[汽車之家 新聞] 現(xiàn)如今，合資品牌小型SUV已經是新車銷售的一大重要細分市場，它從小眾走入主流僅用了不到5年的時間，且勢頭不減反增。在即將到來的2017年下半年和2018年里，還有來自大眾、豐田、日產、現(xiàn)代、起亞、雪鐵龍等品牌旗下的至少6款小型SUV將會上市，可謂來勢兇猛。那么，這些即將到來的新產品都是哪些車型？它們都有什么亮點？在這些車型的推動下，小型SUV市場是否將會再迎第二春？下面我們將為您細細盤點。
時間回溯2012年10月，首先國產的別克昂科拉成為了合資品牌小型SUV細分市場中的頭號選手。而當時沒有多少人預料到，這個“容量可能不大”的細分市場蘊藏著多么巨大的潛力。隨后的2013-2014年便可以說是合資品牌小型SUV集中爆發(fā)的時期，這兩年里，包括福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng)酷、標致2008、本田繽智/XR-V、現(xiàn)代ix25等車在內的多款小型SUV相繼上市，“引爆”了這一細分市場，詳情可見下表。
| 在售合資小型SUV上市年份表 | |||
| 車型 | 年份 | 車型 | 年份 |
| 別克昂科拉 | 2012 | 現(xiàn)代ix25 | 2014 |
| 福特翼搏 | 2013 | 雪鐵龍C3-XR | 2014 |
| 斯柯達Yeti（野帝） | 2013 | 標致2008 | 2014 |
| 本田繽智 | 2014 | 起亞KX3 | 2015 |
| 本田XR-V | 2014 | 鈴木維特拉 | 2015 |
| 雪佛蘭創(chuàng)酷 | 2014 | Jeep自由俠 | 2016 |
從下月起至2018年內，還將有至少6款全新的合資品牌小型SUV將要在華投產上市，它們分別是東風日產勁客、大眾T-Cross、豐田C-HR、現(xiàn)代KONA、起亞Stonic以及雪鐵龍C3 AIRCROSS。值得一提的是，其中大眾T-Cross和豐田C-HR還有望推出各自的姊妹車型，分別由各自的共計四家合資公司分別推出，以貫徹雙車戰(zhàn)略，從而進一步滲透市場。
| 即將上市的合資小型SUV一覽 | |||
| 車型 | 生產廠家 | 預計上市時間 | 頁碼 |
| 日產勁客 | 東風日產 | 2017年7月 | 第1頁 |
| 大眾T-Cross（*2） | 一汽-大眾、上汽大眾 | 2018年 | 第1頁 |
| 豐田C-HR（*2） | 一汽豐田、廣汽豐田 | 2018年年中 | 第1頁 |
| 現(xiàn)代KONA | 北京現(xiàn)代 | 2018年初 | 第2頁 |
| 起亞Stonic | 東風悅達起亞 | 2018年 | 第2頁 |
| 雪鐵龍C3 AIRCROSS | 東風雪鐵龍 | 2018年 | 第2頁 |
● 東風日產勁客
預售10-14萬元，7月上市
6月16日，東風日產勁客在廣州花都第二工廠正式下線，下線儀式上官方也公布了該車的預售價格區(qū)間為10-14萬元。作為本文6款新車中最先到來的一位，勁客將在7月正式上市，接受市場的檢驗。
勁客于2017上海車展首次亮相，定位于小型SUV。此前勁客已經在巴西市場發(fā)售，此次的國產版本完整地保留了海外版的設計，包括V-Motion家族式前臉和標志性的倒梯形進氣格柵等。燈光方面，僅頂配車型才會配備自動大燈、LED日間行車燈、LED近光燈，其它車型僅配備鹵素光源。
側面來看，新車腰線和輪拱線條明顯，富有張力，懸浮式車頂設計亦使其看起來更具年輕活力。同時，新車尾部極具個性的尾燈造型也延續(xù)了日產旗下其它城市SUV車型的設計風格。尺寸方面，勁客的車身長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距為2620mm，相比繽智/XR-V等對手在軸距和車長方面較有優(yōu)勢。
| 與競品車型尺寸對比 | ||||
| 車型 | 勁客 | 繽智 | XR-V | 昂科拉 |
| 長（mm） | 4295 | 4294 | 4270 | 4278 |
| 寬（mm） | 1760 | 1772 | 1772 | 1781 |
| 高（mm） | 1588 | 1605 | 1605 | 1648 |
| 軸距（mm） | 2620 | 2610 | 2610 | 2555 |
內飾部分，勁客帶給我們眼前一亮的感覺，簡約的設計風格與以往的日產車型大不相同，跳躍的橙色與黑色搭配，彰顯出這款車主打年輕的特質。新車采用7英寸多功能液晶儀表與指針時速表搭配的組合儀表，中控臺中央的7英寸中控屏支持蘋果CarPlay，這些功能賦予車內較強的科技氛圍。
配置方面，勁客在安全性配置方面表現(xiàn)比較到位，配備有防碰撞智能剎車、車道偏離預警、并線輔助、車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。但在舒適性配置上，第二排靠背角度調節(jié)、自動駐車、天窗、自動空調等常規(guī)配置勁客并沒有配備。動力方面，勁客將搭載型號為HR15的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率124馬力，峰值扭矩147?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，該車匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。
小結：在2014年小型SUV爆發(fā)期，日產美國設計中心與日產巴西設計中心聯(lián)合研發(fā)推出了Kicks概念車，并在當年的巴西圣保羅車展全球首發(fā)。2016年，海外版勁客投入量產，僅供拉美地區(qū)銷售。2017年，國產勁客正式發(fā)布并即將上市，肩負起逍客和奇駿無法顧及的小型SUV細分市場。
勁客擁有相對年輕化的內外設計和以舒適為主的動態(tài)表現(xiàn)，高配車型還擁有較為豐富的安全性配置，比較能夠符合年輕消費者的家用需求。不過，勁客的動力選擇較為單一，1.5L發(fā)動機也較難滿足年輕消費者對于動力性的追求，相比起鈴木維特拉、標致2008等車型而言也要略遜一籌。
● 大眾T-Cross
2018年上市，一汽-大眾/上汽大眾各推一版
此前，我們針對“至少五款大眾全新SUV將會國產”的消息進行了分析，這5款大眾全新SUV車型中便包括了兩款定位在小型SUV的產品，它們分別是大眾T-Cross和大眾T-ROC。根據我們目前掌握的信息，T-Cross車型是整個大眾品牌最入門的SUV車型，其將首先落戶上汽大眾，隨后一汽-大眾也有望推出該車的姊妹車型。
『T-Cross諜照』
目前，小型SUV細分市場的熱銷產品基本集中在稍高的13-17萬元區(qū)間，而10萬元左右的小型SUV產品由于產品綜合實力不突出等因素，銷售情況并不算火爆。定位入門產品的T-Cross便是瞄準了這一點，預計將定價在10萬元左右。結合大眾品牌的影響力和上汽大眾廣大的銷售網絡優(yōu)勢，T-Cross也有望大肆侵占福特翼搏、標致2008、雪鐵龍C3-XR等合資品牌入門小型SUV的市場份額，甚至一部分中國品牌SUV產品也將會受到波及。
『T-Cross落戶上汽大眾消息源』
小結：盡管多年來大眾品牌在國內的銷量一直是第一名，但其也不得不承認，在小型SUV領域的布局空白也令其錯失了一個重要銷量增長點。因此，將于2018年上市的T-Cross承載著大眾進軍小型SUV的擴張雄心。而為了全面占領市場，一汽-大眾預計也將引入T-Cross，即推出該車的姊妹車型，形成類似于繽智/XR-V的雙車戰(zhàn)略。
可以預料的是，國產T-Cross及其姊妹車的到來，無疑將給10萬元左右的合資品牌小型SUV，以及一大批中國品牌SUV帶來巨大的殺傷力。憑借著大眾的品牌力、足夠新的MQB平臺，以及SUV的身份，T-Cross估計“想不火都難”。
附：國產大眾T-ROC將晉升緊湊型SUV，同樣將推出兩個版本
看完上文T-Cross的解讀，可能有熟悉近期大眾動作的讀者會疑惑文章開頭為什么沒有談到大眾另一款全新小型SUV——T-ROC。答案是，雖然國產版的一汽-大眾T-ROC有望于年內亮相，但是該車將會進行本土化加長，屆時其尺寸將達到入門級緊湊型SUV、即日產逍客/雷諾科雷嘉的級別，所以該車無法列入本文的“主講大綱”。
『海外版T-ROC假想圖』
進行加長后，國產T-ROC將搖身一變成為一款入門緊湊型SUV，成為日產逍客、雷諾科雷嘉的對手。而除了一汽-大眾將引入T-ROC外，上汽大眾也有望推出該車的第二個版本，繼續(xù)實施雙車戰(zhàn)略。除入門緊湊型SUV市場外，預計這兩款新車未來也將侵占一部分價位相對較高的小型SUV車型的市場。
● 豐田C-HR
預計2018年年中上市，一汽豐田/廣汽豐田各推一版
豐田C-HR是一款基于豐田全新TNGA全球架構平臺打造的小型SUV車型，該車于2016年日內瓦車展首發(fā)，在歐洲、日本等市場已經正式銷售一段時間了。2018年年中，隨著一汽豐田新一生產線的竣工，一汽豐田也將正式投產這款小型SUV。與此同時，廣汽豐田也將推出其姊妹車型，與上文中的大眾T-Cross一樣，實施雙車戰(zhàn)略。
近期，我們的諜報家郵箱頻頻收到C-HR的國內測試車諜照，這些測試車輛行駛在國內各地不同氣候和路況條件下，而如此高頻的諜照曝光率也是比較少見的，可見豐田對于此車的重視程度。由于早早在海外發(fā)布并發(fā)售，因此豐田C-HR的外觀其實已經不是秘密。除了厚重的偽裝保持一致外，國產C-HR測試車的輪圈也非常統(tǒng)一，這款樸實耐看的17英寸五輻式鋁合金輪圈搭載于歐規(guī)版本最低配車型上（見下圖）。
在動力方面，海外在售的豐田C-HR搭載的是1.2T+6MT/CVT、1.8L混合動力、2.0L+CVT四套動力總成，其中除2.0L車型外，其余動力總成在現(xiàn)款國產卡羅拉/雷凌車型上均已搭載。其中1.2T發(fā)動機最大功率116馬力，峰值扭矩185?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱；1.8L混合動力車型的綜合最大輸出功率為122馬力；北美版CH-R則獨享了2.0L發(fā)動機，其最大輸出功率為146馬力，峰值扭矩188牛·米，僅匹配CVT無級變速箱。
小結：2018年，C-HR及其姊妹車將正式由一汽豐田和廣汽豐田投產上市，雙車戰(zhàn)略似乎已經成了市場新晉者的“標配”。我們預計，與瞄準10萬元左右區(qū)間的T-Cross不同，豐田C-HR將集中攻打13-17萬元價位中，以本田XR-V/繽智為代表的小型SUV產品。
如今，本田XR-V/繽智面世已經近三年時間，動力上也只保持著上市初期的1.5L/1.8L兩款發(fā)動機可選，產品力正在逐漸衰弱。豐田C-HR憑借著前衛(wèi)的內外設計和更加豐富的動力系統(tǒng)選擇，無疑將會給本田雙子帶來了巨大的威脅。在日本本土市場，C-HR的訂單量遠超官方預期，可見這款全新小型SUV的受歡迎程度之高，而我們也期待它加入國內小型SUV戰(zhàn)局后的表現(xiàn)。
● 現(xiàn)代KONA
全新內外設計，有望今年年底投產
就在本月中旬，現(xiàn)代旗下一款名為KONA的全新小型SUV正式發(fā)布。雖然現(xiàn)代目前在小型SUV細分市場布局有ix25（海外稱Creta/Cantus）車型，但該車已經推出三年時間，外觀設計已落后于現(xiàn)代最新產品，因此現(xiàn)代在全新平臺基礎上推出了這款內外全面革新的KONA。據悉，新車有望于11月在國內首發(fā)，隨后于12月在華投產。2018年，國內合資小型SUV市場當中自然也少不了這款個性小車的參與。
外觀方面，現(xiàn)代KONA采用了激進的設計語言，分體式前大燈組包括了細長的LED日間行車燈和保險杠兩側的大燈組，這一理念與Jeep自由光、寶駿510等車型異曲同工。與此同時，新車還采用了現(xiàn)代品牌最新的六邊形進氣格柵，其內部的X形中網提升了運動感。另外，新車的前霧燈放置在了保險杠下沿靠近中間的位置，整體來看新車的前臉造型十分獨特。
新車側身比例協(xié)調，隆起的翼子板線條剛勁有力，搭配雙色車身、雙色輪圈、黑色輪眉和懸浮式車頂?shù)葧r尚化設計元素，使得新車的整體設計精致而不失狂野。
車尾部分，現(xiàn)代KONA的整體造型呈現(xiàn)敦實的上窄下寬比例，細長的LED示寬燈/尾燈搭配后保險杠兩側的燈組，與前燈組的設計完全對應。可以看到，年輕化是這款車在設計上秉承的重要觀念。
與外觀的活潑不同，KONA的中控臺顯得十分規(guī)整，懸浮式中控屏、新設計風格的多功能方向盤等也兼顧了功能性和設計感。據悉，后排座椅放倒、蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)、抬頭顯示功能、盲點監(jiān)測、遠光輔助、車道保持等配置在新車上將有所搭載。
動力方面，新車將根據銷售地區(qū)的不同，提供2.0L汽油、1.6T汽油、1.0T汽油、1.6L柴油等多款發(fā)動機。其中，2.0L發(fā)動機最大功率149馬力，匹配6速手自一體變速箱并可選四驅系統(tǒng)。官方0-100km/h加速時間在10秒內；1.6T發(fā)動機最大功率為177馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為7.7秒。此外，KONA兩驅車型將采用扭力梁式非獨立后懸架，而四驅車型則將采用多連桿式獨立后懸架。
小結：根據我們獲得的消息，現(xiàn)代KONA將于今年11月于國內首發(fā)，并在12月正式投產，預計該車也將于2018年初“加入戰(zhàn)斗”。單從外觀來看，KONA的確給了我們耳目一新的感覺，造型可能略顯怪異，但整體風格和比例都是十分協(xié)調的，可見現(xiàn)代又找到了全新的設計走向。而對于消費者而言，KONA憑著清奇前衛(wèi)的“畫風”和小型SUV的年輕化定位，其實還是很容易獲得年輕消費群體青睞的。
拋開略具爭議性的時尚外觀，KONA似乎沒能在內飾、配置或動力方面給人太多的吸引力。而考慮到2018年大眾T-Cross、豐田C-HR等重磅對手的加入，以及國內市場對于韓系車的不利形勢，可以說擺在KONA面前的路并不好走。
● 起亞Stonic
與現(xiàn)代KONA同平臺，同樣主打年輕化
上周，起亞汽車副會長曾向外媒透露，起亞Stonic車型將于7月網絡首發(fā)，并于9月法蘭克福車展亮相。不過就在這條新聞發(fā)布的第二天，起亞就在荷蘭阿姆斯特丹正式發(fā)布了這款全新小型SUV——Stonic。作為現(xiàn)代KONA的姊妹車型，Stonic采用了與其相同的平臺打造。在海外市場，新車的競爭對手也將指向日產JUKE及雷諾卡繽等小型SUV車型。
雖然同樣主打年輕和時尚風格，但起亞Stonic在起亞品牌家族式設計語言的加持下，造型顯得更加穩(wěn)重。虎嘯式前格柵還是略顯呆板，不過雙色撞色車身的采用突出了視覺效果。
從側面來看，新車整體造型緊湊，并采用雙色車身設計以及黑色車身包圍，試圖營造出時尚年輕化的風格。而在尾部造型上，起亞Stonic運用了大量的線條勾勒，整體看起來十分飽滿并且富有肌肉感。
在內飾方面，新車采用了起亞最新家族式設計，很多細節(jié)可以在現(xiàn)有車型中找到。而即便采用了跳躍的顏色搭配，Stonic的內飾整體造型還是偏向于穩(wěn)重風格。配置方面，起亞Stonic將配備有平底式多功能方向盤、中控大屏、蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)等。在安全配置方面，這款新車也配備了帶有行人監(jiān)測的緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預警以及盲點監(jiān)測等眾多安全設備，進一步提高了主動安全性。
動力方面，新車將在歐洲市場提供4種動力總成，包括1.0T三缸汽油發(fā)動機、1.25L汽油發(fā)動機（與起亞Picanto相同）、1.4T汽油發(fā)動機以及一臺柴油發(fā)動機。其中1.0T三缸汽油發(fā)動機的最大功率將達到118馬力。
小結：起亞Stonic之于現(xiàn)代KONA的關系，其實與廣汽豐田/一汽豐田版C-HR、上汽大眾/一汽-大眾版T-Cross并沒有本質區(qū)別，雙車戰(zhàn)略已經被主流合資品牌理解地淋漓盡致，熱銷的本田XR-V和繽智也很好地驗證了這一點。在國內的小型SUV市場當中，同屬韓系品牌的現(xiàn)代ix25市場表現(xiàn)尚可，而起亞KX3則略遜一籌。未來Stonic的到來，或許能彌補起亞在這一細分市場當中的不足。
● 雪鐵龍C3 AIRCROSS
2018年上市，設計是最大亮點
也是在本月早些時候，雪鐵龍旗下的全新小型SUV——C3 AIRCROSS正式于海外亮相。新車是此前C-Aircross概念車的量產版本，其高度還原了概念車圓潤可愛的設計風格。根據此前消息，該車將會在第三季度于海外上市，2018年將由東風雪鐵龍進行國產并投放國內市場。
外觀方面，新車與天逸 C5 AIRCROSS一樣保留了概念車大部分的設計元素，讓其看上去十分個性。相比天逸，尺寸更小的C3 AIRCROSS造型則顯得更加可愛，其中狹長的LED燈組與中央的鍍鉻格柵相連，前/后保險杠的設計也與概念車高度一致，包括黑色底部護板、黑色輪眉等設計都為該車增加了一份越野屬性。
這款車的側面設計也十分時尚，懸浮式車頂搭配撞色車身，都是時下流行的設計元素。與此同時，車頂行李架、彩色后視鏡外殼、花瓣式輪圈，以及C、D柱之間車窗上的條紋涂裝，這些個性化的細節(jié)對于年輕消費者來說也會很有吸引力。
C3 AIRCROSS的尾部設計相對簡潔很多，不過細節(jié)上依舊充滿了設計感。比如新車的尾燈采用紅、黑雙色搭配，內部回字形的燈組預計會有不錯的點亮效果。而在底部，新車的后保險杠造型也與前保險杠相呼應。
C3 AIRCROSS的內飾造型與天逸 C5 AIRCROSS運用了相同的設計語言，中控大尺寸液晶屏營造出一定的科技感。該車會配備有抬頭顯示、車道偏離預警、盲點監(jiān)測、剎車輔助、駕駛員疲勞感應、無線充電等功能。
動力系統(tǒng)方面，這款車提供三種調校的1.2T汽油發(fā)動機PureTech（82馬力、110馬力和130馬力）以及兩種調校的1.6T柴油發(fā)動機BlueHDi（100馬力和120馬力）。在傳動系統(tǒng)方面，匹配的是6速手動變速箱以及6速自動變速箱。
小結：目前國內在售的雪鐵龍小型SUV C3-XR同樣在2014年那股“小型SUV熱潮”中誕生。近三年時間以來，作為中國特供車的C3-XR在市場上的表現(xiàn)不算出彩，2016年銷量走勢與上文提及的起亞KX3相差無幾，而在剛剛過去的4-5月份，C3-XR的月銷量甚至已經連續(xù)跌入1000輛以內。
不過，最近的雪鐵龍仿佛更青睞于“劍走偏鋒”，4月份發(fā)布的天逸 C5 AIRCROSS與本次的主角C3 AIRCROSS這兩款全新SUV車型都采用了相當個性的設計語言。也許現(xiàn)款C3-XR對于年輕人來說太過老氣、不夠個性，那么雪鐵龍將給我們一個更加個性的選擇——相比C3-XR，朝氣蓬勃的C3 AIRCROSS應該可以更好地捕捉年輕消費群體的喜好，也能更好地駕馭這一細分市場。
● 番外：馬自達CX-3
進口形式引入，或10月上市，對標卡繽/蒂維拉
最初于2014年海外發(fā)布的馬自達CX-3算不上是一款新車，不過該車卻一直沒能引入國內市場生產或銷售。今年4月，這款小型SUV終于與同樣備受期待的第四代MX-5 RF共同亮相上海車展。官方表示，CX-3將以進口形式由長安馬自達于年內引入，具體上市時間或為10月份。
馬自達CX-3定位于一款小型SUV，它最初發(fā)布于2014洛杉磯車展。該車的外形年輕動感，集成了明顯的家族化特征，雖然體型不大，但馬自達的“魂動”設計理念依然貫徹車身各處。
CX-3的內飾風格比較簡約，橫貫式的中控臺拉長了視覺寬度，圓形的出風口透著活潑，懸浮式中控屏帶來了一定的科技感，中置轉速表也和昂克賽拉如出一轍，而小巧的多功能方向盤盤輻較為粗壯。整體來看，不同于其它品牌小型SUV的可愛路線，CX-3內飾的整體氛圍非常時尚、運動。
CX-3雖然只是小型SUV，憑借動感、有張力的車身線條，并不會顯得小氣。尺寸方面，CX-3的長寬高分別為4275/1765/1550mm，軸距為2570mm。動力方面，中規(guī)版CX-3將搭載2.0L創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機，最大功率146馬力，最大扭矩197?！っ祝c之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，并可選裝四驅系統(tǒng)。
小結：馬自達旗下車型完善的變速箱匹配和優(yōu)良的駕駛感受一直是各大媒體及車友們津津樂道的優(yōu)點，而在2014年國內第一波小型SUV熱潮中誕生的CX-3自然吸引了一大批“馬粉”的期待。就這樣，三年過去了，當小型SUV市場已經讓老鄉(xiāng)本田賺得盆滿缽滿的時候，馬自達才帶著進口CX-3姍姍來遲?？赡苁邱R自達已經意識到現(xiàn)在國產為時已晚，所以選擇了以進口形式引入CX-3，但這也苦了一部分癡迷CX-3的消費者。
『汽車之家網友“只愛橙色”在論壇帖中發(fā)表的感受』
雖然上海車展上的展車并不能代表最終銷售的配置水平，但作為排量“高達”2.0L的進口車，未來中規(guī)版高配CX-3的價格可能也將會“相當感人”。作為參考，與CX-3同為進口小型SUV的競爭對手雷諾卡繽和雙龍蒂維拉，二者的售價區(qū)間在13-19萬元左右。
全文總結：
隨著購車門檻的降低、消費者的低齡化，以及SUV車型選購熱度的持續(xù)走高，小型SUV細分市場已經逐漸地從小眾走向了主流，并且還在持續(xù)壯大當中。2018年，在大眾、豐田兩大品牌攜2-4款全新產品入市國內小型SUV市場時，現(xiàn)代起亞、PSA也在持續(xù)加碼，可以預見的是，如果說2013-2014年是合資品牌小型SUV的井噴期，那么在即將到來的2017下半年和2018年，合資小型SUV細分市場又將迎來一波猛烈廝殺。屆時，本田繽智/XR-V目前擁有的“碾壓級”優(yōu)勢在大眾、豐田以及其它品牌新車的強攻之下，是否還能守住位置？我們也將拭目以待。（文/汽車之家 刁昊）
