[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  從品牌的角度來(lái)說(shuō)，皇冠之于豐田的定義和雷克薩斯還不太一樣，它最初是作為一個(gè)高端且富有傳承的車(chē)系存在，一直以來(lái)皇冠都是豐田旗下的璀璨明珠。如今在國(guó)內(nèi)，皇冠正式脫胎成為一個(gè)子品牌，在一汽豐田旗下主打中高端車(chē)系。這其中首款產(chǎn)品便是定位于七座中型SUV的皇冠陸放。今天我們將帶大家進(jìn)行這款車(chē)的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)。

　　既然是試駕，我們就開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，從車(chē)輛的動(dòng)態(tài)部分聊起。事先聲明，本次試駕的車(chē)輛均非最終量產(chǎn)版，并且試駕條件僅限于封閉場(chǎng)地，未來(lái)有機(jī)會(huì)我們拿到量產(chǎn)版車(chē)型會(huì)重新進(jìn)行全面的性能測(cè)試。

　　皇冠陸放全系搭載一套2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，聽(tīng)起來(lái)帶動(dòng)這么一臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)2噸的車(chē)似乎有些力不從心，但實(shí)際上豐田針對(duì)這套系統(tǒng)做了全面的優(yōu)化。這套動(dòng)力系統(tǒng)與全新漢蘭達(dá)上面的一致，從參數(shù)上看，它比起RAV4和威蘭達(dá)上面那臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加了14馬力，前電機(jī)最大功率從88千瓦增加至134千瓦，這樣帶來(lái)的結(jié)果就是系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了183千瓦，也就是249馬力。說(shuō)到這相信大家對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力的顧慮應(yīng)該會(huì)有所緩解。

駕駛體驗(yàn)

　　功率上的提升對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力性改善肯定是有所幫助，不過(guò)面對(duì)如此重量的車(chē)身，在發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的爆發(fā)能力還是與同級(jí)別采用2.0T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在一定差距。當(dāng)然在80km/h以內(nèi)，由電機(jī)帶來(lái)的直接響應(yīng)的確會(huì)讓駕駛愉悅感提升不少。它的油門(mén)靈敏程度恰到好處，可以用輕快來(lái)形容。

　　在動(dòng)力輸出的感受上，它與現(xiàn)今大多數(shù)豐田混合動(dòng)力車(chē)保持了高度一致。油門(mén)比例感極強(qiáng)并且十分線性，用一個(gè)比較形象的比喻就是我們可以把油門(mén)分成若干個(gè)小段，每一段行程踩踏下去都能及時(shí)給到合適的回饋。另外對(duì)于較大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)配合也可謂絲般順滑，快速且順暢地將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上。從駕駛的平順性、細(xì)膩程度上基本挑不出毛病。

　　按照我們傳統(tǒng)認(rèn)知，混合動(dòng)力系統(tǒng)除了會(huì)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)性外，還會(huì)對(duì)車(chē)輛的駕駛感受和行駛品質(zhì)有一定優(yōu)化。所以接下來(lái)我們聊一下車(chē)輛的靜謐性。

　　皇冠陸放擁有一個(gè)功率相對(duì)較大的電機(jī)，這可以支持它在低速時(shí)有更多場(chǎng)景下用到純電行駛，自然可以優(yōu)化中低速下的靜音表現(xiàn)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，從車(chē)內(nèi)感受到的振動(dòng)和聲音也要比下游的豐田車(chē)系明顯更好。

　　關(guān)于這套混動(dòng)系統(tǒng)最后要聊的就是剎車(chē)腳感，長(zhǎng)久以來(lái)豐田混合動(dòng)力車(chē)的剎車(chē)腳感都會(huì)讓人覺(jué)得不太自然，這種現(xiàn)象在皇冠陸放上面基本得到了解決。首先剎車(chē)踏板力度與制動(dòng)力輸出匹配得非常好，輕踩下去能給人足夠的信心，也不至于點(diǎn)頭，另外隨著速度改變，穩(wěn)定踏板時(shí)的制動(dòng)力也稱得上平穩(wěn)與自然，駕駛員不會(huì)明顯感受到動(dòng)能回收與機(jī)械制動(dòng)之間的過(guò)渡。

　　對(duì)于一臺(tái)三排座的中型SUV而言，并不會(huì)有人在意它激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)，但其實(shí)激烈駕駛時(shí)更能反映出一臺(tái)車(chē)是否易于駕馭。 從這個(gè)角度來(lái)講皇冠陸放的表現(xiàn)是超過(guò)我的預(yù)期的，它的車(chē)頭指向性精準(zhǔn)且響應(yīng)靈活，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的車(chē)頭方向與駕駛員預(yù)期基本一致。操控談不上多犀利，但絕對(duì)算得上好開(kāi)、聽(tīng)話。

　　皇冠陸放的底盤(pán)表現(xiàn)算是繼承了TNGA架構(gòu)下的一貫優(yōu)良傳統(tǒng)，整體的厚重感比起過(guò)去一個(gè)時(shí)代有了本質(zhì)提升，并且在經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)化解得更加干脆。從主觀角度來(lái)講談不上特別柔軟，不過(guò)能將需要屏蔽掉的細(xì)碎振動(dòng)隔絕在車(chē)外，這對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)就是一副好底盤(pán)。另外這樣的調(diào)校還能使車(chē)身面對(duì)較大g值變化時(shí)更加從容和安穩(wěn)，算是在支撐與濾振舒適性上取得了較高的平衡。

外觀設(shè)計(jì)

　　皇冠陸放的設(shè)計(jì)源自美版漢蘭達(dá)XSE車(chē)型，也就是一個(gè)帶有運(yùn)動(dòng)套件的中高端型號(hào)。從這個(gè)角度看，也算是它的定位高過(guò)廣汽豐田漢蘭達(dá)的一個(gè)作證。

　　這套設(shè)計(jì)風(fēng)格一個(gè)顯著特征就是采用了大量的黑色亮面裝飾，極大程度提升了視覺(jué)沖擊力。再加上新一代豐田設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的潤(rùn)色，讓整個(gè)車(chē)輛前臉十分富有張力和氣勢(shì)，雖然和固有印象中“皇冠”帶來(lái)的商務(wù)穩(wěn)重氣息有所不同，但市場(chǎng)上無(wú)數(shù)成功的案例證明，年輕化、動(dòng)感化的外觀才是大趨勢(shì)。

　　來(lái)到側(cè)面，層次分明的線條勾勒出了很強(qiáng)的車(chē)身立體感，通過(guò)不同的型面造型營(yíng)造出了錯(cuò)落有致的光影效果。即便定位仍為中型SUV，皇冠陸放的車(chē)身長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了5米，在和探險(xiǎn)者、途昂等中大型SUV同框時(shí)并沒(méi)有明顯的“低人一等”的感覺(jué)，氣勢(shì)上必須到位。

　　車(chē)尾部分造型簡(jiǎn)潔而流暢，考慮到三排座布局和實(shí)用性訴求，D柱并沒(méi)有做過(guò)分前傾。尾燈的樣式很耐看，但光源就稍顯檔次不足了，特別是在犀利的三只LED前照燈的襯托下更是如此�？偟膩�(lái)說(shuō)皇冠陸放的外形設(shè)計(jì)符合當(dāng)下的潮流大趨勢(shì)，并且也很好的考慮到了車(chē)型定位，在適度的范圍內(nèi)提升視覺(jué)效果，并沒(méi)有本末倒置。

內(nèi)飾部分

　　新時(shí)代的豐田品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)感的提升有目共睹，這一點(diǎn)皇冠陸放也不例外。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)能感受到這不再是那個(gè)僅僅追求功能性和實(shí)用性的內(nèi)飾，而是真的有一些檔次感的元素在。整體黑色的氛圍會(huì)稍微顯壓抑，如果是紅色或者米色內(nèi)飾相信視覺(jué)高級(jí)感會(huì)更勝一籌。

　　車(chē)內(nèi)用料同樣體現(xiàn)著對(duì)于品質(zhì)感追求，它所在意的不僅是內(nèi)飾堆砌了多少塊軟性材質(zhì)飾板，而是更注重每塊材質(zhì)的觸感，比如儀表臺(tái)上部的軟質(zhì)PU材質(zhì)就很好體現(xiàn)了這些。不過(guò)，這批試駕車(chē)都有內(nèi)飾氣味較大的問(wèn)題，希望在未來(lái)的商品車(chē)上面能夠杜絕這點(diǎn)。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　過(guò)往豐田品牌被人詬病的科技感不足也得到了一定改善。我們?cè)谶@臺(tái)皇冠陸放試駕車(chē)上面看到了全液晶儀表盤(pán)、大尺寸液晶屏、帶有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的智能車(chē)機(jī)等等裝備，但比較遺憾的是這些配置的起點(diǎn)都偏高了。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)，如果能將它們下放1-2個(gè)配置級(jí)我認(rèn)為是更加合理的。

　　在大屏?xí)r代，皇冠陸放沒(méi)有放棄掉實(shí)體按鍵，在我看來(lái)這是一個(gè)明智的做法，畢竟這類(lèi)車(chē)的首要訴求依然是功能性和易用性。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　實(shí)用性方面，皇冠陸放繼承了豐田品牌中型SUV一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，很多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)都得到了保留，包括中控臺(tái)下部的儲(chǔ)物槽、巨大的扶手箱、可以調(diào)節(jié)至半躺的第二排靠背等等。也要提一個(gè)缺點(diǎn)，副駕駛座椅僅能支持四向調(diào)節(jié)，我認(rèn)為在一臺(tái)頂配預(yù)售價(jià)37萬(wàn)的車(chē)上不是一個(gè)應(yīng)有的表現(xiàn)。

全文總結(jié)

　　聊到皇冠陸放，就不得不提及它的同門(mén)兄弟漢蘭達(dá)。也許是在過(guò)去幾年漢蘭達(dá)在細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)霸主地位令一汽豐田眼紅，他們也想從中分一杯羹。其實(shí)步入新時(shí)代后，漢蘭達(dá)所面臨的對(duì)手并非同日而語(yǔ)。在一汽豐田布局了細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品后，相信它們?cè)诒舜烁?jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也有能力共同鞏固豐田家族中型SUV的市場(chǎng)地位與用戶口碑。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 蔣易辰）

相關(guān)鏈接

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	35.08萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.08
最大功率(kW)	183
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 192馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	237
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5015*1930*1750
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	5015
寬度(mm)	1930
高度(mm)	1750
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1655
后輪距(mm)	1660
接近角(°)	17
離去角(°)	20
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2115
最大滿載質(zhì)量(kg)	2700
發(fā)動(dòng)機(jī)	皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25F
排量(mL)	2487
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	103.4
最大馬力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	238
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200-4600
最大凈功率(kW)	141
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	174
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	237
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	391
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	134
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	270
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	40
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	121
系統(tǒng)綜合功率(kW)	183
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類(lèi)型	鎳氫電池
電芯品牌	新中源豐田
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬(wàn)公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類(lèi)文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

跑車(chē)試駕評(píng)測(cè)

微面試駕評(píng)測(cè)

中國(guó)品牌

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<