● 捷達VS5試駕感受回顧

　　此前，汽車之家原創(chuàng)試駕團隊已對捷達VS5進行了測試，詳細內容請移步試駕文章《背靠大樹好乘涼 試駕一汽-大眾捷達VS5》，作為回顧，本文對部分內容進行了截取。

　　對于1.4T發(fā)動機和7速DSG變速箱的動力組合我們都非常的熟悉，不論是優(yōu)點還是缺點，捷達將變速箱換成了6AT之后，我認為更符合捷達這個品牌的調性，捷達代表著皮實耐用，而這臺6AT完全符合這個要求。至于換擋速度和駕駛的暢快感，還是站在第二排比較合適，當然，VS5在這些方面做得并不差。

　　捷達VS5并沒有使用成本更低一些的扭力梁后懸架，而是采用了四輪獨立懸架，再配合四根相對柔軟一些的減振器，可以提供比較舒適的駕乘體驗，路面上的大部分振動都會被減振器過濾掉。在經(jīng)過一些連續(xù)的振動時，也不會感受到底盤的松散感，但是如果說緊致扎實的感覺，我認為VS5與大眾旗下的車型還是有一些差距。

● 新車背景

　　北京時間2019年2月26日下午，大眾品牌旗下全新子品牌——捷達（英文名：JETTA）在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，作為一個全新的品牌，“捷達”一名也源自熟悉的大眾捷達車型。隨后，在2019上海車展前夕，捷達品牌的首批新車——VA3/VS5/VS7正式發(fā)布，其中VS5定位為一款緊湊型SUV，在當前中國市場SUV市場持續(xù)熱門的狀態(tài)下，新車的定位可以說非常準確。捷達VS5將與現(xiàn)有的大眾品牌實現(xiàn)高低定位的搭配，對于目標市場將更有針對性。

● 競爭對手

『斯柯達柯珞克』

『領克01』

　　在國內的緊湊型SUV市場，無論是合資還是自主品牌，都有著很多實力雄厚且身經(jīng)百戰(zhàn)的選手，因此作為一款緊湊型SUV，捷達VS5未來要面對的市場競爭可謂異常兇殘。拋開它“大哥”大眾不談，定位低于同級別大眾品牌車型的捷達VS5，首先需要面對的便是與大眾師出同門的斯柯達柯珞克。不過相較于VS5，斯柯達品牌在平臺和動力的使用上會更接近大眾，但價格或許是VS5制勝的關鍵。此外，在這一級別VS5還將面對大量的自主品牌SUV，其中較有代表性的還當屬擁有合資血統(tǒng)的領克01，除此之外，諸如哈弗、比亞迪以及長安等自主品牌的SUV車型也將對VS5帶來一定的威脅。

全文總結：

　　 從2018年開始，中國汽車市場進入到一個新的時代，合資品牌也開始希望通過提供性價比更高的入門級車型來吸引更多的消費者，捷達品牌也因此而誕生。此次正式預售的捷達VS5，在定位和定價上均符合當前主流消費趨勢，憑借著大眾品牌多年經(jīng)營的銷售渠道，加上大眾本身的品質加成以及更為誘人的價格，新產(chǎn)品應該會有不錯的市場反響。（文/汽車之家 馬艾駿）

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