[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 通常來講，名稱中帶有“L”后綴的車均指它們的長(zhǎng)軸距版本，而這些車中（除大型車以外）的絕大多數(shù)又是中國市場(chǎng)專屬。今天這輛“L”的車可能非同尋常：首先它并不是中國市場(chǎng)特有，早在2017年，大洋彼岸的北美地區(qū)就推出了該系列。另外，這輛車的加長(zhǎng)也并非用在了軸距上。它就是新款雷克薩斯RX(參數(shù)|詢價(jià)) 450hL。
目前在國內(nèi)市場(chǎng)，雷克薩斯RX僅針對(duì)450h，即3.5L油電混動(dòng)車型推出了加長(zhǎng)車型。并分為六座和七座兩種版本。我們此次拿到的試駕車是一臺(tái)六座的尊貴版，所以對(duì)于它而言，令人好奇的不只是位于后部的第三排，還有兩張獨(dú)立的中排座椅。
外觀部分
雷克薩斯RX的外觀想必大家已經(jīng)十分熟悉了，這里不作過多贅述，僅針對(duì)此次改款明顯變化的地方以及新加入的功能進(jìn)行分享。
車身前部一大亮點(diǎn)在于新加入的旋鏡式遠(yuǎn)光燈，它的原理是利用一個(gè)可高速旋轉(zhuǎn)的透鏡將LED光源以掃射形式鋪向前方視野，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)較大遠(yuǎn)光照射范圍以及避免對(duì)向來車的眩光。官方表示，這個(gè)巧妙構(gòu)思的靈感來自旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片，如此設(shè)計(jì)可以兼顧高照明精度的同時(shí)避免增加過多的LED燈泡，以此節(jié)省成本。未來該功能將廣泛應(yīng)用在雷克薩斯的各個(gè)車系之中，RX是其中最先搭載的（RX 300 F SPORT及以上車型配備）。以下為官方宣傳視頻：
加長(zhǎng)了之后，最為明顯的變化在于車身側(cè)面和尾部線條。可以看出，RX 450hL相比RX 450弱化了溜背感，將車頂線條拉高并延長(zhǎng)，同時(shí)保留了懸浮式車頂以及后部曲線的造型。看上去更加修長(zhǎng)，盡可能地避免了臃腫感。
| 尺寸對(duì)比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 軸距 |
| RX 450 | 4890 | 1895 | 1705 | 2790 |
| RX 450hL | 5000 | 1895 | 1720 | 2790 |
| 寶馬X5 | 4930 | 2004 | 1776 | 2975 |
| 凱迪拉克XT6 | 5056 | 1964 | 1780 | 2863 |
尺寸方面，可以看到RX 450hL增加的110mm全在車尾，由于車頂線條改變，它的高度相比RX 450等五座版車型也有15mm微增。車長(zhǎng)超越寶馬X5，接近同為三排座布局的XT6。
內(nèi)飾部分
相比外觀，內(nèi)飾部分明顯的變化不多。值得一說的是這雖不是全新的家族化內(nèi)飾風(fēng)格，卻也保留著相當(dāng)強(qiáng)的豪華感與溫馨氛圍。
我個(gè)人十分青睞這一世代雷克薩斯的設(shè)計(jì)，它的風(fēng)格帶有一些東方神韻，各種材質(zhì)的觸感上乘，仿佛這一切都有溫度似的。
很遺憾，在儀表盤樣式和車機(jī)界面，這臺(tái)車還是暴露了一絲歲月的痕跡。它并沒有像新進(jìn)車型那樣追求酷炫的UI、繁多的子菜單，還是那么的簡(jiǎn)潔、樸實(shí)。我們這臺(tái)車為全系頂配，所配備的12.3英寸屏幕自然不能算落伍，但車系中主力型號(hào)應(yīng)用的8英寸屏幕確實(shí)差點(diǎn)意思，如今還在用屏幕尺寸區(qū)分高低配，這方面雷克薩斯顯得有些保守了。
關(guān)于這套多媒體系統(tǒng)，我還有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息要分享。好消息是新款雷克薩斯RX全系普及了最新的Remote Touch操作系統(tǒng)，并加入了百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。壞消息是這個(gè)觸控板對(duì)操作便利性并沒有實(shí)質(zhì)提升，當(dāng)我試圖點(diǎn)選一個(gè)選項(xiàng)時(shí)，它還是會(huì)出現(xiàn)不小心滑過了的情況，并且觸控屏幕也會(huì)偶有卡滯。
乘坐空間
乘坐空間環(huán)節(jié)，我們找來了身高170cm的體驗(yàn)者。RX 450hL的前兩排各個(gè)維度的空間表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，這也是雷克薩斯RX一貫的優(yōu)點(diǎn)。
新加入的六座版車型擁有兩個(gè)獨(dú)立的第二排座椅，它們可以較大幅度調(diào)整并配有兩個(gè)高度可調(diào)的扶手，這讓四人出行時(shí)每位乘客均有不錯(cuò)的舒適度。不過相比第一排包裹感與承托性俱佳的座椅，第二排的椅面略顯窄小了些
關(guān)于本次體驗(yàn)重點(diǎn)之一的第三排座椅，我認(rèn)為是喜憂參半的。好的地方在于第三排座椅的人性化設(shè)施非常到位，升起/收折均為電動(dòng)控制，十分方便，第三排乘客甚至享有第二排都沒有的獨(dú)立空調(diào)。另外六座車型還具備一個(gè)相對(duì)寬敞的中央通道供進(jìn)出第三排。不好的點(diǎn)則是受車身高度及造型所限，即便第三排座墊很低的情況下乘客的頭部空間依然局促，以170cm身高體驗(yàn)者為例，前兩排超過一拳的頭頂余量在第三排蕩然無存。
后備廂空間
對(duì)于加長(zhǎng)了“屁股”的RX 450hL而言，第三排座椅顯然不是全部。它更多的實(shí)際意義在于更為寬敞的后備廂空間。即便第三排打開，它的裝載能力也比較可觀。這個(gè)水平放在整個(gè)中大型SUV領(lǐng)域也是比較上乘的表現(xiàn)。
儲(chǔ)物空間
RX 450hL的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)十分出色，它們不僅數(shù)量多，容積普遍也很大。值得表揚(yáng)的是在副駕駛左側(cè)還配有一個(gè)不小的儲(chǔ)物格，放手機(jī)、錢包等隨身物品都很合適。
動(dòng)力系統(tǒng)
近年來豐田集團(tuán)的混合動(dòng)力技術(shù)大幅普及，旗下豪華品牌雷克薩斯的車型中應(yīng)用程度更加廣泛。RX 450hL采用一臺(tái)代號(hào)為2GR-FXS的3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并由雙電機(jī)配合行星齒輪式動(dòng)力分流裝置組成油電混動(dòng)系統(tǒng)，在后軸采用獨(dú)立電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。
駕駛感受
這套組合在RX車型上面算是老搭檔了，經(jīng)過多年磨合，它們配合宛若天衣無縫。油電切換如絲般順滑，加速過程隨踏板深度循序漸進(jìn)，絲毫不顯突兀。談及極限動(dòng)力，它可能沒有你想象中那般生猛。事實(shí)上，即便將駕駛模式旋鈕擰至“SPORT”擋，在大腳油門催逼下它仍然不溫不火、氣定神閑。好在此時(shí)傳入駕駛艙的并不是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種聲嘶力竭的吼叫，而是當(dāng)下愈發(fā)難得的渾厚聲線。
搭載THS混動(dòng)技術(shù)的車輛在加速時(shí)都會(huì)有一個(gè)特點(diǎn)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是與油門踏板深度幾乎呈線性相關(guān)，這樣的特性會(huì)使車輛的加速感更趨于平穩(wěn)，至于3.5升的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓這種感受更完善地覆蓋日常駕駛所用到的速度區(qū)間。
在剎車踏板腳感方面，這臺(tái)RX 450hL也給了我一定驚喜。油電混動(dòng)汽車在采取剎車時(shí)需要將動(dòng)能回收和機(jī)械制動(dòng)作相互配合，這其中不乏會(huì)出現(xiàn)一些比較突兀的過渡。RX 450hL在漸進(jìn)踩下踏板和保持踩踏深度直至車輛停止過程中，剎車力釋放都足夠自然、均勻，可以說和一般的燃油汽車沒有什么區(qū)別。
底盤懸架方面，新款車針對(duì)避振器、防傾桿方面作了一些升級(jí)。我們此次并未激烈駕駛車輛，只說在日常駕駛中的表現(xiàn)，車輛對(duì)并線時(shí)產(chǎn)生的橫擺以及加減速的俯仰都抑制得相當(dāng)?shù)轿?，以一臺(tái)SUV的標(biāo)準(zhǔn)來說算是很穩(wěn)健了。此外關(guān)乎舒適性方面的表現(xiàn)也無可挑剔，雖說雷克薩斯RX誕生自一個(gè)并不算新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，但在底盤的整體感、柔韌性以及過濾連續(xù)振動(dòng)的干脆程度上，它與同價(jià)位的那些縱置平臺(tái)的對(duì)手并沒有什么差距。
在主動(dòng)安全配置方面，除最低配之外的車型均配有全速域的自適應(yīng)巡航、車道偏離警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)下來，車道保持功能對(duì)車道線識(shí)別較為精準(zhǔn)，施加的轉(zhuǎn)向力矩比較穩(wěn)定，對(duì)駕駛員的不當(dāng)行為糾正及時(shí)且自然。自適應(yīng)巡航功能在大多數(shù)速域工作良好，唯獨(dú)起步跟車時(shí)稍顯遲緩。
總結(jié)
這一代雷克薩斯RX在國內(nèi)市場(chǎng)口碑非常好，終端銷售情況也曾是一車難求，價(jià)格至今仍較堅(jiān)挺。此次改款后勢(shì)必將擁有更全面的產(chǎn)品力，延續(xù)前作的優(yōu)秀業(yè)績(jī)。說到加長(zhǎng)車型本身，想必它不是一個(gè)主力走量型號(hào)，但確實(shí)對(duì)于豐富產(chǎn)品線以及面對(duì)碳排放考核時(shí)更寬松的標(biāo)準(zhǔn)均有一定好處。從消費(fèi)者角度來講，現(xiàn)有車款沒有減少的前提下，多一種選擇總不是件壞事吧?。ㄎ?圖/攝 汽車之家 蔣易辰）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 79.90萬 |
| 廠商 | 雷克薩斯 |
| 級(jí)別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 230 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT無級(jí)變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門6座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.5L 262馬力 V6 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 235 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5000*1895*1720 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8 |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2240 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5000 |
| 寬度(mm) | 1895 |
| 高度(mm) | 1720 |
| 軸距(mm) | 2790 |
| 前輪距(mm) | 1640 |
| 后輪距(mm) | 1630 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 189 |
| 接近角(°) | 16.6 |
| 離去角(°) | 22.4 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.9 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 油箱容積(L) | 65 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 2GR-FXS |
| 排量(mL) | 3456 |
| 排量(L) | 3.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 83 |
| 最大馬力(Ps) | 262 |
| 最大功率(kW) | 193 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 335 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4600 |
| 最大凈功率(kW) | 193 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | 雙VVT-iW |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 電機(jī)類型 | - |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 173 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 235 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 474 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 123 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 335 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 50 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 139 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 230 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 313 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 十年或25萬公里 |
| 變速箱 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 簡(jiǎn)稱 | E-CVT無級(jí)變速 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 無級(jí)變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級(jí)變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 副駕駛座墊式氣囊 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 駕駛硬件 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 外觀/防盜 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)窗遮陽簾 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 第二排獨(dú)立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 后排座椅電動(dòng)放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 國VI |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
