[汽車之家 新聞] 各位網(wǎng)友大家好，辭舊迎新的日子里《錢包很誠實(shí)系列》迎來了2018年的第一期，本期的主角是2017年7月26日上市的長安CS55。雖然進(jìn)入市場時間不長，但長安CS55的銷量表現(xiàn)十分突出，在2017年度共銷售出79678輛，銷量走勢一路高歌猛進(jìn)，堪稱中國品牌緊湊型SUV市場中的一匹黑馬。值得一提的是，長安CS55沒有選擇薄利多銷的定價策略，而是通過提升品質(zhì)的方式給自己一個更高的定位，甚至“凌駕”于長安CS75之上，那么這著險(xiǎn)棋是如何打動消費(fèi)者的呢？我們通過本文一起來探討。
● 長安CS55的出道之路
長安汽車的SUV產(chǎn)品布局起步不算晚，幾乎是趕上了最好的時候，長安CS75至今仍然是每月中汽協(xié)熱銷車排行榜的常客，2017年總銷量達(dá)240095輛。然而在消費(fèi)升級、品牌向上走的車市大環(huán)境下，長安汽車并不滿足于現(xiàn)狀，在中大型SUV——長安CS95推出后，繼續(xù)深耕細(xì)分市場，將“入門級”緊湊型SUV——長安CS55提上日程，定位于長安CS35和長安CS75之間。在長安CS55最初的路試階段，部分網(wǎng)友對其充滿了好奇和期待，以為寶駿560會迎來新的競爭對手。
從評論中可以看到，消費(fèi)者最關(guān)心的問題集中于造型設(shè)計(jì)和定價。長安CS95量產(chǎn)前曾遭遇過設(shè)計(jì)上的“滑鐵盧”，首發(fā)版本幾乎受到了一邊倒的惡評，好在正式量產(chǎn)版車型足夠大氣、耐看，駕駛質(zhì)感也拉回了不少分?jǐn)?shù)，才得到消費(fèi)者的認(rèn)可。因此到了長安CS55這兒，人們對長安汽車的設(shè)計(jì)給予了較高的關(guān)注度，如何繼承并發(fā)揚(yáng)“老大哥”的設(shè)計(jì)DNA成為長安CS55務(wù)必要考慮周全的問題。
也有眼尖的消費(fèi)者通過諜照意識到這款車的側(cè)影借鑒了路虎發(fā)現(xiàn)神行，尤其是C柱之后的設(shè)計(jì)元素辨識度很明顯，這就對長安汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了更高要求——要在借鑒的基礎(chǔ)上展現(xiàn)出屬于自己的獨(dú)到思路。2017年剛剛公布“智色雙旋”戰(zhàn)略的長安汽車，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)道路上給自己下了軍令狀，雖然長安CS55并不是該戰(zhàn)略指導(dǎo)下的首款車型，但卻是該戰(zhàn)略發(fā)布后即將上市的新車，能不能打響革命的第一槍就全看它的表現(xiàn)了。讓人松了一口氣但又不算是好消息的結(jié)果是，2017上海車展期間長安CS55正式在公眾面前亮相，大多數(shù)人能夠接受這款車的造型，但卻感覺缺少一些驚艷之感。
在家族化設(shè)計(jì)DNA上不斷摸索的長安汽車，到長安CS55這一步，仍然不能說是完全形成了自己的個性特征，在吉利領(lǐng)克、長城WEY品牌的雙重壓力之下，彼時長安CS55的精品化路線能否成功還前途未卜。臨近上市一個月，長安官方公布了CS55將在7月26日上市以及預(yù)售9.8-14.0萬元的消息，這又給廣大消費(fèi)者另一個極佳的談資——價格定這么高，以為自己是合資品牌呢，咱們還是看看傳祺、吉利、哈弗去吧。
汽車之家新聞組在上市前期對長安CS55的售價也進(jìn)行了相關(guān)預(yù)測，大致在8.8-14萬元之間，入門門檻比預(yù)售價下調(diào)了一萬元。然而消費(fèi)者對于這個結(jié)果仍然不買賬，認(rèn)為長安CS55一旦上市必然撲街，半年后勢必官降。事實(shí)上，2017年上半年車市整體不景氣，長安汽車因此對部分車型進(jìn)行了調(diào)價處理，這種手段僅屬于非常時期的應(yīng)急對策，對于長安CS55這種全新車型來說基本不適用，而之后的銷量也證明了這款車的定位能夠匹配它的價格。
到正式上市時，長安CS55將輿論熱點(diǎn)推向了高潮，8.39-13.29萬元的指導(dǎo)價僅比我們預(yù)測的價格下調(diào)千元左右，并不足以填平用戶心理預(yù)期的落差，以至于業(yè)內(nèi)人士也為這款車的未來捏把汗。價格是上去了，品質(zhì)跟得上嗎？這樣的定位究竟如何與長安CS75并肩作戰(zhàn)？我們繼續(xù)往下看。
● 長安CS55的黑馬之路
| 2017年長安汽車部分車型總銷量 | ||
| 廠商/車型 | 月均銷量（輛） | 2017年累計(jì)銷量（輛） |
| 長安汽車 | 44889 | 1662753 |
| 長安CS75 | 20008 | 240095 |
| 長安CS35 | 12635 | 151622 |
| 長安CS55 | 13280 | 79678 |
| 長安CX70 | 7600 | 91194 |
| 逸動系列 | 7425 | 89100 |
| 悅翔系列 | 4898 | 58775 |
| 新奔奔EV | 1077 | 12923 |
| 逸動EV | 282 | 3383 |
| MPV | 18533 | 222391 |
| 其他 | … | … |
從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2017年長安CS55的總體銷量達(dá)到79678輛，月均銷量在13280輛左右，迅速成為長安汽車（包括長安商用）的熱銷SUV車型，大有趕超長安CS75和長安CS35之勢，這種局面估計(jì)是長安汽車自己也沒有料到的。
『長安CS55與主流競爭對手銷量對比』
長安CS55的車身尺寸在長安CS75和長安CS35之間，看似定位于入門級緊湊型SUV，但它的定價卻與主流中國品牌緊湊型SUV不相上下，當(dāng)我們選取吉利博越、傳祺GS4、哈弗H6以及長安CS75與之比較時發(fā)現(xiàn)，長安CS55的銷量增長趨勢十分明顯，接近于剛剛完成換代的銷量神車哈弗H6的增長曲線，說它蠶食了部分博越、傳祺GS4的市場份額都不為過。
『長安CS55與第二梯隊(duì)競爭對手銷量對比』
『2017年1-11月中國品牌緊湊型SUV銷量排行TOP20』
跟第二梯隊(duì)的競爭對手相比，長安CS55的銷量成績表現(xiàn)就更加突出了，從圖表中可以看到，北汽幻速S3、瑞虎5、東南DX7基本不是長安CS55的對手，連之前被網(wǎng)友設(shè)定為假想敵的寶駿560，在2017年下半年銷量表現(xiàn)明顯疲軟，對長安CS55毫無還手之力。這從側(cè)面說明，低價戰(zhàn)略并不是萬能的良藥，薄利也不一定多銷。尤其是當(dāng)下的中國車市，消費(fèi)者越來越精明，越來越懂車，一味地強(qiáng)調(diào)性價比不見得是最優(yōu)競爭策略。
● 長安CS55為何能大賣？
誠實(shí)的講，長安CS55正式公布售價的時候，編輯本人也以為長安這么定價基本是作死。既然現(xiàn)在大家一起被“啪啪啪”打臉了，就正經(jīng)研究研究它熱銷的原因，從消費(fèi)者的角度出發(fā)看看大家為什么沒管住自己的錢包。
槽點(diǎn)1：油耗太高啦。
這個槽點(diǎn)源自一次真實(shí)事件。編輯有回出差去重慶，跟出租車師傅閑聊，他有購買私家車的打算并且想支持中國品牌。當(dāng)時正逢長安CS75銷量火爆之時，汽車之家編輯部也有同事買了這款車，于是我很自然推薦他考慮下長安CS75。沒成想司機(jī)師傅很無奈地說，雖然長安是本土品牌，但CS75油耗太高啦養(yǎng)不起。自此編輯關(guān)注了一些網(wǎng)友的評論，發(fā)現(xiàn)長安汽車油耗高的印象確實(shí)比較普遍，以至于在長安CS55上市前期成為大家的一大槽點(diǎn)。
經(jīng)過半年的用戶實(shí)際用車體驗(yàn)，長安CS55搭載的1.5T發(fā)動機(jī)手動擋車型平均油耗在8.2L/100km左右，自動擋車型平均油耗在8.8L/100km。從上圖可以看到，該數(shù)據(jù)明顯優(yōu)于長安CS75 1.5T車型的油耗表現(xiàn)，并且也要比2017款哈弗H6 1.5T車型和博越2.0L車型表現(xiàn)更好。
從我同事此前在長安動力研究院了解到的信息來看，長安CS55并沒有把長安CS75的1.5T發(fā)動機(jī)直接照搬過來，而是進(jìn)行了多方面重新調(diào)校，讓新款發(fā)動機(jī)在油耗以及NVH方面都有更不錯的表現(xiàn)。雖然該發(fā)動機(jī)沒有配備直噴技術(shù)，參數(shù)不及CS75上的1.5T發(fā)動機(jī)，但長安為CS55量身打造了全新的渦輪增壓器，提高了材料耐熱性，同時整備質(zhì)量有所下降。
根據(jù)我們此前對這款車的試駕情況，“長安CS55 230T自動擋車型的發(fā)動機(jī)低扭調(diào)的并不弱，配合較輕的油門踏板，原地起步很輕松。行駛過程中想要超車時，深踩油門它也會給你帶來一定的推背感，同時車身對于油門踏板的指令不會有太多的遲疑，整個加速過程比較流暢?！庇纱丝梢姡瑴p少的14馬力和5?！っ撞]有對長安CS55造成太大的影響。
槽點(diǎn)2：空間太小啦。
| 車身尺寸 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 長安CS55 | 4500 | 1855 | 1690 | 2650 |
| 長安CS75 | 4650 | 1850 | 1695 | 2700 |
| 哈弗H6 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 |
| 傳祺GS4 | 4510 | 1852 | 1694 | 2670 |
| 博越 | 4519 | 1831 | 1694 | 2670 |
這個槽點(diǎn)應(yīng)該由長安自己來背鍋，誰讓你把長安CS75設(shè)計(jì)那么大的。對比車身尺寸可以看到，長安CS55和博越、傳祺GS4的身材相差無幾，略次于哈弗H6，和長安CS75比就輸?shù)谋容^慘了。不過從中也可以看到長安CS55與長安CS75定位的差異，對空間和動力有剛性需求的消費(fèi)者選后者，其他消費(fèi)者選擇前者也不會后悔。從用戶口碑來看，大多數(shù)車主認(rèn)為長安CS55的乘坐空間符合同級別主流水平，儲物空間成為一大亮點(diǎn)，前后排儲物格設(shè)計(jì)人性化且豐富。
從我們對這款車的實(shí)際體驗(yàn)來看，身高186cm的體驗(yàn)者坐在前排時能夠獲得3指的頭部空間，保持前排座椅位置不變，后排頭部空間為兩指，腿部空間剛好一拳，這個空間表現(xiàn)完全能夠滿足家用，同時值得一提的是后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，能夠讓乘客獲得更舒適的體驗(yàn)。
槽點(diǎn)3：價格太高啦。
乍一看，長安CS55的起售價確實(shí)要比長安CS75還高，很多消費(fèi)者因此難以接受它的定位。但對比同級別競爭對手（不考慮優(yōu)惠的前提下），入門指導(dǎo)價高于長安CS55的車型不勝枚舉，北京（BJ）20、奔騰X80、紳寶X65、東風(fēng)風(fēng)神AX5、東南DX7、瑞風(fēng)S5、獵豹CS10、瑞虎5、榮威RX3等等，更遑論傳祺GS4、博越、哈弗H6，而它們在市場當(dāng)中的表現(xiàn)也是各有優(yōu)劣。由此可見，一款車的定價很重要，但并不是決定銷量的唯一因素，下面我們就來看看長安CS55的優(yōu)勢有哪些。
優(yōu)勢1：新車效應(yīng)
前文我們已經(jīng)提到長安CS55是一款走精品化路線的戰(zhàn)略車型，基于這個前提，它在設(shè)計(jì)及品質(zhì)方面一定要比現(xiàn)有的長安旗下車型更優(yōu)才具備說服力。長安CS55成功做到了這一點(diǎn)，尤其是在內(nèi)飾部分做到了年輕化和品質(zhì)感的雙重提升，一改此前人們對CS75做工用料不佳、設(shè)計(jì)古板的不良印象。因此，哪怕長安CS55的價格更高一些，優(yōu)惠幅度不大，新生代的年輕家庭用戶仍愿意選擇這樣一款更符合當(dāng)下審美潮流的車型。
『圖片來自網(wǎng)絡(luò)』
另外從長安CS55上市之日起，它的花邊新聞層出不窮，這也恰到好處的滿足了年輕消費(fèi)者的“虛榮心”。由于長安CS55剛上市不久就月銷過萬，用戶提車周期一度較長，長安汽車因此推出“CS55隨心購”活動，訂車超過90天的客戶可享受100元/超時天數(shù)的補(bǔ)償。另據(jù)了解，山東省部分經(jīng)銷商曾聯(lián)名上書廠家，要求長安汽車增加山東地區(qū)的車源供給。這些看似是噱頭的消息，往往最能刺激消費(fèi)者跟風(fēng)購車的心理，藥效不比途昂、思域加價購車來得慢。
優(yōu)勢2：新產(chǎn)品標(biāo)配率高
除了上文已經(jīng)闡述過的發(fā)動機(jī)和空間問題，長安CS55作為一款新晉車型，在產(chǎn)品配置方面要比博越、哈弗H6、傳祺GS4等更符合時代潮流。雖然這些車型推向市場的時間都不算很久遠(yuǎn)，但在當(dāng)下日新月異的中國汽車市場，往往在一兩年內(nèi)，汽車產(chǎn)品的某項(xiàng)配置標(biāo)配率就能達(dá)到一個新的高度。例如超大尺寸的中控屏、ESP、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、全景天窗等，以前僅在合資車中高配車型上出現(xiàn)的配置，現(xiàn)在正慢慢下放到價格更低廉的國產(chǎn)車上。我們來具體看看長安CS55在配置方面的優(yōu)勢。
對比可知，同樣為入門車型的情況下，長安CS55的指導(dǎo)價要低于哈弗H6、博越和傳祺GS4，其安全配置、駕駛輔助功能以及多媒體功能則更為豐富，倒車影像、陡坡緩降、上坡輔助、多媒體中控屏是長安CS55獨(dú)有。由此可以看到長安汽車的細(xì)分戰(zhàn)略目標(biāo)明確，尺寸較大、主打性價比的長安CS75用來阻擊哈弗H6的銷量，走精品路線的長安CS55是蠶食博越、傳祺GS4銷量的重要武器。
● 全文總結(jié)
與前幾期《錢包很誠實(shí)》系列文章的主角不同，長安CS55不以高性價比取勝，而是用品質(zhì)感打動人心。雖然在其所處的價位區(qū)間談品質(zhì)感有些故意拔高身份的嫌疑，但只要能夠做到比競爭對手優(yōu)秀一點(diǎn)點(diǎn)，在消費(fèi)者眼里就會是巨大的優(yōu)點(diǎn)。不得不說，長安CS55是一個值得對手學(xué)習(xí)的細(xì)分市場成功案例。
2017年全年長安汽車完成總銷量1662753輛，這其中長安CS55做出了4.8%的貢獻(xiàn)，相信這個數(shù)據(jù)在2018年還會有進(jìn)一步提升。長安汽車為自己設(shè)定的2018年度關(guān)鍵詞為“更有價值、更青春”，長安CS55為達(dá)成這個目標(biāo)開了個好頭，而伴隨著睿騁CC、全新一代逸動等轎車的陸續(xù)登場，長安全產(chǎn)品線的年輕化革新指日可待。（文/汽車之家 張曉丹）
