[汽車之家新車首發(fā)] 2019年11月5日，拉斯維加斯改裝車展（SEMA Show）開幕。此次SEMA展上，豐田帶來了多款Supra(參數(shù)|詢價)官方改裝車。
在此次SEMA展會上，豐田GR Supra 3000GT概念車正式發(fā)布。Toyota Customizing & Development（TCD）通過汲取1994 Supra TRD 3000GT車型的元素，打造出了這臺具有賽車風(fēng)格的新車。
新車是基于豐田GR Supra所打造，在此基礎(chǔ)之上通過增加寬體套件、前唇、兩側(cè)進氣口、巨大的后擾流板等部件，使得車身更具侵略性。
此外，新車在前保險杠、側(cè)裙、車身側(cè)面等處采用黃色點綴，車身漆面采用拉絲銀的處理工藝。
在車頭部分，發(fā)動機蓋采用與1994年推出的Supra TRD 3000GT相同設(shè)計，兩側(cè)各有一個三角形的進氣口，這也是為了致敬老款車型。
來到車身尾部，你能看到新車采用了碩大的后擾流板，新車底部也采用了尺寸較大的后擴散器，戰(zhàn)斗感直接拉滿。此外，新車還采用了HKS專門為新車定制的排氣。
新車換裝了一套19英寸的TWS RS317的鍛造輪圈，并且搭配Toyo Proxes R888R輪胎，前輪胎規(guī)格為265/30 R19，后輪胎規(guī)格為285/35 R19。此外，新車還更換了一套前六活塞的Brembo GT-S Monobloc制動卡鉗及TEIN Street Advance Z可調(diào)阻尼減振器。
來到GR Supra 3000GT概念車內(nèi)部，新車采用了一套BRIDE Xero CS賽車座椅，而其余方面則沒有較大的變化。但其實一套賽車座椅也足以提升車內(nèi)的運動氛圍，使新車運動感十足。
動力部分，新車的總成保持不變，采用3.0T直列六缸發(fā)動機，可輸出340馬力（250千瓦）的最大馬力，峰值扭矩為495?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8手自一體變速箱。
豐田Supra Wasabi Concept由豐田旗下的Accessory Team操刀，新車同樣基于GR Supra打造。從新車名字中就可以得出，新車最大的特點就是采用了醒目的綠色作為車身顏色。
日語中Wasabi意為芥末之意，所以新車也采用了特殊的的綠色來作為車身顏色。該漆面采用啞光效果，同時再輔以白色拉花點綴，令人印象深刻。
此外，新車的外觀采用了定制的包圍套件，包含有黑色前唇、側(cè)裙以及尾唇，有著不錯的視覺效果。
車尾搭載有一塊較為扁平的后擾流板，下方采用了造型十分獨特的帶有紋理的中間兩出排氣，這些排氣尖端從中心排出。就像豐田官方所說，這些排氣有著“深沉的排氣味”。
輪圈方面，新車采用尺寸為20英寸的鍛造輪圈，采用輪胎規(guī)格為前275/30 R20和后305/30 R20的米其林Pilot Sport 4S輪胎；卡鉗使用前6活塞后4活塞的Brembo B-M制動卡鉗。此外，新車還對懸架等方面進行了輕量化處理。
動力方面，新車沒有在動力總成上進行大刀闊斧的改動，其仍然搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩495?！っ?，傳動系統(tǒng)方面與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。
Supra Performance Line仍然是由Toyota Customizing & Development（TCD）打造，但相比于上兩款車型，外型稍顯“內(nèi)斂”。
新車外觀主要變化不算太大，主要涉及到一些細(xì)節(jié)方面，例如在車身四周，都采用了由碳纖維制成的空氣動力學(xué)車身套件。
在車身尾部，新車配有碳纖維小鴨尾擾流板設(shè)計，使新車看上去十分簡潔，沒有大型后擾流板的夸張氣勢。
我們還注意到，新車下方采用了HKS設(shè)計定制的排氣系統(tǒng)。同時新車升級了一組19英寸鍛造鋁制輪圈，前輪胎的規(guī)格為255/35 R19，后輪胎的規(guī)格為275/35 R19。
關(guān)于動力方面，3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機將會被升級，但目前確定的具體參數(shù)我們還沒有信息。
這一款車型可謂諸多亮點，新車命名為Supra Heritage Edition（直譯為傳承版）。新車之所以叫做這個名字，很大的原因就是你可以在新車上找到舊款Supra（JZA80）的影子。
新車的亮點集中車身套件和的后擾流板，其實采用了第四代Supra的一些元素。同樣的，新車所搭載的尾燈是通過3D打印定制的，能夠找到老款車型的影子。
新車前唇及后擾流板是由Motorsports技術(shù)中心和LG Motorsports合作打造，而下方巨大的后擴散器是由Cripworks打造，該擴散器將中間兩出的排氣巧妙地集成在中央，而后排氣則是由MTC定制打造。
新車采用了一套HRE P107SC的19英寸輪圈，前輪胎規(guī)格為295/30 R19，后輪胎規(guī)格為305/30 R19。
動力方面，豐田與Precision Turbo & Engine合作，對3.0T直列六缸發(fā)動機進行了一定的調(diào)整，定制進氣口和Mission Performance ECU，最大功率會超過500馬力。此外，新車還配有前六后四活塞的Brembo卡鉗及TEIN可調(diào)式減振器。
最后一臺車型為擁有超過750最大馬力的豐田GR Supra HyperBoost Edition（直譯為超級增壓版本），新車除了在多處使用了碳纖維材料之外，最大的亮點就在于新車的發(fā)動機進行了一系列的強化。
新車多使用了碳纖維車身套件，包括一系列的前唇，側(cè)面裝飾板等。而遍布全車的20多件套件是用螺栓固定的，同時新車采用了一套LL17 Motorsports的寬體套件，進一步拉寬該車的寬度。此外，新車車頂被碳纖維材質(zhì)所代替，以進一步減輕重量。
新車換裝了一套Lightspeed Racing定制的紅色輪圈，輪圈外側(cè)還使用了碳纖維材質(zhì)。此外，新車采用了一套前輪胎規(guī)格為285/30 R20和335/30 R20的Continental Extreme Contact Sport輪胎。
動力方面，LL17 Motorsports將原廠3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機進行升級，包括排氣歧管等改裝，使得新車擁有超過750馬力的最大功率。 （文/汽車之家 李子?。?br>
