● 分析及展望

　　◆ 分析——發(fā)展之路不順的原因有很多，持股比例少、產(chǎn)品少等

　　從三菱在國(guó)內(nèi)的合資歷程看來(lái)，三菱的合資之路相比大部分其他國(guó)外品牌并不平坦。這些年引入國(guó)產(chǎn)的三菱車(chē)型銷(xiāo)售成績(jī)均不甚理想。從三菱的角度考慮，持股比例過(guò)低缺少話(huà)語(yǔ)權(quán)是三菱國(guó)內(nèi)發(fā)展不順的主要原因。通過(guò)查詢(xún)我們發(fā)現(xiàn)三菱在東南汽車(chē)和廣汽長(zhǎng)豐的持股比例分別為25%和14.59%，這遠(yuǎn)低于豐田、本田和日產(chǎn)等企業(yè)50%的持股比例，這使得三菱在合資企業(yè)中缺乏足夠的話(huà)語(yǔ)權(quán)，直接影響三菱在產(chǎn)品計(jì)劃和營(yíng)銷(xiāo)策略上的決策。

　　而在廣汽三菱的合資公司中，三菱與廣汽各自持股50%，這將使三菱在公司發(fā)展、產(chǎn)品引入、制定策略上有著更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。這一點(diǎn)對(duì)于三菱是至關(guān)重要的，同時(shí)對(duì)合資公司的發(fā)展也將起到更大的推動(dòng)作用。這是由于三菱持股比例很高，三菱也更加愿意將最新的產(chǎn)品及技術(shù)引入，這勢(shì)必對(duì)有利于合資公司今后的發(fā)展。

　　從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)，未來(lái)廣汽三菱將有更好的發(fā)展?jié)摿�。但是編輯認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)無(wú)論持股比例多少，都不重要。因?yàn)?FONT color="#a52a2a">對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更看重產(chǎn)品。誰(shuí)家的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更出眾、技術(shù)更先進(jìn)、性?xún)r(jià)比更高，消費(fèi)者就會(huì)選擇誰(shuí)的產(chǎn)品。而三菱這幾年在國(guó)內(nèi)發(fā)展的緩慢最根本原因就是出在了產(chǎn)品上。

　　◆ 現(xiàn)有產(chǎn)品銷(xiāo)量欠佳——缺乏性?xún)r(jià)比

　　三菱在中國(guó)開(kāi)始走國(guó)產(chǎn)路線(xiàn)之后，產(chǎn)品確實(shí)缺乏吸引力。在目前國(guó)內(nèi)最火爆的緊湊型車(chē)、中型車(chē)和SUV市場(chǎng)中，雖然都有著三菱的產(chǎn)品存在，但是其表現(xiàn)并不理想。尤其是定位中型車(chē)的戈藍(lán)，2010年和2011年的年銷(xiāo)量均不足3000輛，這與其他廠(chǎng)商動(dòng)輒5萬(wàn)起的銷(xiāo)量數(shù)字相比遜色了不少。

　　近幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)異常火爆，但是由廣汽長(zhǎng)豐國(guó)產(chǎn)的三菱帕杰羅在過(guò)去兩年的銷(xiāo)量也僅為2010年10130輛和2011年7866輛。與其競(jìng)品對(duì)手豐田漢蘭達(dá)超過(guò)8萬(wàn)的年銷(xiāo)量數(shù)字相比相去甚遠(yuǎn)。

『左為廣汽長(zhǎng)豐帕杰羅、右為漢蘭達(dá)』

　　之所以銷(xiāo)售成績(jī)不佳最根本的原因在于產(chǎn)品更新速度過(guò)慢和性?xún)r(jià)比過(guò)低，過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)和技術(shù)很難吸引消費(fèi)者。以國(guó)產(chǎn)帕杰羅為例，目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)型依然是1999年面世的第三代帕杰羅V73，其搭載的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力僅為163馬力，甚至落后于很多2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)。而國(guó)產(chǎn)車(chē)型的起步價(jià)卻高達(dá)29.8萬(wàn)元。在目前新車(chē)輩出的年代，國(guó)產(chǎn)帕杰羅在性?xún)r(jià)比方面要遠(yuǎn)落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　● 展望

　　廣汽三菱新合資公司將會(huì)在不久之后正式掛牌成立運(yùn)營(yíng)，同時(shí)ASX勁炫也已經(jīng)做好了國(guó)產(chǎn)上市的準(zhǔn)備。對(duì)于廣汽三菱的首款產(chǎn)品，在國(guó)產(chǎn)ASX勁炫的定位上廣汽三菱應(yīng)該做到更加精準(zhǔn)。未來(lái)的勁炫將以日產(chǎn)逍客為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么在定價(jià)上就一定要保持不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)出較強(qiáng)的性?xún)r(jià)比，只有這樣才能顯示出新合資公司的誠(chéng)意。

『廣汽三菱首款國(guó)產(chǎn)的車(chē)型是ASX勁炫』

　　而就三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)看，逐漸已經(jīng)與日韓系廠(chǎng)商以及歐美系廠(chǎng)商拉開(kāi)了距離。以剛剛在日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布的三菱新款歐藍(lán)德為例，其最大功率148馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不搶眼。三菱目前SUV車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)較難滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的渴望，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)三菱新車(chē)的設(shè)計(jì)也沒(méi)有太大的突破，那么未來(lái)想要依靠新產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)，價(jià)格則成為了成敗的關(guān)鍵，也許放下身段會(huì)是一個(gè)好辦法。

　　除了SUV車(chē)型，廣汽三菱未來(lái)還計(jì)劃引入一款三菱全球戰(zhàn)略小型車(chē)，據(jù)我們的了解這款車(chē)很可能就是Global Small概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型。目前國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)的需求在不斷增長(zhǎng)，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)和性?xún)r(jià)比要求也在提高，廣汽三菱未來(lái)還需要在品質(zhì)和性?xún)r(jià)比方面多做考慮。

『三菱Global Small』

　　除了產(chǎn)品之外，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要，未來(lái)廣汽三菱將整合一部分廣汽長(zhǎng)豐的帕杰羅經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和進(jìn)口三菱的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。按目前的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，進(jìn)口三菱在全國(guó)僅有50家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，而長(zhǎng)豐的帕杰羅網(wǎng)絡(luò)則更少，這使得消費(fèi)者購(gòu)車(chē)和保養(yǎng)都會(huì)感覺(jué)不方便。廣汽三菱計(jì)劃在5年內(nèi)將經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展到300家左右，這將使消費(fèi)者購(gòu)車(chē)保養(yǎng)更加便利。

　　 結(jié)語(yǔ)：從目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況來(lái)看，未來(lái)廣汽三菱將面對(duì)非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。雖然持股比例的增加將會(huì)使三菱在新合資公司中更加主動(dòng)，但是在產(chǎn)品選擇以及定位上廣汽三菱還是需要非常謹(jǐn)慎。同時(shí)如何制定營(yíng)銷(xiāo)策略對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)也是比較大的挑戰(zhàn)。（編譯/汽車(chē)之家 章寧）

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