[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  長(zhǎng)安汽車(chē)在今年三月采用線上發(fā)布的方式推出了其全新產(chǎn)品序列的首款車(chē)型——UNI-T，新車(chē)定位為緊湊型SUV。這可是一款原本打算在日內(nèi)瓦車(chē)展上推出的重磅車(chē)型，因此除了賺足眼球的外觀，這臺(tái)車(chē)實(shí)力究竟如何就成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，今天的文章我們就為大家一探究竟。

　　UNI-T這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)尤其是前臉看上去相當(dāng)張揚(yáng)，甚至有幾分通常在概念車(chē)上才能感受到的前衛(wèi)感，這對(duì)于見(jiàn)慣了眾多車(chē)型設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑能起到吸引眼球的作用。而它前臉這種“大嘴式”的造型方案被長(zhǎng)安官方稱(chēng)為“無(wú)邊界”式格柵，根據(jù)版本不同，一些車(chē)型上還帶有融入格柵的裝飾燈組，更具未來(lái)感。

　　而說(shuō)到燈組，近年來(lái)采用分體式前燈組的車(chē)型也不算少，但鮮有能像UNI-T一樣將分體式前燈組與前臉設(shè)計(jì)處理得緊密無(wú)間的車(chē)型，犀利的前燈組與前衛(wèi)的格柵相得益彰，很好地烘托出了車(chē)頭的設(shè)計(jì)感。

　　這里簡(jiǎn)單介紹下目前能看到的配置，這臺(tái)車(chē)配有ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、全景影像、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)等功能，實(shí)用性無(wú)須多言。早前這款車(chē)還展示過(guò)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力（點(diǎn)此看文章），不過(guò)受限于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)，目前該車(chē)僅支持自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持、碰撞預(yù)警等功能。

　　UNI-T的車(chē)身線條十分流暢，豐富的線條和車(chē)身曲面烘托出了十分動(dòng)感的側(cè)面姿態(tài)。而在車(chē)身尺寸方面，4515×1870×1565mm的三圍數(shù)據(jù)加上2710mm的軸距在同級(jí)中也屬于主流水準(zhǔn)。

　　另外值得一提的是這臺(tái)車(chē)采用了隱藏式的門(mén)把手設(shè)計(jì)，除了能夠增加高級(jí)感之外，整個(gè)車(chē)身側(cè)面的輪廓也會(huì)簡(jiǎn)潔不少。此外，新車(chē)還將提供兩種不同風(fēng)格的輪圈，分別為19英寸以及20英寸寬窄交替的十輻輪圈。另外，高配車(chē)型上的20英寸馬牌MC6輪胎可是硬貨。

　　相對(duì)于設(shè)計(jì)走激進(jìn)路線的車(chē)頭，這臺(tái)車(chē)從尾部看去則要平和不少。不過(guò)層次感分明的整體設(shè)計(jì)以及立體感很強(qiáng)的尾燈和雙車(chē)頂擴(kuò)散器這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都讓UNI-T的視覺(jué)效果增色不少。

　　為了抓住日益挑剔的年輕消費(fèi)者，UNI-T的內(nèi)飾主打簡(jiǎn)潔明快的前衛(wèi)風(fēng)格，進(jìn)入車(chē)內(nèi)也會(huì)讓人有種眼前一亮的感覺(jué)。并不繁復(fù)的設(shè)計(jì)方案讓人第一眼就會(huì)將目光鎖定在它的儀表盤(pán)和中控屏上，融合+觸控式的設(shè)計(jì)無(wú)疑代表了近期主流的設(shè)計(jì)方向之一。

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　　而在中控娛樂(lè)操作的系統(tǒng)層面，這款車(chē)搭載了與騰訊共同研發(fā)的車(chē)載微信，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)功能性還是不錯(cuò)的，另外如車(chē)載高德導(dǎo)航等功能自然無(wú)需多言了。說(shuō)到這里，大家可能會(huì)擔(dān)心會(huì)不會(huì)存在一邊開(kāi)車(chē)一邊刷微信的不安全情況出現(xiàn)，其實(shí)車(chē)載版的微信在即時(shí)通信功能方面目前僅支持微信消息的接收和語(yǔ)音回復(fù)以及微信通話的發(fā)起和接通。另外它更核心的功能是接收微信好友發(fā)來(lái)的定位信息并直接轉(zhuǎn)入騰訊地圖導(dǎo)航之中，這樣可以省去收到定位之后再操作車(chē)載導(dǎo)航的步驟。其余微信常見(jiàn)功能目前并不支持，就好比使用車(chē)載藍(lán)牙打電話一樣，功能相當(dāng)有限。

　　而頗具設(shè)計(jì)感的電子擋桿的加入也為這臺(tái)車(chē)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)增色不少，同時(shí)因?yàn)闆](méi)有傳統(tǒng)擋桿的機(jī)械結(jié)構(gòu)，還能多出一個(gè)儲(chǔ)物空間。

　　另外，這臺(tái)車(chē)上還配有用于檢測(cè)不同駕駛者以及司機(jī)疲勞駕駛警示功能的探頭，在內(nèi)后視鏡位置還安置有車(chē)內(nèi)的全景攝像頭，前者可以讓車(chē)主駕駛時(shí)更安全，也能給不同駕駛?cè)烁鼈�(gè)性化的車(chē)輛設(shè)定。攝像頭除了自拍之外還會(huì)通過(guò)動(dòng)作識(shí)別來(lái)判斷副駕駛乘客是否在抽煙，如果是的話還會(huì)主動(dòng)開(kāi)啟副駕駛一側(cè)的車(chē)窗。在中控臺(tái)正中央還有一個(gè)可以和司機(jī)交互的燈帶，轉(zhuǎn)向、碰撞預(yù)警、語(yǔ)音交互時(shí)會(huì)有不同的燈光效果出現(xiàn)，這樣的配置還是挺有意思的。

　　儲(chǔ)物空間方面，不論是前排還是后排乘員都能找到比較合適的地方放置各種物品，儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)也較為寬大合理。UNI-T的前后排座椅采用一體式的設(shè)計(jì)方案，造型頗為運(yùn)動(dòng)，而在功能性方面則支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能。從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，前后排座椅乘坐舒適性不錯(cuò)，而且后排也為左右兩側(cè)乘客的乘坐舒適性做了一定優(yōu)化。

　　接下來(lái)我們看看身高176cm的編輯在這臺(tái)車(chē)內(nèi)的實(shí)際乘坐空間展示，前排座椅調(diào)節(jié)至最低并處于合適坐姿之后能獲得一拳一指的頭部空間。保持前排位置不變，此時(shí)編輯在后排能獲得兩拳有余的腿部空間，頭部空間為兩指。

　　在緊湊型SUV的車(chē)身尺寸上得到了采光面積巨大的天窗是它的一個(gè)亮點(diǎn)，不過(guò)它的短板也同樣明顯，這應(yīng)該說(shuō)是一塊“全景天幕”，采光和視覺(jué)效果優(yōu)秀，但犧牲了一定的開(kāi)啟換氣的功能。而后備廂方面，這臺(tái)車(chē)擁有一個(gè)相當(dāng)平整的儲(chǔ)物空間，尺寸也能夠滿足大多數(shù)車(chē)主的日常使用所需。

　　在UNI-T上配備的是搭載了長(zhǎng)安最新一代技術(shù)的藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到132千瓦（180馬力），峰值扭矩達(dá)300�！っ�，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠比肩一些低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了……再加上7擋濕式雙離合變速箱從旁輔助，單從賬面數(shù)字上會(huì)讓人對(duì)這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)充滿期待。

　　正如我之前說(shuō)到的一樣，UNI-T上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速箱的配合很默契，變速箱在換擋時(shí)機(jī)、換擋邏輯上也幾乎挑不出什么毛病，動(dòng)力銜接輕快。另外大家擔(dān)心的低速蠕行時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，在重慶這種需要爬坡上坎的路況下變速箱的平順性也有保證。

　　至于動(dòng)力儲(chǔ)備方面，對(duì)于UNI-T這樣一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)自然可以用充沛來(lái)形容，即使是在高速道路需要再加速時(shí)也能很快跟上駕駛者的意圖。它的油門(mén)調(diào)校風(fēng)格則相對(duì)比較線性和沉穩(wěn)，動(dòng)力輸出給人順暢、好溝通駕馭的感覺(jué)，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　懸架方面，這臺(tái)車(chē)采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架配置。這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格相對(duì)會(huì)偏硬朗一些，能夠很好地契合UNI-T上市之后主要面對(duì)的年輕族群的駕駛風(fēng)格需求。不過(guò)這也并不意味著它會(huì)缺乏舒適性，它的底盤(pán)在處理細(xì)碎顛簸和連續(xù)起伏時(shí)表現(xiàn)也比較得體，日常代步也完全沒(méi)問(wèn)題。

　　另外在噪音控制方面，UNI-T在高速行駛時(shí)將風(fēng)噪控制得不錯(cuò)，只是來(lái)自路面和發(fā)動(dòng)機(jī)處的噪音控制還有提升的空間。當(dāng)然，這也和我們?cè)囻{的車(chē)型還處于試裝階段有一定關(guān)系，編輯也期待這款車(chē)量產(chǎn)版車(chē)型的表現(xiàn)會(huì)更好。

　　在本次試駕的過(guò)程中，廠家還組織了官方工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行加速制動(dòng)成績(jī)的采集�，F(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)安團(tuán)隊(duì)測(cè)得UNI-T這臺(tái)車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為7.57s，100-0km/h制動(dòng)距離為33.24m。對(duì)于關(guān)心這臺(tái)車(chē)性能的朋友可以將這個(gè)成績(jī)作為參考，后續(xù)最終加速和剎車(chē)成績(jī)等我們拿到量產(chǎn)版的測(cè)試車(chē)再進(jìn)行測(cè)試。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然這次試駕與UNI-T相處的時(shí)間不算長(zhǎng)，但這款車(chē)還是給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)，整體表現(xiàn)也達(dá)到了我的預(yù)期，可以說(shuō)UNI-T這款車(chē)有著與一線競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同檔次的水準(zhǔn)表現(xiàn)。當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)也是第一眼就能吸引住大家目光的地方，前衛(wèi)、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格很有特色。相信它的目標(biāo)人群定位也會(huì)更年輕化，這臺(tái)車(chē)上市之后預(yù)計(jì)也會(huì)同領(lǐng)克02這種主打最求個(gè)性時(shí)髦的車(chē)型形成直接的競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，長(zhǎng)安1.5T+7DCT的動(dòng)力表現(xiàn)也交出了令人滿意的答卷，而自適應(yīng)巡航、各種主被動(dòng)安全系統(tǒng)、全液晶儀表都讓這臺(tái)車(chē)在配置方面無(wú)需擔(dān)心。總的來(lái)講，這臺(tái)車(chē)除了顏值之外還有這相當(dāng)豐富且均衡的內(nèi)在實(shí)力。

　　好了，以上就是編輯對(duì)長(zhǎng)安UNI-T這款車(chē)的試駕體驗(yàn)報(bào)告了，如果您對(duì)這款車(chē)有什么想要和編輯聊聊的歡迎到我的編輯博客給我留言，我們下次再見(jiàn)吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）