[汽車之家原創(chuàng)試駕] 如果打開吉利汽車的官網(wǎng)，你會發(fā)現(xiàn)它們的在售產品線像航母戰(zhàn)斗群一樣的豐富、完備。這些產品大概能劃分成幾個分支，其中帝豪家族則是品牌不可或缺的“中流砥柱”。今天我們來到大理，試駕帝豪家族的一款新車——吉利帝豪S。
由于我們之前已經做了很詳細的靜態(tài)體驗內容（傳送門），所以這一次外觀內飾部分不聊太多冗雜的內容，我只提幾個令我印象深刻的點。
外觀部分
帝豪S的外觀設計不是讓人第一眼就有很強視覺沖擊力的風格，它有著相對傳統(tǒng)的基調。但這并不意味著設計部門“偷懶”，細心觀察車輛的很多細節(jié)都做了精雕細琢。比如車燈的元素、輪圈、剎車卡鉗的顏色處理等等。
內飾體驗
帝豪S的內飾設計是經得起推敲的，細心觀察你會發(fā)現(xiàn)有不少的小心思，并且整體的用料、裝配工藝、車內氣味我認為都控制在了一個很理想的水平。如果從功能性、操作便利性、品質感等角度我會給這個內飾打一個高分。
其實和外觀一樣，帝豪S的內飾的第一印象并不算很奪人眼球，或者說它離“炫酷”的程度還差一些。我認為它所吸引的人群或許并沒有那些外形拉風、內飾花哨的對手廣泛，畢竟在大眾眼光中還是有不少人更傾向于第一印象。
·帝豪S四種車內場景體驗視頻
·帝豪S“上帝之眼”功能體驗視頻
在設計之外，帝豪S的功能性提升我認為是更加到位的。它的多媒體內支持四種不同的駕駛氛圍調節(jié)，功能雖簡單，卻提供了一定可玩性。全車10揚聲器并帶有DSP芯片，很大程度扭轉了我對這個價位車的揚聲器只能“聽個響”的認知?！?40°上帝之眼”環(huán)視影像則是一個很實用的配置，我之前在吉利星瑞測試（傳送門）中就有體驗并給了很高評價，這次下放到定位更入門的帝豪S(參數(shù)|詢價)上，點個贊。
動力及駕駛感受
靜態(tài)啰嗦了一些我個人認為這款車的亮點，下面我們進入動態(tài)駕駛環(huán)節(jié)。帝豪S全系搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141馬力，匹配一臺CVT變速箱，可模擬8個前進擋。
先來說這套動力組合，它的平順度我認為非常好，在各種程度油門輸入下都能保證平順，起步階段動力銜接也很好，哪怕是用一種比較苛刻的方式去“挑逗”油門，車輛的動力釋放同樣十分自然和順滑，特別是在乘客角度講不會有任何不適。
為什么要強調乘客角度呢？是因為它的中高速下它的油門響應并不算及時。事實上在低速時帝豪S的油門是偏靈敏的，輕踏下去車輛便可以輕快起步，隨著速度上升，駕駛員就需要不斷地深入油門去獲得一個比較均勻的加速度。在這個過程中如果需要急加速，那就要更大幅度地深踩油門，此時車輛的動力響應就不那么及時了，包括變速箱改變速比拉高轉速的過程也比較滯后。
解決這種動力響應滯后的方法有兩種，一是切換至運動模式，整個速段下油門調校都會變積極，也就是說低速下更加靈敏了，這會讓起步階段車輛更容易“竄”。另一種方法是切換至手動模式提前降擋，帝豪S擁有8個模擬擋位，手動干預下的響應速度以及中高轉速時的動力響應都更加符合預期。然而車輛手動降擋操作仍然十分“傳統(tǒng)”，需要將換擋桿向左推再后拉，不夠便捷。如果能配有換擋撥片，支持D擋下直接介入我認為會好很多。
另外需要提的是帝豪S的油門和剎車踏板阻尼力道都偏輕，好處是踩踏相對省力，但由于低速下帝豪S的油門調校偏靈敏，所以這個時候想維持勻速行駛是相對不容易的，一定程度上也降低了腳踝部的舒適性。至于剎車踏板我認為需要一段時間適應，它的初段剎車力釋放很充足，搭配較小的阻尼力，初次駕駛容易出現(xiàn)“點頭”的現(xiàn)象。
動力部分我的總結是舒緩地駕駛節(jié)奏開非常平順和舒服。初段很輕快，并且循序漸進踩下踏板感覺它的動力儲備也很好，急加速超車不是強項。
底盤及行駛感受
帝豪S的經過溝坎時“砰砰”的聲音主觀上給人很強的厚重感，過濾連續(xù)小振動時車身姿態(tài)相對平穩(wěn)，沖擊柔和。然而面對大振動，特別是減速坎時車輛的前懸架會出現(xiàn)較為明顯的多次跳動。應該說帝豪S的底盤營造出了一定“高級感”，但還不是十分徹底和干脆?？紤]到級別和定位無可厚非，只是希望它能做得更好。
轉向手感整體符合家用SUV的設定，低速下十分輕盈，調頭、停車入庫很是輕松，高速下又能提供不錯的中心感和主觀穩(wěn)定感。整個阻尼力道的變化相對線性，運動模式下不會加重阻尼，日常駕駛輕松便捷，相對激烈過彎時會覺得回正力矩偏小。
最后再來說說隔音，以我們這次短暫的試駕體驗來看我沒有挑出這臺車在NVH上面的任何瑕疵,當然這是建立在價位之上探討。帝豪S使用的并不是品牌大廠提供的靜音胎，所以我對噪音感受沒有太高預期。實際感受下來胎噪、風噪被抑制得相當?shù)轿弧?/p>
另外在發(fā)動機噪音振動控制上也可圈可點。老實說這臺1.4T發(fā)動機的音色遠稱不上悅耳，但在3000rpm上下能夠體會到傳入車艙的嘈雜聲被得到了很好控制，包括怠速時的主觀靜謐性都十分好。
全文總結
年輕、時尚、科技感這些標簽幾乎是10-15萬元這個價位所有中國品牌車型努力達成的方向，在帝豪S上我們也看到了這方面的提升，這對于帝豪家族年輕化方向是很重要的一步。在設計之外，車輛的功能性、行駛靜謐感同樣是給我驚喜的點。這款車并不是一個讓人擁有“第一眼美”的車型，相反它的很多可取之處都需要更長時間的接觸和發(fā)掘才能體會。（文/圖/攝汽車之家蔣易辰）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 廠商指導價 | 10.89萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 104 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.4T 141馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4430*1833*1573 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 185 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 整車質保 | 四年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1400 |
| 最大滿載質量(kg) | 1775 |
| 車身 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 長度(mm) | 4430 |
| 寬度(mm) | 1833 |
| 高度(mm) | 1573 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1556 |
| 后輪距(mm) | 1562 |
| 接近角(°) | 17 |
| 離去角(°) | 21 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 55 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 發(fā)動機型號 | JLB-4G14TB |
| 排量(mL) | 1398 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 141 |
| 最大功率(kW) | 104 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1600-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 104 |
| 發(fā)動機特有技術 | DVVT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉向 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 內置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 駕駛功能 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 外觀/防盜 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡 | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內后視鏡 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |
