[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 領(lǐng)克01 EM-F，即領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)油電混合動力版，它已經(jīng)在前段時間開啟預(yù)售，而預(yù)售價格區(qū)間則是18.80-21.00萬元。在它正式上市之后，領(lǐng)克01將會有汽油、插電混合動力以及油電混合動力三個版本的車型可以選擇，在產(chǎn)品線得到進一步細(xì)分的同時，也有助于增強市場的競爭力。
作為搭載Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的首款車型，領(lǐng)克01 EM-F不乏技術(shù)亮點，而且部分官方數(shù)據(jù)確實比較養(yǎng)眼，比如WLTC工況下百公里油耗僅需4.88L，0-100km/h加速時間僅需7.8秒等等，但除此以外它還有哪些亮點呢？綜合產(chǎn)品競爭力如何？跟純汽油版的領(lǐng)克01又有什么區(qū)別？相信這些都是大家現(xiàn)在最為關(guān)心的問題，而我這次試駕的目的就是要找出相應(yīng)的答案。
● 外觀：小改增加新鮮感和辨識度
領(lǐng)克01 EM-F的推出主要是為了讓領(lǐng)克01的潛在消費者擁有更豐富的動力可以選擇，混合動力系統(tǒng)顯然才是它的重點所在。既然如此，那它的外觀設(shè)計自然不會有太多的變化。
從上述的分析可知，領(lǐng)克01 EM-F的外觀設(shè)計大體上跟汽油版保持一致，而為了增加新鮮感，同時增加多一點辨識度，它也有不少的外觀細(xì)節(jié)做了優(yōu)化，但平心而論，它的外觀變化確實不多，也不算是特別明顯。
● 座艙：新內(nèi)飾配色，配置增加
拉開車門，落座其中，眼前的一切已經(jīng)十分熟悉。顯然，跟外觀一樣，它的內(nèi)飾也沒有太多的調(diào)整，設(shè)計風(fēng)格自然跟汽油版是一致的。
● 車內(nèi)空間：跟汽油版相同
它的車內(nèi)空間沒有變化，不管是乘坐空間還是儲物空間，均是如此。至于大家最看重的乘坐空間，它的整體表現(xiàn)只是該級別中規(guī)中矩的水平，應(yīng)對一般家庭的使用足矣。
● 硬件裝備：動力系統(tǒng)自然是亮點
領(lǐng)克01 EM-F搭載型號為DHE15-ESZ 1.5TD的混動專用三缸發(fā)動機，采用米勒循環(huán)，壓縮比達(dá)到13：1，而熱效率則可達(dá)43.32%。據(jù)官方介紹，該油電混合動力系統(tǒng)的綜合功率是180kW（245馬力）、綜合扭矩高達(dá)545?！っ住?/p>
● 駕駛感受：省油，好開，有活力
領(lǐng)克01 EM-F雖然明顯是節(jié)能的取向，但得益于動力系統(tǒng)有著比較漂亮的參數(shù)，同時動力儲備也確實比較充足，因此即便是在舒適模式下，它的動力也足夠輕快和積極，像是一個活力十足的年輕小伙子，很容易給人留下良好的第一印象。
它的混合動力系統(tǒng)有EV、串聯(lián)、并聯(lián)等模式，日常在城市里駕駛大部分時間更像是開著一臺純電動車。在起步或低速行駛時，你可以完全不用擔(dān)心三缸發(fā)動機帶來的抖動或噪音大等問題，因為此時它會以電機來驅(qū)動車輛，系統(tǒng)會讓發(fā)動機最大限度地在高效、NVH表現(xiàn)相對好的轉(zhuǎn)速區(qū)間里工作，從而避開體驗不佳的工作區(qū)間。
值得一提的是，這套混動系統(tǒng)幾乎支持全速域并聯(lián)模式，只要車速在20km/h以上，系統(tǒng)就能夠進入到并聯(lián)模式，一方面可以利用發(fā)動機高效工作區(qū)間減少能量損失，另一方面借助三擋變速器能釋放60%的儲備動力。
除了駕駛模式之外，電量的多少也會對動力帶來影響，但這套混動系統(tǒng)在充電邏輯上也下了功夫，導(dǎo)入的智能充電策略可通過分析加速踏板的踩踏方式以及導(dǎo)航系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)來判斷當(dāng)前的路況，從而達(dá)到提前充電來更好地應(yīng)對擁堵路況的目的。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校偏重于操控，方向盤的轉(zhuǎn)向力度輕盈且均勻、線性，同時轉(zhuǎn)向的虛位很少，即便是大幅度轉(zhuǎn)向也能夠保持良好的順滑度。更重要的是，打方向時車頭的響應(yīng)足夠快，跟得上轉(zhuǎn)向的節(jié)奏。美中不足之處是，雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力會隨著駕駛模式的變化而變化，但即便是使用運動模式，轉(zhuǎn)向力度依舊比較輕盈，難免會讓人覺得缺乏扎實的手感。
對喜歡駕駛的朋友來說，它那比較有韌性的懸架確實相當(dāng)討喜，不僅能獲得良好的操控感受和駕控樂趣，而且還能干凈利落地處理掉路面的細(xì)小顛簸。不過，在通過坑坑洼洼的路面或較高的減速帶時，懸架的舒適性表現(xiàn)就沒那么出色了，坐在車內(nèi)能感受到輕微的跳動，而傳遞到車內(nèi)的沖擊感倒是被過濾得比較輕柔。
至于NVH方面，談?wù)剛€人的主觀感受，它在怠速及中低速行駛時的噪音、振動都有較好的表現(xiàn)，坐在車內(nèi)感覺比較安逸；高速行駛時，來自兩側(cè)A柱與外后視鏡之間的風(fēng)噪稍有點明顯，而路噪的抑制則比預(yù)想的要好不少；發(fā)動機介入充電時產(chǎn)生的噪音較低，但急加速發(fā)動機介入動力輔助時產(chǎn)生的噪音還是比較明顯，而且音色一般。
● 全文總結(jié)：
經(jīng)過一天短暫的試駕，我認(rèn)為領(lǐng)克01 EM-F的整體表現(xiàn)讓人滿意，作為重點的油電混合動力系統(tǒng)為它帶來了比較充沛的動力，出色的行駛平順性，同時油耗表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼。此外，它的底盤及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不乏駕控樂趣，行駛質(zhì)感也有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。
它的外觀、內(nèi)飾、空間等方面，我認(rèn)為不必過多贅述，跟汽油版的表現(xiàn)大體相同。平心而論，它的綜合競爭實力是不容小覷的，但國內(nèi)的油電混合動力領(lǐng)域已經(jīng)被”雙田“統(tǒng)治了很長的時間，而且還有不少同類型且實力不俗的中國品牌產(chǎn)品，想從中分得一杯羹確實不是容易的事情。至于它未來的銷售表現(xiàn)如何，目前很難作出判斷，畢竟最終售價還沒公布，我們不妨拭目以待。最后提醒一下，它已經(jīng)進入了廣州節(jié)能車目錄，那意味著它也是你獲得廣州車牌的快捷途徑。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 19.38萬 |
| 廠商 | 領(lǐng)克 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2022.07 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 545 |
| 變速箱 | 3擋DHT |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.5T 150馬力 L3 |
| 電動機(Ps) | 136 |
| 長*寬*高(mm) | 4549*1860*1689 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| 最高車速(km/h) | 185 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 4.88 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | 終身質(zhì)保/非營運（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1775 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2215 |
| 車身 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 長度(mm) | 4549 |
| 寬度(mm) | 1860 |
| 高度(mm) | 1689 |
| 軸距(mm) | 2734 |
| 前輪距(mm) | 1592 |
| 后輪距(mm) | 1597 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 166 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 213 |
| 接近角(°) | 18 |
| 離去角(°) | 23.5 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.85 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 54 |
| 后備廂容積(L) | 509-1397 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 發(fā)動機型號 | DHE15-ESZ |
| 排量(mL) | 1480 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 108 |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動機 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 100 |
| 電動機總馬力(Ps) | 136 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 320 |
| 前電動機最大功率(kW) | 100 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 320 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 180 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 245 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 545 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 簡稱 | 3擋DHT |
| 擋位個數(shù) | 3 |
| 變速箱類型 | 混合動力專用變速箱(DHT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 外觀/防盜 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車機智能芯片 | |
| 智能化配置 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng) | ● |
| 手機APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 領(lǐng)克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ● |
