[汽車(chē)之家 海外試駕] 打開(kāi)關(guān)于汽車(chē)銷(xiāo)量的新聞，你會(huì)看到中國(guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)第12個(gè)月同比下降了，對(duì)于大部分汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)這不是一個(gè)好消息，不過(guò)不管降多降少，體量巨大的中國(guó)車(chē)市仍然是各大廠商們最想把握住的市場(chǎng)。俄羅斯同行告訴我說(shuō)起亞是俄羅斯最受歡迎的外國(guó)品牌，雖說(shuō)起亞可能無(wú)法成為中國(guó)最受歡迎的外國(guó)品牌，但它仍然想在華有所作為。
對(duì)于韓系品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌車(chē)型的不斷進(jìn)步確實(shí)擠壓了一些他們的生存空間，其現(xiàn)在的處境就如逆水行舟，不斷地前進(jìn)是唯一的方向。今年6月份，起亞在印度德里車(chē)展上發(fā)布了Seltos，作為一款全球化的小型SUV，未來(lái)入華后它會(huì)作為全新KX3來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，那么它能不能讓起亞在華的未來(lái)可期呢？
● 外觀設(shè)計(jì)
Seltos的前臉造型依然使用著起亞的家族式設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)處采用了不少略顯激進(jìn)的線(xiàn)條勾勒出了Seltos的運(yùn)動(dòng)氣息，不過(guò)值得肯定的是設(shè)計(jì)師對(duì)其設(shè)計(jì)的拿捏得很好，絲毫不會(huì)讓人有過(guò)度設(shè)計(jì)的感覺(jué)，相信會(huì)有不少消費(fèi)者喜歡它的造型風(fēng)格。
| 車(chē)身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 起亞Seltos | 4375 | 1800 | 1615 | 2630 |
| 本田繽智 | 4340 | 1790 | 1605 | 2610 |
| 豐田奕澤IZOA | 4405 | 1795 | 1565 | 2640 |
| 現(xiàn)款起亞KX3 | 4270 | 1780 | 1645 | 2590 |
車(chē)身尺寸方面，Seltos處于同級(jí)車(chē)型中的主流水平，車(chē)身長(zhǎng)度和軸距較之現(xiàn)款KX3有了很大的提高。輪圈方面，Seltos總共提供三種輪圈，分別是16、17和18英寸，匹配的輪胎尺寸分別為205/60 R16、215/55 R17、235/45 R18，當(dāng)匹配16英寸輪圈時(shí)車(chē)身離地間隙為170mm，使用17英寸輪圈時(shí)為176mm、18英寸輪圈時(shí)則提高到了179mm。
Seltos車(chē)尾造型的線(xiàn)條相較車(chē)頭簡(jiǎn)單了一些，橫貫車(chē)身的鍍鉻裝飾件非常醒目，值得一提的是Seltos的大燈和尾燈造型都挺有新意，點(diǎn)亮后效果出色，有著較高的辨識(shí)度。
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
Seltos的內(nèi)飾設(shè)計(jì)挺有科技感，尤其是懸浮式中控屏的加入使得整體風(fēng)格褪去了老氣橫秋，內(nèi)飾用料方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但做工上體現(xiàn)出了大廠風(fēng)范，沒(méi)有什么可以吐槽的地方。
Seltos上使用的這款中控屏幕支持觸控操作，流暢度上佳，有著不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車(chē)型上會(huì)配備車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)還支持手機(jī)App對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操作，具體使用體驗(yàn)要等到以后才能進(jìn)行了。手機(jī)互聯(lián)方面，試駕車(chē)支持Android Auto和CarPlay，預(yù)計(jì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后Android Auto會(huì)變成百度CarLife。
Seltos車(chē)上配備的是BOSE音響系統(tǒng)，有8個(gè)揚(yáng)聲器，實(shí)際體驗(yàn)中能感受到其音質(zhì)的出色表現(xiàn)，對(duì)于愛(ài)好音樂(lè)的朋友來(lái)說(shuō)這是一個(gè)好事。
● 空間/儲(chǔ)物/后備廂
試駕車(chē)在座椅方面的配置齊全，前排座椅都有著通風(fēng)/加熱功能，后排座椅只有加熱功能。座椅的填充物較軟，保證了乘坐的舒適性。
Seltos在空間方面較之現(xiàn)款KX3進(jìn)步巨大，和競(jìng)品相比也不遑多讓。后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)這一點(diǎn)挺出乎意料的，雖說(shuō)調(diào)節(jié)的幅度不算大，但對(duì)于提高乘坐舒適性非常有幫助。
Seltos的前排儲(chǔ)物空間較為豐富，前文中也提到了，Seltos中控臺(tái)下方還有一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電區(qū)域，現(xiàn)在的時(shí)代人們離不開(kāi)手機(jī)，Seltos則提供了不少能放手機(jī)的儲(chǔ)物空間，同時(shí)取拿也很方便。
Seltos后備廂平整度較高，容積為498L，同時(shí)后排座椅支持4/6放倒，放倒之后并沒(méi)有太明顯的凸起。值得一提的是Seltos的后備廂地板采用了雙層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了后備廂的空間和使用的靈活度。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
Seltos總共有三種動(dòng)力總成，分別是1.6T+7DCT、2.0L+CVT、1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT。預(yù)計(jì)1.6T和2.0L車(chē)型會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為149馬力，最大扭矩為180?！っ?。
四驅(qū)車(chē)型使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。試駕車(chē)除了是四驅(qū)車(chē)型之外，還有著不少高科技配置，比如說(shuō)車(chē)道保持、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航，車(chē)輛具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。除此之外，Seltos還配備有開(kāi)門(mén)警示功能，在乘客開(kāi)門(mén)下車(chē)時(shí)會(huì)預(yù)警即將駛來(lái)的摩托車(chē)或自行車(chē)。
● 試駕感受
我試駕的Seltos使用的是1.6T+7DCT的動(dòng)力總成，初一上手便能感受到Seltos的低扭爆發(fā)非常好，渦輪在1500rpm時(shí)便可以介入，從而保證了Seltos在起步時(shí)優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)。
試駕的路段多為限速70km/h的郊區(qū)道路，車(chē)流量不大，Seltos的動(dòng)力儲(chǔ)備在同級(jí)車(chē)型中屬于中上等水平，加速超車(chē)時(shí)便能真切的感受到它充沛的動(dòng)力，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8s，在實(shí)際體驗(yàn)中我認(rèn)為官方給出的這個(gè)加速時(shí)間符合其水平，這讓我有些期待未來(lái)拿到試駕車(chē)之后它的加速成績(jī)了。
1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的這套7DCT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)出色，除了在起步階段變速箱剛嚙合時(shí)的極輕微抖動(dòng)之外，其余時(shí)刻無(wú)論是升擋還是降擋都沒(méi)有太多頓挫。變速箱的升檔速度較快，但其降擋速度卻沒(méi)那么干凈利落了，深踩油門(mén)后經(jīng)過(guò)一絲延遲澎湃的動(dòng)力才能?chē)娪慷觥?br>
Seltos分為三種駕駛模式，分別是Eco、Normal和Sport，在Eco模式下方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向助力最輕，上手毫無(wú)難度，此時(shí)油門(mén)踏板的響應(yīng)變得有些遲緩和慵懶，但變速箱則像打了雞血一般積極升擋，好像對(duì)它來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么事情比升擋更重要了，在城市中跟車(chē)巡航時(shí)Eco模式非常合適，駕駛起來(lái)絲毫不累人。在Sport模式下，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向助力最沉，有一絲性能車(chē)的駕駛感覺(jué)，油門(mén)變輕快了許多，輕輕一踩發(fā)動(dòng)機(jī)便有所響應(yīng)，變速箱則努力地延遲升擋，保證動(dòng)力的最佳輸出區(qū)間。而Normal模式則介于兩者之間，不過(guò)必須要說(shuō)的是在Normal模式下變速箱對(duì)于駕駛?cè)说囊鈭D揣摩得不太精準(zhǔn)，尤其是降擋時(shí)不會(huì)那么干脆的降到你最需要的那個(gè)擋位上。
Seltos的剎車(chē)踏板在初段有一些虛位，不過(guò)這也符合一部SUV的設(shè)定，并且剎車(chē)踏板的力度偏沉，但這些都不影響其制動(dòng)力的線(xiàn)性釋放，試駕時(shí)我絲毫不擔(dān)心跟車(chē)距離過(guò)近，Seltos的剎車(chē)給我的信心很足。
經(jīng)過(guò)一個(gè)下午的接觸，感覺(jué)Seltos的懸架表現(xiàn)整體感很強(qiáng)，同時(shí)還較為運(yùn)動(dòng)，尤其在阻尼初段，能明顯感受到它的韌勁兒，在山路過(guò)彎時(shí)懸架也能很好地支撐車(chē)身，缺點(diǎn)就是懸架的濾振性一般，路面上的坑洼都能相對(duì)清晰地感知到。但如果緊急變道時(shí)懸架阻尼的中后段便暴露出了其家用車(chē)的本質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有初段那么堅(jiān)韌，所以Seltos這款車(chē)支持你以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方式去駕駛它，但千萬(wàn)不要越界。
在噪音控制方面，Seltos發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突破3500rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就能相對(duì)清晰地傳入車(chē)廂內(nèi)了，平順駕駛時(shí)幾乎感受不到它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)胎噪控制得也很好，只是短暫的接觸并沒(méi)有體驗(yàn)高速駕駛，對(duì)風(fēng)噪的感受并不明顯，還是等到以后我們拿到了試駕車(chē)之后再對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試吧。
● 全文總結(jié)
可以看出Seltos這款車(chē)飽含著起亞的希望，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出了起亞高水平的設(shè)計(jì)能力，同時(shí)高科技配置齊全，最主要的是這款車(chē)的動(dòng)力總成匹配度較高，動(dòng)力強(qiáng)輸出平順是Seltos的一大強(qiáng)項(xiàng)，那么未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后最關(guān)鍵的因素便是價(jià)格了，文章的題目叫做《付之誠(chéng)意期未來(lái)》，從Seltos上我看到了起亞的誠(chéng)意，也希望未來(lái)Seltos在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量能給起亞一個(gè)滿(mǎn)意的答復(fù)。
韓國(guó)的起亞K3起售價(jià)為1582萬(wàn)韓幣，折合人民幣為9.23萬(wàn)元，K3在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)為9.68萬(wàn)元，按照這個(gè)比例來(lái)算，Seltos未來(lái)在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)在11-12萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)，那么大家認(rèn)為Seltos的勝算幾何呢？（圖/文/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍）
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