)力表現(xiàn)也可以做到收放自如，市區(qū)內(nèi)正常的起步、加速都顯得挺輕快。

　　就算全油門(mén)，加速時(shí)的推背感也不強(qiáng)烈，雖然高速公路上的再加速能力偏弱，但能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高、后勁兒越足的特點(diǎn)，只要油門(mén)踩到位，達(dá)到預(yù)期車(chē)速的時(shí)間往往會(huì)比感覺(jué)上更早一點(diǎn)。

　　從天籟下來(lái)?yè)Q到凱美瑞，起步輕踩油門(mén)就會(huì)發(fā)現(xiàn)凱美瑞并沒(méi)有天籟的動(dòng)力給得那么直接。比起天籟緊繃的油門(mén)，凱美瑞的油門(mén)反應(yīng)有些滯后，車(chē)子顯得有些沉，這當(dāng)然不是真的沉，而是工程師為了營(yíng)造出穩(wěn)定行駛感而特意做出的調(diào)校。

　　油門(mén)的響應(yīng)不像天籟那么積極，但不愿意加速并不意味著加速能力不如天籟，只是要想喚醒它的活力，需要比天籟更大的油門(mén)開(kāi)度，或者切換駕駛模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)把轉(zhuǎn)速拉上去之后一樣可以換來(lái)積極的動(dòng)力輸出。并且凱美瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音控制要比天籟更好，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更細(xì)膩、悅耳。

　　急加速時(shí)的降擋動(dòng)作會(huì)帶來(lái)明顯的推背感，這讓凱美瑞在加速體感上比天籟要強(qiáng)烈，當(dāng)然這個(gè)過(guò)程需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的拉升，動(dòng)力的銜接沒(méi)有天籟那么連貫、順暢，實(shí)際加速能力兩車(chē)基本相同。

● 加速測(cè)試

　　兩車(chē)的整體加速過(guò)程都比較平淡，天籟的起步轉(zhuǎn)速更是只能到2000rpm，輪胎沒(méi)有任何打滑，抬頭現(xiàn)象也非常輕微。凱美瑞的感官刺激稍強(qiáng)一點(diǎn)，以將近3000rpm起步時(shí)輪胎會(huì)有輕微打滑，但實(shí)際加速能力，尤其是初段要比天籟弱一點(diǎn)，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)的差距，最后撞線(xiàn)時(shí)慢了0.16秒。總的來(lái)說(shuō)兩車(chē)的加速能力在伯仲之間，都是這個(gè)動(dòng)力水平的正常表現(xiàn)。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中兩車(chē)均調(diào)至ECO節(jié)能模式，并保持自動(dòng)啟停開(kāi)啟。114km的測(cè)試路程中包含高速/城市/擁堵路段，平均時(shí)速30km/h，行駛一半兒路程后交換駕駛員，最后測(cè)得天籟平均油耗為7.9L/100km，凱美瑞8.3L/100km，這兩個(gè)成績(jī)對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)都足夠出色。日常行駛中凱美瑞的油門(mén)調(diào)校偏沉，反應(yīng)速度也偏慢，在跟車(chē)或者起步的時(shí)候經(jīng)常需要比天籟更大的油門(mén)開(kāi)度，不如天籟跟腳。

● AH-100動(dòng)力部分