★ TOP3：一汽馬自達(dá)CX-4

　　一汽馬自達(dá)CX-4與CX-5車(chē)型共享底盤(pán)打造，其定位于一款緊湊型轎跑SUV，動(dòng)力方面與CX-5車(chē)型一致，搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)目前僅供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。憑借著廣受消費(fèi)者認(rèn)可的高顏值，以及出色的底盤(pán)和動(dòng)力基礎(chǔ)，CX-4俘獲了大批年輕消費(fèi)者的心。同時(shí)相比于CX-5更低的指導(dǎo)售價(jià)也令其擁有了更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　在質(zhì)量表現(xiàn)方面，馬自達(dá)CX-4的質(zhì)量PPH值為148，相比該級(jí)別平均水平298，優(yōu)勢(shì)幅度達(dá)到了150，落后于觀致5和進(jìn)口歐藍(lán)德，獲得第三。下面我們就來(lái)看看這款車(chē)的主要質(zhì)量問(wèn)題都是哪些。

　　從各項(xiàng)評(píng)價(jià)來(lái)看，CX-4的質(zhì)量問(wèn)題依然出現(xiàn)在9個(gè)大項(xiàng)目當(dāng)中。其中，主要的質(zhì)量問(wèn)題是車(chē)身外觀、行駛過(guò)程、內(nèi)飾、電子設(shè)備及座椅這5項(xiàng)，其中車(chē)身外觀和行駛過(guò)程占比高達(dá)27%和23%，內(nèi)飾和電子設(shè)備兩方面也達(dá)到了13%和11%。此外，功能操作、空調(diào)與動(dòng)力總成等方面也有少量的問(wèn)題反饋，但是占比相對(duì)較低。

★ CX-4車(chē)身外觀主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在車(chē)身方面，CX-4共涉及了多達(dá)10項(xiàng)問(wèn)題，其中PPH最高的一項(xiàng)為車(chē)身飾板縫隙，PPH值為6.6。車(chē)主asdwww2017表示：“尾燈亮條那里的縫子也未免太大點(diǎn)了，一馬就不能用點(diǎn)心啊�！避�(chē)主Ocn27也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)：“最不滿(mǎn)意的是一汽的裝配工藝，后備廂鍍鉻條那么大個(gè)口子簡(jiǎn)直沒(méi)法再幫你強(qiáng)行洗地了好嘛？我真的不相信鋼絲（CX-4的愛(ài)稱(chēng)）出廠設(shè)計(jì)就是這樣的一個(gè)大縫子來(lái)存灰接水的。”

　　此外，風(fēng)噪大、前門(mén)異響等問(wèn)題也以4.1和3.3的PPH值緊隨其后。車(chē)主魚(yú)鷹2017說(shuō)，“噪音一直是馬自達(dá)的一大問(wèn)題，雖然鋼絲（CX-4的愛(ài)稱(chēng)）號(hào)稱(chēng)是馬自達(dá)車(chē)系里隔音效果最好的，可是就怕貨比貨啊，和其它品牌的車(chē)一對(duì)比，只能對(duì)這句話笑笑了，行駛過(guò)程中的胎噪風(fēng)噪都是有的，特別是在跑高速的時(shí)候，我一般這個(gè)時(shí)候就是默默地把音樂(lè)聲音開(kāi)大一點(diǎn)”。

★ CX-4行駛過(guò)程主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在行駛過(guò)程方面，CX-4面臨的主要質(zhì)量問(wèn)題是剎車(chē)力不夠大、剎車(chē)有噪聲、胎噪過(guò)大這三項(xiàng)，PPH值分別達(dá)到了9.8、8.2和5.7，相比方向盤(pán)異響、怠速抖動(dòng)等低提及率問(wèn)題更加值得重視。車(chē)主我是222先生表示：“CX-4的方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，車(chē)身也穩(wěn)，是這個(gè)價(jià)位是我開(kāi)過(guò)最棒的了。但剎車(chē)感覺(jué)是比較軟的，要踩到一定程度才會(huì)剎緊，算是比較舒適吧，當(dāng)然，你肯踩是肯定能剎穩(wěn)的�！笔聦�(shí)上，CX-4所謂的“制動(dòng)力不夠大”事實(shí)上只是剎車(chē)踏板的腳感較“軟”，與多數(shù)日系品牌車(chē)型的調(diào)校比較相似，但實(shí)際制動(dòng)效果是可以接受的。

　　關(guān)于剎車(chē)噪音和胎噪等問(wèn)題，車(chē)主GJ好學(xué)的瘋子在購(gòu)車(chē)4個(gè)月后的追加口碑中補(bǔ)充道，自己CX-4的“剎車(chē)盤(pán)有些異響，車(chē)內(nèi)開(kāi)在顛簸路段有些咯咯的聲音”；車(chē)主風(fēng)云縱1990則表示：“高速風(fēng)噪胎噪太大，尤其是過(guò)了100km/h，聽(tīng)個(gè)嗨曲，音量得整的大大的，開(kāi)個(gè)5個(gè)小時(shí)，整個(gè)人都處于疲憊狀態(tài)，不是很滿(mǎn)意�！苯Y(jié)合上文展示的其它口碑來(lái)看，CX-4的高速隔音表現(xiàn)的確是個(gè)令大多數(shù)車(chē)主頭疼的問(wèn)題。

★ CX-4電子設(shè)備主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　電子設(shè)備部分，CX-4出現(xiàn)了6項(xiàng)問(wèn)題，其中導(dǎo)航死機(jī)、導(dǎo)航地圖缺失/路線提示錯(cuò)誤問(wèn)題是其中較為突出的，PPH分別達(dá)到了8.2和3.3。事實(shí)上，CX-4除了頂配車(chē)型外，其余車(chē)型并未配備原廠導(dǎo)航系統(tǒng)，而頂配車(chē)主們對(duì)于這項(xiàng)獨(dú)享配備也并不滿(mǎn)意，無(wú)情熾殤表示，“導(dǎo)航還得激活，很麻煩，導(dǎo)航本來(lái)就要經(jīng)常更新”；車(chē)主毛毛010說(shuō)，“導(dǎo)航不如高德智能。每次用手機(jī)連接藍(lán)牙后就自動(dòng)播放手機(jī)里的歌，不知道是啥原因。用手機(jī)連接藍(lán)牙導(dǎo)航，語(yǔ)音說(shuō)的不完整”。可見(jiàn)，CX-4不僅原廠導(dǎo)航的表現(xiàn)無(wú)法令車(chē)主滿(mǎn)意，就連藍(lán)牙連接手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航也會(huì)出現(xiàn)有兼容性問(wèn)題。

★ CX-4內(nèi)飾部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在內(nèi)飾方面，CX-4有內(nèi)裝材料易磨損、中控臺(tái)/門(mén)內(nèi)飾板異響、車(chē)頂飾板有間隙等諸多細(xì)分項(xiàng)目，不過(guò)大多數(shù)問(wèn)題相應(yīng)的PPH均在1.6以下，可以判斷系個(gè)案，但問(wèn)題覆蓋面較廣，與上文的歐藍(lán)德較為相似。我們注意到，CX-4的車(chē)門(mén)處采用了鍍鉻面板，較易留下劃痕，或許這也是部分車(chē)主選擇內(nèi)裝材料易磨損的原因。而車(chē)主追逐的路上表示：“120km/h以上，我的車(chē)頂棚有異響�！碑�(dāng)然，相比緊湊型SUV平均水平而言，CX-4大面積軟性包裹的內(nèi)飾在質(zhì)感和質(zhì)量方面的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了。

★ CX-4座椅主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在座椅方面，CX-4的座椅異響單項(xiàng)PPH達(dá)到了4.9，從口碑和論壇等處來(lái)看，該車(chē)的“座椅異響”基本均來(lái)源于后排座椅。例如車(chē)主Smoke兒在論壇發(fā)布帖子稱(chēng)：“聽(tīng)了好多次，每次過(guò)減速帶或者走爛路的時(shí)候，右后面會(huì)有咯噔的金屬撞擊聲，（不知道）是右后門(mén)卡扣響還是右后座卡扣異響。我車(chē)提回來(lái)的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)右后座放倒再拉起的時(shí)候卡扣不好合上，每次都要用力合幾次才能扣住�！�

★ 車(chē)型小結(jié)：

　　2016年上市的馬自達(dá)CX-4憑借著高顏值、低矮而流線的車(chē)身線條、精致的內(nèi)飾以及出色的駕駛感受火了一把，其獨(dú)特的轎跑SUV定位也為千篇一律的緊湊型SUV車(chē)型帶來(lái)了新鮮感，而相較于CX-5更低的價(jià)格區(qū)間換來(lái)的也是消費(fèi)者的青睞。從上文來(lái)看，CX-4的質(zhì)量問(wèn)題基本集中在車(chē)身裝飾材料縫隙大、風(fēng)噪大、制動(dòng)腳感差、座椅異響等，不過(guò)這些問(wèn)題實(shí)際上無(wú)傷大雅，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)也并無(wú)太多影響。當(dāng)然，廠家也需要在車(chē)主提出的問(wèn)題里尋找突破口，使得CX-4更加完善、更具競(jìng)爭(zhēng)力。