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[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 隊(duì)伍里除了要有主力得分手，一個(gè)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)處理疑難雜癥的角色同樣很重要，雖然這個(gè)角色比較難受到大部分觀(guān)眾的關(guān)注，但它那時(shí)刻“穩(wěn)如老狗”的表現(xiàn)往往能夠帶來(lái)致命一擊，而且多才多藝的它最適合拉出來(lái)秀肌肉，把對(duì)手嚇住?？幢荣惖臅r(shí)候，別再只把目光放在主力得分手上面了。豐田威蘭達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))陣中的主力得分手，2.0L CVT四驅(qū)豪華版上次已經(jīng)在大家面前砍下了不少分?jǐn)?shù)（傳送門(mén)），現(xiàn)在要玩點(diǎn)高難度的，兼顧動(dòng)力和四驅(qū)，還要省油，是時(shí)候讓這臺(tái)雙擎四驅(qū)版出手了。

別看威蘭達(dá)家族成員眾多，全系一共拿出了12款車(chē)型，但其實(shí)它們?cè)诰衩婷卜矫孢€是挺齊心的，外觀(guān)造型很統(tǒng)一，大家都拿出了這個(gè)銳利又硬朗的形象，一眼看過(guò)去其實(shí)挺難分出這具體是哪一款車(chē)型。不管是誰(shuí)出來(lái)“約會(huì)”都可以給人一個(gè)不錯(cuò)的第一印象，絕對(duì)不會(huì)給自家人丟臉。但這臺(tái)畢竟是全系價(jià)格第二高的雙擎四驅(qū)豪華版，低調(diào)的外形可能會(huì)讓它損失了很多引起注意的機(jī)會(huì)。沒(méi)有辦法，畢竟它的武裝都集中在了內(nèi)功上面，武術(shù)館里大師傅和徒弟們也都是穿著同樣款式的長(zhǎng)袍，滿(mǎn)滿(mǎn)的內(nèi)涵還是要靠真正過(guò)招才能感受到。

威蘭達(dá)的輪胎配置挺給力，最低配都是18英寸起步，外形氣勢(shì)上絕對(duì)弱不了。今天這臺(tái)雙擎四驅(qū)豪華版配置的是優(yōu)科豪馬輪胎，型號(hào)為蔚馳（BluEarth）-XT AE61，這是一款新產(chǎn)品，主打城市SUV，注重操控性能，同時(shí)也兼顧靜音效果和燃油效率。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有點(diǎn)尷尬了，造型上其實(shí)還挺有視覺(jué)沖擊力，但卻很難給人帶來(lái)豪華感或者是細(xì)膩的精致質(zhì)感。特別是對(duì)于這臺(tái)雙擎四驅(qū)豪華版，也算是全系里的高配車(chē)型，但看見(jiàn)中控的“大彩電”以及塑料材質(zhì)的方向盤(pán)，確實(shí)感覺(jué)有點(diǎn)掉價(jià)了，同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看上去要更吸引人。

中控屏幕的畫(huà)面設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎比較老土，而且細(xì)節(jié)上也感覺(jué)它和這臺(tái)車(chē)挺不“合拍”，例如上面圖里的能量監(jiān)控圖，這樣的顯示效果也太敷衍了，就算照抄儀表盤(pán)上的顯示也能實(shí)用不少，現(xiàn)在看來(lái)中控屏的顯示就像是沒(méi)和內(nèi)應(yīng)溝通好，收到的是錯(cuò)誤情報(bào)。看來(lái)威蘭達(dá)的中控屏幕在功能的細(xì)節(jié)上還要做的精致一點(diǎn)才有吸引力。

靜態(tài)是看不出來(lái)這臺(tái)車(chē)的個(gè)性的，是時(shí)候坐上駕駛席，邊開(kāi)邊和它好好“聊”起來(lái)，只有在各種路段都和它相處過(guò)一段時(shí)間，才有機(jī)會(huì)感受到它拿出獨(dú)門(mén)武器來(lái)和你正面交鋒。

豐田TNGA架構(gòu)的殺手锏自然少不了混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的名堂已經(jīng)足夠響，不僅因?yàn)樗夹g(shù)夠新，實(shí)際的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)也很出彩，看看凱美瑞和亞洲龍雙擎車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)就知道混動(dòng)系統(tǒng)的殺傷力了。很明顯威蘭達(dá)的雙擎車(chē)型，最突出的競(jìng)爭(zhēng)力就是在動(dòng)力，來(lái)看看輸出數(shù)據(jù)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力（5700rpm），最大扭矩221?！っ祝?600-5200rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率120馬力，最大扭矩202牛·米，出招還沒(méi)完，作為一款四驅(qū)車(chē)，這臺(tái)威蘭達(dá)在后軸也布置有電機(jī)，它的最大功率54馬力，最大扭矩121?！っ祝鼈円呛献鬏^勁起來(lái)的話(huà)，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率222馬力。

熟悉的感覺(jué)又回來(lái)了，就是那臺(tái)我曾經(jīng)長(zhǎng)測(cè)開(kāi)了半年多的凱美瑞混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)，它上面那活潑又舒服的動(dòng)力輸出響應(yīng)陪伴著我走過(guò)每天上下班的糟糕擁堵路況，可以說(shuō)是很好地化解了焦慮。裝備了同一套混動(dòng)系統(tǒng)的威蘭達(dá)，它表現(xiàn)出了一樣的性格，不要以為體型不小的它在動(dòng)力輸出方面會(huì)給人油膩的感覺(jué)，這臺(tái)威蘭達(dá)的起步表現(xiàn)干脆利落，四驅(qū)系統(tǒng)在一開(kāi)始就把動(dòng)力安排妥當(dāng)，接下來(lái)就是用個(gè)淡定和得體的姿態(tài)出發(fā)。

盡管大家都知道電機(jī)的輸出可以很狂躁，但威蘭達(dá)的動(dòng)力輸出調(diào)校并沒(méi)有要過(guò)度興奮起來(lái)的意思，整個(gè)提速過(guò)程它給人最深的印象還是順滑的輸出。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它不是那種上來(lái)就讓你自罰三杯的勸酒朋友，它是那種把酒言歡的節(jié)奏，而且慢慢地你會(huì)發(fā)現(xiàn)它酒量還不錯(cuò)，油門(mén)繼續(xù)加深，它也敞開(kāi)了干脆回應(yīng)，和你玩奉陪到底，動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，只是脾氣太好了，沒(méi)有刺激的爆發(fā)。

● 操控：四驅(qū)存在感有點(diǎn)低

三種駕駛模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)差別明顯，油門(mén)深踩，基本上馬上就能知道是哪個(gè)模式在出手。例如SPORT模式，雖然這時(shí)候的力道還是有條不紊地順暢走出來(lái)，但能夠感受到它來(lái)得更加痛快，一收到來(lái)自你腳下的“訂單”就馬上出貨，毫不啰嗦。

別以為威蘭達(dá)有那么多車(chē)型只是來(lái)湊個(gè)熱鬧，其實(shí)它們的分工都很明確，光是四驅(qū)系統(tǒng)就有三種，混動(dòng)車(chē)型也可以裝備四驅(qū)系統(tǒng)，官方叫做E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)這個(gè)四驅(qū)有點(diǎn)珍貴，因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)型雖然有5款，但想要四驅(qū)的話(huà)就只能鎖定我們今天這一臺(tái)雙擎四驅(qū)豪華版。有混動(dòng)四驅(qū)總比沒(méi)有強(qiáng)，看看威蘭達(dá)的對(duì)手皓影，它的混動(dòng)車(chē)型就不用想選不選四驅(qū)了，因?yàn)樗贸鰜?lái)的全部都是前驅(qū)。

雖然這臺(tái)混動(dòng)的威蘭達(dá)裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，但它似乎沒(méi)有把太多心思放在跋山涉水上面，別看它有個(gè)TRAIL模式，但它后橋電動(dòng)機(jī)能提供的動(dòng)力很微弱，頂多也就是輕輕推一把，前輪陷車(chē)時(shí)能不能掙脫出來(lái)就看這股力，所以也別太指望它能一招制敵。不過(guò)，這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)駕駛感受倒是帶來(lái)了不少爽快感，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)會(huì)在起步的時(shí)候出來(lái)幫忙。另外后橋拖著電機(jī)的它，車(chē)尾動(dòng)作變得沉穩(wěn)了一些，整體循跡性表現(xiàn)更出色。

懸架舒適性表現(xiàn)可以輕松拿下高分，首先是質(zhì)感，威蘭達(dá)的調(diào)校其實(shí)挺歐系味道，甚至還有點(diǎn)豪華感，濾振很棒，面對(duì)各種顛簸都能化解得恰到好處，同時(shí)也有韌性，而非一味追求“松軟”，高速的穩(wěn)定性也屬于表現(xiàn)優(yōu)秀的陣營(yíng)。

這臺(tái)威蘭達(dá)的方向盤(pán)圈數(shù)為2.75圈，轉(zhuǎn)向手感似乎要比我上次開(kāi)的燃油版重了不少，不過(guò)隨之而來(lái)的出色路感卻“遲到”了。仿佛，工程師只想增加它的穩(wěn)定性而非運(yùn)動(dòng)性。另外雖然威蘭達(dá)的懸架調(diào)校偏軟，但其實(shí)支撐性還能接受，進(jìn)出高速匝道這種大彎道還能給人不錯(cuò)的信心。

● 總結(jié)：

定海神針的表現(xiàn)就到這里結(jié)束了？本來(lái)按照常規(guī)套路，它怎么也要展示一下它的實(shí)測(cè)加速、油耗和越野表現(xiàn)等，不過(guò)我們拿到的這臺(tái)還是試裝車(chē)，因此只能簡(jiǎn)單開(kāi)開(kāi)聊聊試駕感受。從試駕感受來(lái)看，這根定海神針確實(shí)能鎮(zhèn)住場(chǎng)面，動(dòng)力足夠輕快，四驅(qū)系統(tǒng)也給操控帶來(lái)更多的淡定。動(dòng)力優(yōu)秀、省油還有四驅(qū)，這樣的賣(mài)點(diǎn)放在同價(jià)位對(duì)手車(chē)型中似乎相當(dāng)有吸引力，它可以輕松搶下更大的市場(chǎng)嗎？量產(chǎn)試駕車(chē)到位后我們會(huì)用實(shí)測(cè)表現(xiàn)告訴大家。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

● 相關(guān)鏈接：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	24.08萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	廣汽豐田
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.02
最大功率(kW)	163
最大扭矩(N·m)	-
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 178馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	174
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4665*1855*1680
官方0-100km/h加速(s)	-
最高車(chē)速(km/h)	180
NEDC綜合油耗(L/100km)	5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.26
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.24
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.1
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1725
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	-
車(chē)身	威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4665
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1605
后輪距(mm)	1620
接近角(°)	17.8
離去角(°)	20.1
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.5
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	580
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25D
排量(mL)	2487
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	14
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	103.4
最大馬力(Ps)	178
最大功率(kW)	131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700
最大扭矩(N·m)	221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-5200
最大凈功率(kW)	131
能源類(lèi)型	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	128
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	323
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	88
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	202
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	40
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	121
系統(tǒng)綜合功率(kW)	163
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
三電系統(tǒng)質(zhì)保	八年或20萬(wàn)公里
變速箱	威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸