[汽車之家 新聞] 現(xiàn)如今，合資品牌小型SUV已經(jīng)是新車銷售的一大重要細(xì)分市場(chǎng)，它從小眾走入主流僅用了不到5年的時(shí)間，且勢(shì)頭不減反增。在即將到來(lái)的2017年下半年和2018年里，還有來(lái)自大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞、雪鐵龍等品牌旗下的至少6款小型SUV將會(huì)上市，可謂來(lái)勢(shì)兇猛。那么，這些即將到來(lái)的新產(chǎn)品都是哪些車型？它們都有什么亮點(diǎn)？在這些車型的推動(dòng)下，小型SUV市場(chǎng)是否將會(huì)再迎第二春？下面我們將為您細(xì)細(xì)盤點(diǎn)。
時(shí)間回溯2012年10月，首先國(guó)產(chǎn)的別克昂科拉成為了合資品牌小型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的頭號(hào)選手。而當(dāng)時(shí)沒(méi)有多少人預(yù)料到，這個(gè)“容量可能不大”的細(xì)分市場(chǎng)蘊(yùn)藏著多么巨大的潛力。隨后的2013-2014年便可以說(shuō)是合資品牌小型SUV集中爆發(fā)的時(shí)期，這兩年里，包括福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng)酷、標(biāo)致2008、本田繽智/XR-V、現(xiàn)代ix25等車在內(nèi)的多款小型SUV相繼上市，“引爆”了這一細(xì)分市場(chǎng)，詳情可見下表。
| 在售合資小型SUV上市年份表 | |||
| 車型 | 年份 | 車型 | 年份 |
| 別克昂科拉 | 2012 | 現(xiàn)代ix25 | 2014 |
| 福特翼搏 | 2013 | 雪鐵龍C3-XR | 2014 |
| 斯柯達(dá)Yeti（野帝） | 2013 | 標(biāo)致2008 | 2014 |
| 本田繽智 | 2014 | 起亞KX3 | 2015 |
| 本田XR-V | 2014 | 鈴木維特拉 | 2015 |
| 雪佛蘭創(chuàng)酷 | 2014 | Jeep自由俠 | 2016 |
從下月起至2018年內(nèi)，還將有至少6款全新的合資品牌小型SUV將要在華投產(chǎn)上市，它們分別是東風(fēng)日產(chǎn)勁客、大眾T-Cross、豐田C-HR、現(xiàn)代KONA、起亞Stonic以及雪鐵龍C3 AIRCROSS。值得一提的是，其中大眾T-Cross和豐田C-HR還有望推出各自的姊妹車型，分別由各自的共計(jì)四家合資公司分別推出，以貫徹雙車戰(zhàn)略，從而進(jìn)一步滲透市場(chǎng)。
| 即將上市的合資小型SUV一覽 | |||
| 車型 | 生產(chǎn)廠家 | 預(yù)計(jì)上市時(shí)間 | 頁(yè)碼 |
| 日產(chǎn)勁客 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 2017年7月 | 第1頁(yè) |
| 大眾T-Cross（*2） | 一汽-大眾、上汽大眾 | 2018年 | 第1頁(yè) |
| 豐田C-HR（*2） | 一汽豐田、廣汽豐田 | 2018年年中 | 第1頁(yè) |
| 現(xiàn)代KONA | 北京現(xiàn)代 | 2018年初 | 第2頁(yè) |
| 起亞Stonic | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 | 2018年 | 第2頁(yè) |
| 雪鐵龍C3 AIRCROSS | 東風(fēng)雪鐵龍 | 2018年 | 第2頁(yè) |
● 東風(fēng)日產(chǎn)勁客
預(yù)售10-14萬(wàn)元，7月上市
6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)勁客在廣州花都第二工廠正式下線，下線儀式上官方也公布了該車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10-14萬(wàn)元。作為本文6款新車中最先到來(lái)的一位，勁客將在7月正式上市，接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
勁客于2017上海車展首次亮相，定位于小型SUV。此前勁客已經(jīng)在巴西市場(chǎng)發(fā)售，此次的國(guó)產(chǎn)版本完整地保留了海外版的設(shè)計(jì)，包括V-Motion家族式前臉和標(biāo)志性的倒梯形進(jìn)氣格柵等。燈光方面，僅頂配車型才會(huì)配備自動(dòng)大燈、LED日間行車燈、LED近光燈，其它車型僅配備鹵素光源。
側(cè)面來(lái)看，新車腰線和輪拱線條明顯，富有張力，懸浮式車頂設(shè)計(jì)亦使其看起來(lái)更具年輕活力。同時(shí)，新車尾部極具個(gè)性的尾燈造型也延續(xù)了日產(chǎn)旗下其它城市SUV車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尺寸方面，勁客的車身長(zhǎng)寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距為2620mm，相比繽智/XR-V等對(duì)手在軸距和車長(zhǎng)方面較有優(yōu)勢(shì)。
| 與競(jìng)品車型尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 勁客 | 繽智 | XR-V | 昂科拉 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4295 | 4294 | 4270 | 4278 |
| 寬（mm） | 1760 | 1772 | 1772 | 1781 |
| 高（mm） | 1588 | 1605 | 1605 | 1648 |
| 軸距（mm） | 2620 | 2610 | 2610 | 2555 |
內(nèi)飾部分，勁客帶給我們眼前一亮的感覺(jué)，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格與以往的日產(chǎn)車型大不相同，跳躍的橙色與黑色搭配，彰顯出這款車主打年輕的特質(zhì)。新車采用7英寸多功能液晶儀表與指針時(shí)速表搭配的組合儀表，中控臺(tái)中央的7英寸中控屏支持蘋果CarPlay，這些功能賦予車內(nèi)較強(qiáng)的科技氛圍。
配置方面，勁客在安全性配置方面表現(xiàn)比較到位，配備有防碰撞智能剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助、車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。但在舒適性配置上，第二排靠背角度調(diào)節(jié)、自動(dòng)駐車、天窗、自動(dòng)空調(diào)等常規(guī)配置勁客并沒(méi)有配備。動(dòng)力方面，勁客將搭載型號(hào)為HR15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124馬力，峰值扭矩147牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車匹配的是5速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。
小結(jié)：在2014年小型SUV爆發(fā)期，日產(chǎn)美國(guó)設(shè)計(jì)中心與日產(chǎn)巴西設(shè)計(jì)中心聯(lián)合研發(fā)推出了Kicks概念車，并在當(dāng)年的巴西圣保羅車展全球首發(fā)。2016年，海外版勁客投入量產(chǎn)，僅供拉美地區(qū)銷售。2017年，國(guó)產(chǎn)勁客正式發(fā)布并即將上市，肩負(fù)起逍客和奇駿無(wú)法顧及的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)。
勁客擁有相對(duì)年輕化的內(nèi)外設(shè)計(jì)和以舒適為主的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，高配車型還擁有較為豐富的安全性配置，比較能夠符合年輕消費(fèi)者的家用需求。不過(guò)，勁客的動(dòng)力選擇較為單一，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也較難滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性的追求，相比起鈴木維特拉、標(biāo)致2008等車型而言也要略遜一籌。
● 大眾T-Cross
2018年上市，一汽-大眾/上汽大眾各推一版
此前，我們針對(duì)“至少五款大眾全新SUV將會(huì)國(guó)產(chǎn)”的消息進(jìn)行了分析，這5款大眾全新SUV車型中便包括了兩款定位在小型SUV的產(chǎn)品，它們分別是大眾T-Cross和大眾T-ROC。根據(jù)我們目前掌握的信息，T-Cross車型是整個(gè)大眾品牌最入門的SUV車型，其將首先落戶上汽大眾，隨后一汽-大眾也有望推出該車的姊妹車型。
『T-Cross諜照』
目前，小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的熱銷產(chǎn)品基本集中在稍高的13-17萬(wàn)元區(qū)間，而10萬(wàn)元左右的小型SUV產(chǎn)品由于產(chǎn)品綜合實(shí)力不突出等因素，銷售情況并不算火爆。定位入門產(chǎn)品的T-Cross便是瞄準(zhǔn)了這一點(diǎn)，預(yù)計(jì)將定價(jià)在10萬(wàn)元左右。結(jié)合大眾品牌的影響力和上汽大眾廣大的銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，T-Cross也有望大肆侵占福特翼搏、標(biāo)致2008、雪鐵龍C3-XR等合資品牌入門小型SUV的市場(chǎng)份額，甚至一部分中國(guó)品牌SUV產(chǎn)品也將會(huì)受到波及。
『T-Cross落戶上汽大眾消息源』
小結(jié)：盡管多年來(lái)大眾品牌在國(guó)內(nèi)的銷量一直是第一名，但其也不得不承認(rèn)，在小型SUV領(lǐng)域的布局空白也令其錯(cuò)失了一個(gè)重要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，將于2018年上市的T-Cross承載著大眾進(jìn)軍小型SUV的擴(kuò)張雄心。而為了全面占領(lǐng)市場(chǎng)，一汽-大眾預(yù)計(jì)也將引入T-Cross，即推出該車的姊妹車型，形成類似于繽智/XR-V的雙車戰(zhàn)略。
可以預(yù)料的是，國(guó)產(chǎn)T-Cross及其姊妹車的到來(lái)，無(wú)疑將給10萬(wàn)元左右的合資品牌小型SUV，以及一大批中國(guó)品牌SUV帶來(lái)巨大的殺傷力。憑借著大眾的品牌力、足夠新的MQB平臺(tái)，以及SUV的身份，T-Cross估計(jì)“想不火都難”。
附：國(guó)產(chǎn)大眾T-ROC將晉升緊湊型SUV，同樣將推出兩個(gè)版本
看完上文T-Cross的解讀，可能有熟悉近期大眾動(dòng)作的讀者會(huì)疑惑文章開頭為什么沒(méi)有談到大眾另一款全新小型SUV——T-ROC。答案是，雖然國(guó)產(chǎn)版的一汽-大眾T-ROC有望于年內(nèi)亮相，但是該車將會(huì)進(jìn)行本土化加長(zhǎng)，屆時(shí)其尺寸將達(dá)到入門級(jí)緊湊型SUV、即日產(chǎn)逍客/雷諾科雷嘉的級(jí)別，所以該車無(wú)法列入本文的“主講大綱”。
『海外版T-ROC假想圖』
進(jìn)行加長(zhǎng)后，國(guó)產(chǎn)T-ROC將搖身一變成為一款入門緊湊型SUV，成為日產(chǎn)逍客、雷諾科雷嘉的對(duì)手。而除了一汽-大眾將引入T-ROC外，上汽大眾也有望推出該車的第二個(gè)版本，繼續(xù)實(shí)施雙車戰(zhàn)略。除入門緊湊型SUV市場(chǎng)外，預(yù)計(jì)這兩款新車未來(lái)也將侵占一部分價(jià)位相對(duì)較高的小型SUV車型的市場(chǎng)。
● 豐田C-HR
預(yù)計(jì)2018年年中上市，一汽豐田/廣汽豐田各推一版
豐田C-HR是一款基于豐田全新TNGA全球架構(gòu)平臺(tái)打造的小型SUV車型，該車于2016年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，在歐洲、日本等市場(chǎng)已經(jīng)正式銷售一段時(shí)間了。2018年年中，隨著一汽豐田新一生產(chǎn)線的竣工，一汽豐田也將正式投產(chǎn)這款小型SUV。與此同時(shí)，廣汽豐田也將推出其姊妹車型，與上文中的大眾T-Cross一樣，實(shí)施雙車戰(zhàn)略。
近期，我們的諜報(bào)家郵箱頻頻收到C-HR的國(guó)內(nèi)測(cè)試車諜照，這些測(cè)試車輛行駛在國(guó)內(nèi)各地不同氣候和路況條件下，而如此高頻的諜照曝光率也是比較少見的，可見豐田對(duì)于此車的重視程度。由于早早在海外發(fā)布并發(fā)售，因此豐田C-HR的外觀其實(shí)已經(jīng)不是秘密。除了厚重的偽裝保持一致外，國(guó)產(chǎn)C-HR測(cè)試車的輪圈也非常統(tǒng)一，這款樸實(shí)耐看的17英寸五輻式鋁合金輪圈搭載于歐規(guī)版本最低配車型上（見下圖）。
在動(dòng)力方面，海外在售的豐田C-HR搭載的是1.2T+6MT/CVT、1.8L混合動(dòng)力、2.0L+CVT四套動(dòng)力總成，其中除2.0L車型外，其余動(dòng)力總成在現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)卡羅拉/雷凌車型上均已搭載。其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩185?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱；1.8L混合動(dòng)力車型的綜合最大輸出功率為122馬力；北美版CH-R則獨(dú)享了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為146馬力，峰值扭矩188?！っ?，僅匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。
小結(jié)：2018年，C-HR及其姊妹車將正式由一汽豐田和廣汽豐田投產(chǎn)上市，雙車戰(zhàn)略似乎已經(jīng)成了市場(chǎng)新晉者的“標(biāo)配”。我們預(yù)計(jì)，與瞄準(zhǔn)10萬(wàn)元左右區(qū)間的T-Cross不同，豐田C-HR將集中攻打13-17萬(wàn)元價(jià)位中，以本田XR-V/繽智為代表的小型SUV產(chǎn)品。
如今，本田XR-V/繽智面世已經(jīng)近三年時(shí)間，動(dòng)力上也只保持著上市初期的1.5L/1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，產(chǎn)品力正在逐漸衰弱。豐田C-HR憑借著前衛(wèi)的內(nèi)外設(shè)計(jì)和更加豐富的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，無(wú)疑將會(huì)給本田雙子帶來(lái)了巨大的威脅。在日本本土市場(chǎng)，C-HR的訂單量遠(yuǎn)超官方預(yù)期，可見這款全新小型SUV的受歡迎程度之高，而我們也期待它加入國(guó)內(nèi)小型SUV戰(zhàn)局后的表現(xiàn)。
● 現(xiàn)代KONA
全新內(nèi)外設(shè)計(jì)，有望今年年底投產(chǎn)
就在本月中旬，現(xiàn)代旗下一款名為KONA的全新小型SUV正式發(fā)布。雖然現(xiàn)代目前在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)布局有ix25（海外稱Creta/Cantus）車型，但該車已經(jīng)推出三年時(shí)間，外觀設(shè)計(jì)已落后于現(xiàn)代最新產(chǎn)品，因此現(xiàn)代在全新平臺(tái)基礎(chǔ)上推出了這款內(nèi)外全面革新的KONA。據(jù)悉，新車有望于11月在國(guó)內(nèi)首發(fā)，隨后于12月在華投產(chǎn)。2018年，國(guó)內(nèi)合資小型SUV市場(chǎng)當(dāng)中自然也少不了這款個(gè)性小車的參與。
外觀方面，現(xiàn)代KONA采用了激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式前大燈組包括了細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的大燈組，這一理念與Jeep自由光、寶駿510等車型異曲同工。與此同時(shí)，新車還采用了現(xiàn)代品牌最新的六邊形進(jìn)氣格柵，其內(nèi)部的X形中網(wǎng)提升了運(yùn)動(dòng)感。另外，新車的前霧燈放置在了保險(xiǎn)杠下沿靠近中間的位置，整體來(lái)看新車的前臉造型十分獨(dú)特。
新車側(cè)身比例協(xié)調(diào)，隆起的翼子板線條剛勁有力，搭配雙色車身、雙色輪圈、黑色輪眉和懸浮式車頂?shù)葧r(shí)尚化設(shè)計(jì)元素，使得新車的整體設(shè)計(jì)精致而不失狂野。
車尾部分，現(xiàn)代KONA的整體造型呈現(xiàn)敦實(shí)的上窄下寬比例，細(xì)長(zhǎng)的LED示寬燈/尾燈搭配后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的燈組，與前燈組的設(shè)計(jì)完全對(duì)應(yīng)?？梢钥吹?，年輕化是這款車在設(shè)計(jì)上秉承的重要觀念。
與外觀的活潑不同，KONA的中控臺(tái)顯得十分規(guī)整，懸浮式中控屏、新設(shè)計(jì)風(fēng)格的多功能方向盤等也兼顧了功能性和設(shè)計(jì)感。據(jù)悉，后排座椅放倒、蘋果CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)、抬頭顯示功能、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)光輔助、車道保持等配置在新車上將有所搭載。
動(dòng)力方面，新車將根據(jù)銷售地區(qū)的不同，提供2.0L汽油、1.6T汽油、1.0T汽油、1.6L柴油等多款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率149馬力，匹配6速手自一體變速箱并可選四驅(qū)系統(tǒng)。官方0-100km/h加速時(shí)間在10秒內(nèi)；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒。此外，KONA兩驅(qū)車型將采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架，而四驅(qū)車型則將采用多連桿式獨(dú)立后懸架。
小結(jié)：根據(jù)我們獲得的消息，現(xiàn)代KONA將于今年11月于國(guó)內(nèi)首發(fā)，并在12月正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)該車也將于2018年初“加入戰(zhàn)斗”。單從外觀來(lái)看，KONA的確給了我們耳目一新的感覺(jué)，造型可能略顯怪異，但整體風(fēng)格和比例都是十分協(xié)調(diào)的，可見現(xiàn)代又找到了全新的設(shè)計(jì)走向。而對(duì)于消費(fèi)者而言，KONA憑著清奇前衛(wèi)的“畫風(fēng)”和小型SUV的年輕化定位，其實(shí)還是很容易獲得年輕消費(fèi)群體青睞的。
拋開略具爭(zhēng)議性的時(shí)尚外觀，KONA似乎沒(méi)能在內(nèi)飾、配置或動(dòng)力方面給人太多的吸引力。而考慮到2018年大眾T-Cross、豐田C-HR等重磅對(duì)手的加入，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于韓系車的不利形勢(shì)，可以說(shuō)擺在KONA面前的路并不好走。
● 起亞Stonic
與現(xiàn)代KONA同平臺(tái)，同樣主打年輕化
上周，起亞汽車副會(huì)長(zhǎng)曾向外媒透露，起亞Stonic車型將于7月網(wǎng)絡(luò)首發(fā)，并于9月法蘭克福車展亮相。不過(guò)就在這條新聞發(fā)布的第二天，起亞就在荷蘭阿姆斯特丹正式發(fā)布了這款全新小型SUV——Stonic。作為現(xiàn)代KONA的姊妹車型，Stonic采用了與其相同的平臺(tái)打造。在海外市場(chǎng)，新車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將指向日產(chǎn)JUKE及雷諾卡繽等小型SUV車型。
雖然同樣主打年輕和時(shí)尚風(fēng)格，但起亞Stonic在起亞品牌家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，造型顯得更加穩(wěn)重。虎嘯式前格柵還是略顯呆板，不過(guò)雙色撞色車身的采用突出了視覺(jué)效果。
從側(cè)面來(lái)看，新車整體造型緊湊，并采用雙色車身設(shè)計(jì)以及黑色車身包圍，試圖營(yíng)造出時(shí)尚年輕化的風(fēng)格。而在尾部造型上，起亞Stonic運(yùn)用了大量的線條勾勒，整體看起來(lái)十分飽滿并且富有肌肉感。
在內(nèi)飾方面，新車采用了起亞最新家族式設(shè)計(jì)，很多細(xì)節(jié)可以在現(xiàn)有車型中找到。而即便采用了跳躍的顏色搭配，Stonic的內(nèi)飾整體造型還是偏向于穩(wěn)重風(fēng)格。配置方面，起亞Stonic將配備有平底式多功能方向盤、中控大屏、蘋果CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)等。在安全配置方面，這款新車也配備了帶有行人監(jiān)測(cè)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警以及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等眾多安全設(shè)備，進(jìn)一步提高了主動(dòng)安全性。
動(dòng)力方面，新車將在歐洲市場(chǎng)提供4種動(dòng)力總成，包括1.0T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.25L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（與起亞Picanto相同）、1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.0T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將達(dá)到118馬力。
小結(jié)：起亞Stonic之于現(xiàn)代KONA的關(guān)系，其實(shí)與廣汽豐田/一汽豐田版C-HR、上汽大眾/一汽-大眾版T-Cross并沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，雙車戰(zhàn)略已經(jīng)被主流合資品牌理解地淋漓盡致，熱銷的本田XR-V和繽智也很好地驗(yàn)證了這一點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)當(dāng)中，同屬韓系品牌的現(xiàn)代ix25市場(chǎng)表現(xiàn)尚可，而起亞KX3則略遜一籌。未來(lái)Stonic的到來(lái)，或許能彌補(bǔ)起亞在這一細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中的不足。
● 雪鐵龍C3 AIRCROSS
2018年上市，設(shè)計(jì)是最大亮點(diǎn)
也是在本月早些時(shí)候，雪鐵龍旗下的全新小型SUV——C3 AIRCROSS正式于海外亮相。新車是此前C-Aircross概念車的量產(chǎn)版本，其高度還原了概念車圓潤(rùn)可愛(ài)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。根據(jù)此前消息，該車將會(huì)在第三季度于海外上市，2018年將由東風(fēng)雪鐵龍進(jìn)行國(guó)產(chǎn)并投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
外觀方面，新車與天逸 C5 AIRCROSS一樣保留了概念車大部分的設(shè)計(jì)元素，讓其看上去十分個(gè)性。相比天逸，尺寸更小的C3 AIRCROSS造型則顯得更加可愛(ài)，其中狹長(zhǎng)的LED燈組與中央的鍍鉻格柵相連，前/后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也與概念車高度一致，包括黑色底部護(hù)板、黑色輪眉等設(shè)計(jì)都為該車增加了一份越野屬性。
這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)也十分時(shí)尚，懸浮式車頂搭配撞色車身，都是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素。與此同時(shí)，車頂行李架、彩色后視鏡外殼、花瓣式輪圈，以及C、D柱之間車窗上的條紋涂裝，這些個(gè)性化的細(xì)節(jié)對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也會(huì)很有吸引力。
C3 AIRCROSS的尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔很多，不過(guò)細(xì)節(jié)上依舊充滿了設(shè)計(jì)感。比如新車的尾燈采用紅、黑雙色搭配，內(nèi)部回字形的燈組預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的點(diǎn)亮效果。而在底部，新車的后保險(xiǎn)杠造型也與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)。
C3 AIRCROSS的內(nèi)飾造型與天逸 C5 AIRCROSS運(yùn)用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控大尺寸液晶屏營(yíng)造出一定的科技感。該車會(huì)配備有抬頭顯示、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、剎車輔助、駕駛員疲勞感應(yīng)、無(wú)線充電等功能。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車提供三種調(diào)校的1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)PureTech（82馬力、110馬力和130馬力）以及兩種調(diào)校的1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)BlueHDi（100馬力和120馬力）。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是6速手動(dòng)變速箱以及6速自動(dòng)變速箱。
小結(jié)：目前國(guó)內(nèi)在售的雪鐵龍小型SUV C3-XR同樣在2014年那股“小型SUV熱潮”中誕生。近三年時(shí)間以來(lái)，作為中國(guó)特供車的C3-XR在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不算出彩，2016年銷量走勢(shì)與上文提及的起亞KX3相差無(wú)幾，而在剛剛過(guò)去的4-5月份，C3-XR的月銷量甚至已經(jīng)連續(xù)跌入1000輛以內(nèi)。
不過(guò)，最近的雪鐵龍仿佛更青睞于“劍走偏鋒”，4月份發(fā)布的天逸 C5 AIRCROSS與本次的主角C3 AIRCROSS這兩款全新SUV車型都采用了相當(dāng)個(gè)性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。也許現(xiàn)款C3-XR對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)太過(guò)老氣、不夠個(gè)性，那么雪鐵龍將給我們一個(gè)更加個(gè)性的選擇——相比C3-XR，朝氣蓬勃的C3 AIRCROSS應(yīng)該可以更好地捕捉年輕消費(fèi)群體的喜好，也能更好地駕馭這一細(xì)分市場(chǎng)。
● 番外：馬自達(dá)CX-3
進(jìn)口形式引入，或10月上市，對(duì)標(biāo)卡繽/蒂維拉
最初于2014年海外發(fā)布的馬自達(dá)CX-3算不上是一款新車，不過(guò)該車卻一直沒(méi)能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)或銷售。今年4月，這款小型SUV終于與同樣備受期待的第四代MX-5 RF共同亮相上海車展。官方表示，CX-3將以進(jìn)口形式由長(zhǎng)安馬自達(dá)于年內(nèi)引入，具體上市時(shí)間或?yàn)?0月份。
馬自達(dá)CX-3定位于一款小型SUV，它最初發(fā)布于2014洛杉磯車展。該車的外形年輕動(dòng)感，集成了明顯的家族化特征，雖然體型不大，但馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念依然貫徹車身各處。
CX-3的內(nèi)飾風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，橫貫式的中控臺(tái)拉長(zhǎng)了視覺(jué)寬度，圓形的出風(fēng)口透著活潑，懸浮式中控屏帶來(lái)了一定的科技感，中置轉(zhuǎn)速表也和昂克賽拉如出一轍，而小巧的多功能方向盤盤輻較為粗壯。整體來(lái)看，不同于其它品牌小型SUV的可愛(ài)路線，CX-3內(nèi)飾的整體氛圍非常時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。
CX-3雖然只是小型SUV，憑借動(dòng)感、有張力的車身線條，并不會(huì)顯得小氣。尺寸方面，CX-3的長(zhǎng)寬高分別為4275/1765/1550mm，軸距為2570mm。動(dòng)力方面，中規(guī)版CX-3將搭載2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146馬力，最大扭矩197?！っ?，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。
小結(jié)：馬自達(dá)旗下車型完善的變速箱匹配和優(yōu)良的駕駛感受一直是各大媒體及車友們津津樂(lè)道的優(yōu)點(diǎn)，而在2014年國(guó)內(nèi)第一波小型SUV熱潮中誕生的CX-3自然吸引了一大批“馬粉”的期待。就這樣，三年過(guò)去了，當(dāng)小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)讓老鄉(xiāng)本田賺得盆滿缽滿的時(shí)候，馬自達(dá)才帶著進(jìn)口CX-3姍姍來(lái)遲?？赡苁邱R自達(dá)已經(jīng)意識(shí)到現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)為時(shí)已晚，所以選擇了以進(jìn)口形式引入CX-3，但這也苦了一部分癡迷CX-3的消費(fèi)者。
『汽車之家網(wǎng)友“只愛(ài)橙色”在論壇帖中發(fā)表的感受』
雖然上海車展上的展車并不能代表最終銷售的配置水平，但作為排量“高達(dá)”2.0L的進(jìn)口車，未來(lái)中規(guī)版高配CX-3的價(jià)格可能也將會(huì)“相當(dāng)感人”。作為參考，與CX-3同為進(jìn)口小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾卡繽和雙龍蒂維拉，二者的售價(jià)區(qū)間在13-19萬(wàn)元左右。
全文總結(jié)：
隨著購(gòu)車門檻的降低、消費(fèi)者的低齡化，以及SUV車型選購(gòu)熱度的持續(xù)走高，小型SUV細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)逐漸地從小眾走向了主流，并且還在持續(xù)壯大當(dāng)中。2018年，在大眾、豐田兩大品牌攜2-4款全新產(chǎn)品入市國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)時(shí)，現(xiàn)代起亞、PSA也在持續(xù)加碼，可以預(yù)見的是，如果說(shuō)2013-2014年是合資品牌小型SUV的井噴期，那么在即將到來(lái)的2017下半年和2018年，合資小型SUV細(xì)分市場(chǎng)又將迎來(lái)一波猛烈廝殺。屆時(shí)，本田繽智/XR-V目前擁有的“碾壓級(jí)”優(yōu)勢(shì)在大眾、豐田以及其它品牌新車的強(qiáng)攻之下，是否還能守住位置？我們也將拭目以待。（文/汽車之家 刁昊）
