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[汽車之家 AH100測試] 繽智是一款以空間見長，同時(shí)綜合表現(xiàn)比較出色的合資小型SUV，這幾年它已經(jīng)在國內(nèi)收獲了60多萬臺的銷量，而銷售成績則長期處于合資小型SUV級別的前列。在今年的6月中旬，它的中期改款車型正式上市，推出了1.5L和1.5T兩種動力、6個(gè)配置的車型，而售價(jià)區(qū)間則是12.78-17.68萬元。

毫無疑問，換“芯”是繽智(參數(shù)|詢價(jià))這次中期改款最為重點(diǎn)之處，老款車型那臺“碌碌無為”的R18系列1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)終于“退役”了，取而代之的是L15BP 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。那么，在更換發(fā)動機(jī)之后的繽智會有怎樣的動力表現(xiàn)呢？它的綜合表現(xiàn)又能否上升到另一個(gè)臺階？相信本次AH-100測試能夠給出準(zhǔn)確的答案。

這一次測試的車型是售價(jià)為17.68萬元的繽智 2019款 220TURBO CVT旗艦版，車系的頂配車型，同時(shí)也是最能完整地展示出新款繽智升級變化之處的車型，當(dāng)然這就是我拿它出來做測試的主要原因。

● 外觀：恰到好處的改動，運(yùn)動感有所提升

這次中期改款，繽智沒有在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行大刀闊斧的改動，而是在保留原有的大部分設(shè)計(jì)的前提下，針對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行修改。依我所見，廠商這樣的做法是合情合理的，畢竟只是中期改款，并非換代。再者，繽智已經(jīng)是一款比較成功的車型，設(shè)計(jì)的大幅度修改也未必是一件好事，反而針對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整能為消費(fèi)者帶來一定的新鮮感。

環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn)，它加入了SPORT風(fēng)格的外觀包圍套件，當(dāng)中包含了前唇、側(cè)裙、后包圍，讓外觀的運(yùn)動感得到提升。在加入了該套件之后，它的“三維”尺寸也有細(xì)微的變化，從老款的4294×1772×1605mm變成了現(xiàn)在的4340×1790×1605mm，而軸距則依舊是2610mm。

其實(shí)，它的車身造型并沒有變化，但多處細(xì)節(jié)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，其中前臉變化較大，樣式與海外版改款車型基本一致。在它的前臉上可以看到不少本田的最新設(shè)計(jì)元素，比如家族式飛翼中網(wǎng)格柵、羽翼式LED前大燈、并排式LED前霧燈等等，當(dāng)中最吸引我的細(xì)節(jié)就是羽翼式LED前大燈，設(shè)計(jì)前衛(wèi)只是其中一個(gè)原因，而更為重要的則是它的遠(yuǎn)光燈光源也從老款的鹵素升級成LED。

車身側(cè)面最明顯的變化就是換裝了一套全新的、款式更加動感的輪圈。此外，加裝的側(cè)裙有效地增加了車身側(cè)面的運(yùn)動元素。至于車尾，它同樣保留了老款車型的大部分設(shè)計(jì)，主要針對后包圍造型和排氣管布局做了修改，現(xiàn)在雙邊共兩出的外露式排氣管看著頗為粗獷。綜合上述所言，通過這一次中期改款，繽智的外觀雖然變化不算很明顯，但恰到好處的改動為它提升了運(yùn)動感。

● 內(nèi)飾：新增的內(nèi)飾配色比較搶眼

這次中期改款，繽智的座艙內(nèi)部設(shè)計(jì)沒有變化，車內(nèi)一切都還是熟悉的味道，中控臺各個(gè)功能區(qū)域的分布清晰明了，常用功能的按鈕依舊是觸手可及，同時(shí)用著順手。對于這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，我的觀點(diǎn)至今沒變，用一句話簡單概括起來就是：設(shè)計(jì)算不上前衛(wèi)，但也不會落伍，一切追求實(shí)用至上。

新增加的“真皮紅黑”內(nèi)飾是本次中期改款的重點(diǎn)之一，同時(shí)也是亮點(diǎn)。在新款繽智提供的五種內(nèi)飾方案里，“真皮紅黑”是質(zhì)感、檔次感、色彩活躍感最強(qiáng)的內(nèi)飾方案，我認(rèn)為尤其適合年輕人。

● 配置：主動安全配置更全面

測試車型既然是新款繽智車系的頂配，那么配置水平自然是毋容置疑的，尤其是主動安全配置方面，諸如包含ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別的Honda SENSING以及Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等都可以在它身上找得到。若與老款兩驅(qū)版頂配車型對比，它的配置水平提升了一個(gè)檔次。

除了增加配置這項(xiàng)常規(guī)的操作之外，它還針對某些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，當(dāng)中讓我印象最為深刻的是BRAKE HOLD和發(fā)動機(jī)自動啟停功能可以同時(shí)使用，這可是老款車型做不到的。但請別高興得太早，有優(yōu)化的地方，也有原地踏步的地方，比如電子駐車的自動化程度仍然較低，只有主駕車窗配備一鍵升降及防夾功能，只有主駕車窗的控制按鈕配備了燈光，仍然沒有車窗未關(guān)提示等。

● 空間：與老款一致，仍是賣點(diǎn)

眾所周知，繽智的車內(nèi)空間在小型SUV級別是比較出色的，甚至還有點(diǎn)“跨級而立”的味道，即便與部分入門級緊湊型SUV對比也并不遜色。既然這一次只是中期改款，那么只要將這個(gè)優(yōu)勢保持好便可。換句話說，它的車內(nèi)空間沒有變化，其實(shí)也沒必要變化。

它的儲物空間同樣沒變，表現(xiàn)依舊出色。后備廂的官方容積是437-1456L，不管是數(shù)據(jù)，還是實(shí)際使用，其儲物空間同樣在小型SUV級別名列前茅，而且后備廂的平整度也較高。另外值得一提的是后排的“魔術(shù)座椅”，它既能掀起椅墊把后排變成寬敞的儲物空間，又能放倒椅背來擴(kuò)充后備廂的儲物空間，人性化表現(xiàn)出色。

● 硬件：1.5T發(fā)動機(jī)是重點(diǎn)

L15BP 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)無疑就是繽智此次中期改款最為重點(diǎn)之處，也是最大的亮點(diǎn)。它的最大功率是177馬力/6000rpm，最大扭矩是220牛·米/1700-5500rpm。不難看出，這臺發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)均與思域220TURBO CVT車型的相同。

除了這臺1.5T發(fā)動機(jī)以外，新款繽智還保留了L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，用于搭載在入門級車型上。至于傳動系統(tǒng)方面，1.5L車型匹配6速手動或CVT變速箱，1.5T車型只匹配CVT無級變速箱，對于那些對駕駛樂趣有追求的朋友而言，難免會感到可惜。

至于其它硬件方面，它基本沒有變化，輪胎依舊采用規(guī)格為215/55 R17的普利司通泰然者ER370——一套采用非對稱花紋設(shè)計(jì)，官方宣稱強(qiáng)調(diào)靜音性能的輪胎。懸架依舊采用前麥弗遜、后扭力梁的結(jié)構(gòu)，但是官方宣稱整套底盤均做了優(yōu)化升級。

經(jīng)過前面簡單的靜態(tài)回顧，相信大家對新款繽智已經(jīng)有了比較深入的了解，接下來直接進(jìn)入到動態(tài)測試及試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

◆ 0-100km/h加速測試

測試之前，切換到S擋，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子系統(tǒng)對它的束縛。經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近2300rpm時(shí)立刻松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時(shí)間最快，最終成績是8.45秒。

與老款繽智的1.8L兩驅(qū)版車型對比，8.45秒的0-100km/h加速時(shí)間已經(jīng)相對快了1秒多，加速性能的提升顯而易見。若拿同級別的合資小型SUV作為對比，這樣的0-100km/h加速成績也已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

不瞞你，與老款繽智1.8L車型接觸了半年時(shí)間的我，在踩下油門的一刻就能感受到兩者的動力差距?，F(xiàn)在的它，低扭更加充沛，與調(diào)校比較靈敏的油門搭配后，提速步伐明顯比老款1.8L兩驅(qū)版車型輕快得多，而且動力響應(yīng)更加靈敏，動力輸出更加持續(xù)、有勁。

在低速區(qū)間，如果老款1.8L兩驅(qū)版車型在剎車后突然提速，駕駛員可以感受到動力跟進(jìn)會出現(xiàn)比較明顯的遲緩，而這個(gè)問題在新款繽智220TURBO身上則得到了明顯的改善，它的動力銜接更快，同時(shí)動力輸出也更加直接。換句話說，它在低速區(qū)間的再提速能力得到了明顯的提高。在這方面的能力得到提升以后，好處是不言而喻的，比如在應(yīng)對走走停停的嚴(yán)重?fù)矶侣窙r時(shí)跟車操作將會變得更加輕松。

發(fā)動機(jī)的排量縮小了，但得益于渦輪增壓器的協(xié)助，它的扭矩輸出更強(qiáng)，同時(shí)最大扭矩輸出區(qū)間更加寬廣，中后段提速能力自然會相對老款車型有了明顯的提升，最直觀的感受是動力輸出的持續(xù)感更強(qiáng)，加速頗有一氣呵成之感。此外，它的動力儲備也比老款車型充沛得多，即便車速已經(jīng)超過100km/h，仍然能感受到它還有著相當(dāng)不錯(cuò)的動力響應(yīng)。

盡管搭載的1.5T發(fā)動機(jī)讓它的動力水平大幅度提升，但它的動力表現(xiàn)給人的主觀感受確實(shí)不如剛才那份加速測試數(shù)據(jù)那么出彩。其實(shí)，這是受到了CVT變速箱“先天”特性的限制。顯然，這臺CVT變速箱與駕駛樂趣基本不沾邊，但對于日常家用代步，它的表現(xiàn)的確沒有太多可以挑剔的地方，它既是行駛平順性和舒適性的保障，同時(shí)對動力銜接這份工作也做得相當(dāng)不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)跟之前沒有差別，方向盤的指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向虛位很少且轉(zhuǎn)向回饋力度適中。底盤的表現(xiàn)確實(shí)有提升，它的行駛質(zhì)感變得更加緊湊，厚重感也相對老款強(qiáng)，但可惜并未達(dá)到質(zhì)的改變。如果跟同級別的法系車型或豐田C-HR對比，它的底盤仍然顯得相對單薄一些，行駛質(zhì)感也相對差點(diǎn)意思。

懸架的調(diào)校依舊偏向于支撐性，讓它在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性得到保障，即便是以較高的速度變線超車也能做到得心應(yīng)手，在城市路況下的操控性及靈活性也不會比某些緊湊型轎車遜色。然而，較為硬朗的減振器設(shè)定卻讓它的行駛舒適性打了折扣，在高速行駛時(shí)如果路面有細(xì)碎的顛簸，它那敏感的減振器會為車身帶來比較明顯的跳動和振動，而在遇到不好的路況時(shí)，駕乘舒適性就比較一般了。與老款車型對比，它在行駛舒適性方面的表現(xiàn)依舊沒有太大的改善。

◆ 油耗測試

從0-100km/h加速測試成績來看，換裝了1.5T發(fā)動機(jī)的繽智在動力方面有明顯的提升，接下來看看它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何，加速快了，油耗就一定更高嗎？我看未必！

經(jīng)過102.5公里的綜合路況駕駛，在全程平均時(shí)速為31km/h的情況下，它一共消耗了7.15升92號汽油，經(jīng)計(jì)算得出百公里油耗是7.0升。若與同級別車型對比，7.0L/100km的油耗算是比較低的；若與老款1.8L兩驅(qū)版車型對比，它的燃油經(jīng)濟(jì)性有比較明顯的提高，須知道老款1.8L兩驅(qū)版車型在單車性能測試時(shí)油耗是7.8L/100km，而在長測項(xiàng)目時(shí)油耗則是7.7L/100km（點(diǎn)擊閱讀長測文章）。

◆ 100-0km/h剎車測試

在剎車測試項(xiàng)目里，它取得的100-0km/h剎車測試成績是39.50米，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，跟老款車型差別不大，可以算是同一水平。至于剎車穩(wěn)定性，它的表現(xiàn)讓人滿意，應(yīng)對十次連續(xù)全力制動，剎車成績并沒有太大的波動，剎車熱衰減的抑制做得比較到位。

對于剎車踏板的調(diào)校，我比較滿意，它的制動反應(yīng)速度不緊不慢，腳感反饋也比較線性自然，剎車的“量”比較容易掌控，即便是初次接觸也幾乎不需要適應(yīng)的時(shí)間。當(dāng)然，如果剎車踏板的回饋力度稍微輕盈一點(diǎn)，我相信會更加討人喜歡。

◆ 噪音測試

車身隔音水平是老款繽智的弱項(xiàng)，這一次中期改款，廠商宣稱針對這個(gè)問題做了優(yōu)化，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？從測試的結(jié)果來看，它在60km/h和80km/h兩個(gè)速度值的實(shí)測噪音數(shù)值均低于老款車型，而怠速和120km/h時(shí)的實(shí)測噪音數(shù)值均高于老款車型。

看完數(shù)據(jù)談?wù)勚饔^感受，我認(rèn)為它在車身隔音方面的表現(xiàn)是有一點(diǎn)點(diǎn)提升的，首先是高速行駛時(shí)來自底盤的噪音不再像之前那么松散；其次是遇到暴雨時(shí)，雨水打在車身上產(chǎn)生的噪音傳遞到座艙內(nèi)也不像之前那么響亮了。然而，在怠速或急加速時(shí)，來自發(fā)動機(jī)艙的噪音依舊比較明顯。

● 全文總結(jié):

老款繽智是一款以車內(nèi)空間見長的小型SUV，而動力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及車內(nèi)配置則只能算是同級的中等水平?，F(xiàn)在中期改款的繽智已經(jīng)上市，在保留車內(nèi)空間這個(gè)優(yōu)勢的前提下，它通過換裝1.5T發(fā)動機(jī)讓動力得到大幅度的提升，同時(shí)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，車內(nèi)配置也提升了一個(gè)檔次。從中不難看出，與老款車型對比，它的綜合表現(xiàn)更加出色。

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幾年前，我認(rèn)為繽智是合資小型SUV級別里值得重點(diǎn)推薦的車型，而對于現(xiàn)在的新款繽智，我認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)同樣適用。新款繽智已經(jīng)在6月中旬上市，如果不考慮老款的四驅(qū)版車型，售價(jià)區(qū)間沒有太大的變化，定價(jià)在比較合理的范圍內(nèi)。從它的綜合實(shí)力以及售價(jià)來分析，我相信它能夠取得一份比老款車型更加出色的銷量成績單。（攝/圖/文 何家榮 協(xié)助/汽車之家 陳馳 鐘煒祺）

● AH-100總分：