[汽車之家 新能源車試駕] 這一兩年，華為確實把AITO問界這個品牌帶火了，問界也借此完成了造車新勢力最難的一步，打響品牌知名度。新推出的問界M7(參數(shù)|詢價)，更是因為華為余承東的多次“發(fā)言”，獲得了大量的關注和討論，成為了新晉“頂流”，然而“流量”只是虛名，如何變現(xiàn)是個難題。僅靠“車機天花板”的華為鴻蒙系統(tǒng)？還是靠“零重力”座椅？它的動態(tài)表現(xiàn)如何，能不能給人驚喜？今天我們就來好好體驗一番。
問界M7目前有3款車型在售，價格區(qū)間為31.98萬-37.98萬元。我們這次試駕的是四驅(qū)版，目前該車還是試制工程車的狀態(tài)，車輛狀態(tài)包括車機、輔助駕駛軟件的版本，在車輛量產(chǎn)時還會有所調(diào)整。
●動態(tài)感受：
由于之前我們已經(jīng)對問界M7做過比較詳細的靜態(tài)體驗（點擊傳送門查看），所以這次就直接先從它的動態(tài)表現(xiàn)聊起。問界M7和問界M5一樣，都為增程式車型，搭載1.5T四缸增程器+單/雙電機，其中增程發(fā)動機最大功率為92kW，最大油電轉(zhuǎn)換率為3.13kWh/L。
四驅(qū)雙電機車型的系統(tǒng)綜合最大功率達到了330kW，官方0-100km/h加速成績4.8s，該車的電池組容量為40.06kWh，CLTC工況的純電續(xù)航可達200km，CLTC工況綜合續(xù)航最高可達1100km，虧電油耗為7.45L/100km。
不同模式對應著不同的車主用車狀況，純電優(yōu)先適合那些有充電條件的車主使用，該模式下，優(yōu)先用電，補能成本更低。燃油優(yōu)先模式是給那些家里沒有充電樁，日常出行基本靠加油，但又想保留一些電在市區(qū)里開的人使用，這時開啟該模式，增程器會更加積極的啟動，給電池組充電。自動模式，則是給偶爾可以充電的車主使用，該模式下，相比燃油優(yōu)先，增程器不會那么積極地給電池組充電。
我們在試駕之后也和問界的工作人員了解到，他們并不想將車做成那種性格暴戾的猛獸，一腳下去就有強大的推背感，他們還是希望能讓大多數(shù)人可以更容易、沒有學習成本的操控它。從日常駕駛角度來看，它確實做到了輕松駕馭。此次試駕體驗，我們也簡單試駕了一下單電機兩驅(qū)版本的車型，動力輸出明顯柔弱了很多，腳下發(fā)狠，也很難得到預期的加速感，所以在意動力性能的朋友們還是建議選購四驅(qū)版本車型。
問界M7的懸架形式是被詬病較多的地方，畢竟問界M5已經(jīng)在前懸架采用了雙叉臂式獨立懸架，級別更高、車重更重的問界M7卻采用了麥弗遜式懸架。官方表示，這樣做是為了不侵占車內(nèi)Y軸空間，給車內(nèi)乘客留出更多的空間。
在場地內(nèi)做一些操控項目時，車輛懸架明顯韌性不足，前段軟，后段又不夠緊繃，前排可以感受到車輛一定程度上的側(cè)傾。另外，該車的重心較高，駕駛起來也沒能提供很好的貼地感?？傮w來說，問界M7的駕駛感受并沒能帶給我驚喜，不過，它的定位是一臺6座的家庭用車，城市里平穩(wěn)、安全的駕駛，才是它的常態(tài)。
●靜態(tài)回顧：
介紹完動態(tài)感受，我們再來簡單的回顧下它的靜態(tài)表現(xiàn)，畢竟問界M7這款車在車機、座艙、乘坐體驗上還有很多亮點。官方將這款車定位為家庭出行和商務出差用車，非常聰明的和理想ONE“超級奶爸”的定位區(qū)別開，那我們就看看能否真的宜家宜商？
雖然問界M7的整體造型不那么驚艷，但細節(jié)上并沒有馬虎，簡潔耐看的氣質(zhì)貫穿始終。外觀配置上，該車不僅提供前擋風和側(cè)面三面雙層玻璃，后排還有隱私玻璃，無論是家庭用車還是商務出行，在隔音、隔熱、車內(nèi)私密性上都提供了一定的保障。
華為的鴻蒙座艙系統(tǒng)是新車車內(nèi)最大的優(yōu)勢，它不僅讓車機操作流暢絲滑，上手沒有難度，重點是華為提供的互聯(lián)服務，讓華為生態(tài)用戶感受到萬物互聯(lián)的科技便捷性。比如它手機導航一鍵流轉(zhuǎn)車內(nèi)；正在進行通話和播放音樂，上下車同樣自如流轉(zhuǎn)。在車機上輕松控制已關聯(lián)的家中智能設備，一鍵關閉家里燈光及電器，回家途中，一鍵打開空調(diào)、空氣凈化器等等。這樣看來，車輛更像是一個超級智能終端，而非一個單純的代步工具。
●車內(nèi)乘坐體驗：
車機系統(tǒng)給前排的座艙體驗帶來了好評，再加上前排座椅12向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風、按摩等齊全的配置，前排乘客乘坐舒適性和娛樂性方面的需求基本可以滿足。但作為6座出行，如果全家人一起出門，第二排甚至是第三排的乘客的需求也越來越受到重視，我們接下來具體看看問界M7給出的答卷。
“零重力”座椅為選裝配置，價格為1萬元，開啟該座椅后，身體確實能夠得到放松，如果長途出差，老板們可以在這個位置上小憩一會，平時上班午休的時候，上班族也能在車里補一會覺。如果上述場景是您用車的高頻場景，那選裝該配置比較值得，但如果您經(jīng)常4、5人一起出行，我個人則不建議選裝，因為“零重力”座椅開啟后，副駕和第三排座椅空間被壓榨，幾乎坐不了人，即便該座椅支持多段位調(diào)節(jié)，但也會影響前后的乘坐空間。
作為一款2+2+2布局的車型，問界M7的第一、二排完全可以滿足每位乘客的需求，再加上零重力座椅，甚至還可以滿足一些商務出行的需求。但相比前兩排，第三排的待遇就差了不少，雖然配備了獨立音響、空調(diào)出風口、照明燈等配置，但坐姿不舒服，在第二排坐人的情況下，第三排幾乎就是小板凳的體驗感，無法做到高頻使用，所以問界M7更適合3、4人出行。
輔助駕駛功能上，該車可以實現(xiàn)車道巡航輔助、駕駛盲區(qū)預警、車道偏離預警以及輔助燈，還具備樓層識別技術、360度全景自動泊車、自定義車位選擇、精準車位信息識別以及停車障礙物預警等功能。
全文總結(jié)：
總體來看，問界M7它的靜態(tài)表現(xiàn)要遠好過它的動態(tài)表現(xiàn)，新車優(yōu)劣勢比較明顯，優(yōu)勢就是華為車機系統(tǒng)、前兩排的乘坐體驗，而劣勢則是懸架、底盤等機械素質(zhì)層面還需再提升。有了華為帶貨，問界M5的銷量確實有了較大的增長，不過據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年上半年問界M5的總銷量為2萬輛左右，離真正的“爆款”還有一定差距，而問界在M5上市半年后這么快就推出了問界M7，我個人感覺，華為也好，問界也好，都有些著急，而且還沒有使出全力，想要打造讓短期流量變?yōu)殚L期熱銷，還需再努力。（文、圖/汽車之家 姜田雙；攝/汽車之家產(chǎn)品庫）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 廠商指導價 | 30.98萬 |
| 廠商 | AITO 問界 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 增程式 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2022.07 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 135 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 200 |
| 電池快充時間(小時) | 0.5 |
| 電池慢充時間(小時) | 5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 330 |
| 最大扭矩(N·m) | 660 |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門6座SUV |
| 發(fā)動機 | 增程式 125馬力 |
| 電動機(Ps) | 449 |
| 長*寬*高(mm) | 5020*1945*1775 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
| 最高車速(km/h) | 190 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 1.09 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 7.45 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | 八年或16萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2450 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2900 |
| 車身 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 長度(mm) | 5020 |
| 寬度(mm) | 1945 |
| 高度(mm) | 1775 |
| 軸距(mm) | 2820 |
| 前輪距(mm) | 1635 |
| 后輪距(mm) | 1650 |
| 接近角(°) | 19 |
| 離去角(°) | 22 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 6 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 176-688 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 發(fā)動機型號 | H15RT |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 15 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 73.5 |
| 行程(mm) | 88.32 |
| 最大馬力(Ps) | 125 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 90 |
| 能源類型 | 增程式 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 電動機 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 330 |
| 電動機總馬力(Ps) | 449 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 660 |
| 前電動機最大功率(kW) | 130 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 300 |
| 后電動機最大功率(kW) | 200 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 雙電機 |
| 電機布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 驅(qū)動方式 | 雙電機四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/50 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 補胎工具 |
| 被動安全 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 車內(nèi)攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 毫米波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 可見即可說 | ● |
| 面部識別 | ● |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 車機系統(tǒng)內(nèi)存(GB) | |
| 車機系統(tǒng)存儲(GB) | |
| 智能化配置 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡 | |
| OTA升級 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 模擬聲浪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 第二排獨立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 問界M7 2022款 1.5T 四驅(qū)豪華版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ● |
